盲降設備也是分等級的。
    一共分為三類。
    一類盲降：能見度800米左右、雲比高60米雲比高：從跑道至上空雲端的距離），決斷高度60米。
    如果在這個高度飛行員能看清跑道，就可以實施降落。
    要是不能則複飛。
    二類盲降：能見度400米、雲比高30米，決斷高度30米。
    同理，要是在這個高度飛行員能看清跑道就可以降落，如不能則複飛。
    三類盲降又分為三個等級。
    三類a級：能見度200米、雲比高15米；決斷高度15米。
    同樣的，飛行員要是在這個高度可以看清楚跑道就可以降落，如不能則複飛。
    三類b級：能見度50米、雲比高0米；無決斷高度，飛行員視情況決定是否降落，如不能則複飛。
    三類c級：能見度和雲比高均為0米。
    盲降設備並不是等級越高越先進。
    而是根據機場地形條件和氣候條件決定的。
    有些機場地形複雜，氣候條件十分惡劣，能見度比較低，所以盲降設備等級就比較高。
    相反。
    要是機場的地形平坦，氣候條件較好，也就沒有比較安裝等級較高的盲降設備了。
    努沙登加拉島是一座位於大海之中的海島。
    按理說。
    該島孤懸海外，應該常年遭受海洋季風的侵襲，所以氣候條件比較惡劣。
    但是因為該島西北方向有中南半島，南邊有大洋洲，東邊則有巴布亞新幾內亞大島。
    也就隻有東北方向麵臨寬闊的海域。
    所以該島的氣候條件比較好，雖然雨水比較多，而且夏天也經常遭受台風襲擾，但是大部分時間都是風和日麗。
    而島上機場的選址又是在比較平坦的半山腰上。
    也就是說島上機場不管是氣候條件，還是地形地貌，都用不著啟用二類以上盲降設備。
    所以現在哪怕機場的盲降設備已經淪為擺設了。
    但是平坦的地形，和良好的天氣狀況也為陸輕舟的‘盲降’起到了很好的作用。
    是的。
    別看火山灰將整座島嶼遮蔽得嚴嚴實實，僅僅隻有島嶼南麓有一個缺口。
    但是因為有上升氣流的影響，這些火山灰並沒有長時間滯留在該島附近空域，而是隨著上升氣流源源不斷的來到了千米以上的大氣層中。
    隻要飛機闖入了該島一千米以下空域。
    那麽駕駛員的能見度就不容易受到火山灰的影響。
    駕駛艙內。
    陸輕舟側頭看向飛機下方。
    島上除了翻騰的火山岩漿，其他地方幾乎都是漆黑一片。
    隻有半山腰處。
    兩排燈光排列得整整齊齊，足足蔓延了一兩公裏。
    看到這兩排微弱燈光的時候，陸輕舟就已經確定這是機場的跑道燈了。
    也就是說。
    飛機右下方，就是自己苦苦尋覓的機場。
    陸輕舟見狀。
    立即輕輕掰動操作杆，同時收起油門，下拉降舵。
    這架c919在空中輕靈的轉了半個圈。
    機頭就已經對準了機場跑道方向。
    梁棟不等陸輕舟發出指令，就已經下調了飛機的襟翼和副翼。
    兩個人一邊控製著飛機速度，一邊在機場上空兜著圈子下高度。
    沒一會兒。
    飛機的高度就已經不足500米了。
    “收襟翼，放起落架，放刹車.”陸輕舟頭也沒回，大聲道。
    梁棟立即大聲回應，“明白。”
    飛機高度越來越低。
    越來越低。
    與此同時。
    巨大的轟鳴聲已經響徹了整個機場了。
    越來越多的人從機場四麵八方湧了出來，紛紛來到了機場跑道附近。
    機場的工作人員這時候也趕緊站了出來。
    一邊阻止這些人衝進跑道，一邊維護秩序。
    這架飛機可是島上所有人唯一活下去的希望。
    他們可不想因為雜亂的人群毀掉這個機會。
    張淵帶著幾十名僑民也匆匆朝這邊趕了過來，雖然他並不知道這架飛機是來救援自己等人的飛機。
    但是還是那句話。
    隻要有飛機能闖進來。
    那麽滯留在機場內的別的飛機也能飛出去。
    隻要有交通工具能夠離開。
    自己這些人就有活下去的希望。
    這時候。
    天空中的那架飛機越飛越低了。
    陸輕舟迅速掃了一眼機場跑道。
    雖然漆黑的夜色和灰黑色的火山灰阻擋住了視線，但是跑道燈發出來的微弱燈光也足以證明這條跑道暫時完好無損。
    “坐穩了，飛機馬上就要落地了。”陸輕舟大吼一聲，持續下壓操作杆。
    飛機機頭持續朝下。
    當高度儀顯示飛機高度已經不足20米的時候。
    他立即上拉操作杆，同時保持飛機關閉進油。
    這時候。
    飛機已經飛到跑道上空了。
    高度持續下降。
    又過了幾秒鍾。
    嘭！
    一聲悶哼聲響了起來。
    飛機後起落架重重砸在地上，然後以昂頭姿勢繼續滑跑。
    沒一會兒。
    前起落架也順利接觸跑道。
    這架c919以接近200kh的速度沿著機場跑道向前狂奔。
    陸輕舟立即啟動飛機刹車係統，同時開啟反推裝置。
    在兩種係統的持續加持下。
    飛機的速度很快就慢了下來。
    沒一會兒。
    飛機終於穩穩的停在了跑道上了。
    飛機還沒有停穩。
    圍在跑道上的四麵八方的人群，就像喪屍一樣朝飛機湧了過來。
    陸輕舟並沒有第一時間給飛機熄火，而是做好隨時起飛的準備。
    梁棟見狀，立即開口提醒道，“機長，要是我們不給飛機熄火，油箱裏的燃油恐怕堅持不了多久。”
    陸輕舟沒有理他。
    而是看向劉長健道，“長健機長，現在機場到底是什麽情況我們並不知道，所以我建議先不熄火，我們倆從機腹艙門下去，其他人留在飛機上，先把情況了解清楚了再說。”
    劉長健自然明白陸輕舟這番話是什麽意思。
    因為現在努沙登加拉島已經遭遇這麽恐怖的天災，島上秩序顯然已經壞掉了。
    天災往往會伴隨著人禍。
    要是自己等人貿然打開艙門，接納這些人登機的話。
    自己等人不但討不到好，甚至還有可能陷入危險之中。
    還是那句話。
    救人可以。
    前提是得保證自己等人的安全。
    拒做聖母婊！
    所以劉長健立即道，“我同意，飛機暫由梁棟控製，如果有任何異常情況，不用管我們，立即起飛離開該島。”
    說完。
    兩個人不等其他人答複。
    就匆匆離開了駕駛艙，往飛機下艙而去。
    (本章完)