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    6月23日，紅牛環賽道，第一節練習賽開始前，許多媒體湧入到沙特阿美維修區，他們想要在練習賽開始前采訪馬林康，剛好這節自己也沒有任何駕駛職責，後備車手拉默斯將利用這節完成車隊第一次練習賽使用新秀車手指標。
    “我就不接受采訪了，讓這些媒體不用聚集在維修區前等候。”馬林康對新聞官說道。
    一般情況下，馬林康是非常樂意接受這些媒體的采訪，無論何時何地，隻要時間和條件允許就行。
    不過自從參加完勒芒以後，或許是從來沒有在一天內駕駛如此長裏程的緣故，馬林康感到整個人非常疲倦，尤其是度過那份興奮勁，接下來就是無窮無盡的累。
    從周一開始馬林康就沒有過於頻繁的發動態，而是盡可能利用僅有的時間調整身體狀態，周四的媒體承諾是去了，不過花在這方麵的時間並不多，很快就回到酒店休息。
    同樣遇到這種情況的還有勒克萊爾、佩雷茲和拉塞爾，各自車隊都在今天第一節練習賽派出後備車手。
    倒是維斯塔潘和米克沒有這種感覺，因為兩位以前都參加過勒芒，後者回歸f1之前就跑過幾次勒芒，前者則在去年完成首秀，偏偏當時跑完也不會出現像現在幾位車手遇到的情況一樣。
    奧康也去跑了勒芒，不過他跑的是gt3組，而且他的車組是最早一批因為下雨退賽的賽車，退賽的時候甚至還沒輪到他駕駛。
    新聞官聽到馬林康的話後，上前用比較和睦的語氣讓這些記者遠離維修區，無論結果如何，自己都已經回到休息區繼續恢複身體，讓狀態回到跑f1的那種感覺。
    紅牛環是為數不多能在衝刺賽周末練習賽啟用新秀車手的賽道，如果把賽道限製扔在一邊，駕駛起來十分簡單，幾乎沒有任何技術含量，隻有出入彎細節的比拚，調教倒不是太大的事情。
    或許缺席一節練習賽對賽道熟悉程度來說有一點點影響，但總體成績下來其實差不太多，隻是不同的賽道又有不同的車隊占據先機。
    這場變成梅賽德斯和邁凱倫最快，奧迪和沙特阿美在速度上也不遜色，有種說法是奧迪這場直接全功率引擎開啟才達到這種效果，反而是法拉利、紅牛給人感覺都慢了一點，但慢得不多，主打還是一個大亂鬥。
    剛好米其林和普利司通這次在輪胎選擇方麵並沒有任何整活，長距離特別耐磨但又在合理區間，整個周末的天氣條件也特別適合辦賽，不存在雨水影響的可能性。
    整個練習賽效力就是一個枯燥，甚至排位賽也不遑多讓，沒有任何爆點可言，按照車迷的說法就是缺乏戲劇性，雖然可以看到車手瘋狂刷圈速。
    經過前幾場倒序衝刺賽周末第一節的混亂和目前積分榜局勢以後，一些車隊在這方麵變得更加謹慎，完全不敢壓排名，就正常的跑自己節奏，免得玩砸了。
    這種情況下，這場最快的6支車隊悉數晉級第二節杆位決戰，但他們都沒有搶到倒杆位置，衝刺賽頭排屬於阿爾本和貝加諾維奇，後者以千分之一秒優勢擠掉隊友維斯塔潘拿到倒杆。
    第二節幾乎就是各支車隊瘋狂刷圈，賽道條件越來越好，輪胎橡膠越來越多，車手成績越來越快，甚至到最後一圈還有10位車手比第一圈最快的車手要快。
    最終杆位被勞森拿到，這是他進入f1以來首次取得杆位，延續本賽季每場比賽都有不同車手取得杆位的同時，也讓紅牛在自己的主場能夠向明茨拉夫簡單交代。
    最後一圈勞森就比拉塞爾快0.02秒，幾乎是肉眼看不出來的差距，博托萊托和斯滕斯霍恩排在3-4，後者前兩段甚至是最快的，不過第三段一個失誤葬送一切。
    可能是從勒芒回來還沒完全調整好狀態 馬林康隻排在第11位，落後於排在第7的隊友比爾曼，雖然自己距離杆位其實也就差不到0.3秒，放在其他分站絕對能前10的。
    積分榜幾位直接競爭對手，諾裏斯排在第6，上周他並沒有去勒芒現場，而是在家裏和一堆電競車手完成一把虛擬勒芒，精力上會稍好一些，勒克萊爾排在第8，隊友賽恩斯更是隻在第13。
    現在圍場有一個謠言，那就是誰來頂替賽恩斯參加下周比賽，這兩個比賽周末一頓操作以後，賽恩斯實際上最近12個月已經來到12分超級駕照罰分。
    賽會幹事豁免他可以參加本周比賽，畢竟這個第12分是因為排位賽阻擋對手做圈速，規則又不允許車隊找代打車手，但意味著下周匈牙利站肯定作壁上觀。
    事實上，賽恩斯成為超級駕照罰分係統引入以來第一位被禁賽的車手，上次出現這種情況得追溯到2012年的格羅斯讓。
    目前為止這個討論還處在早期階段，畢竟剛得知沒多久，不過法拉利體係的一堆有超級駕照車手絕對要蠢蠢欲動，拚老命也想得到珍貴的參賽機會，就像現實世界2024年沙特阿拉伯站的比爾曼一樣。
    斯萊特這場排在第9，也不算特別好，皮亞斯特裏則在第5，衝刺賽或許看不出什麽，但等到正賽，或許積分榜格局將不知道第幾次發生變動。
    “我們要不玩一個小遊戲，來猜猜我能多少場上不了領獎台？”排位賽結束後，馬林康和幾位認識的車手見麵討論，從談排位賽情況到現在互動。
    “你居然都無聊到預測自己了。”周冠宇笑著說道。
    “沒辦法啊，說不定這賽季發展下去，真的會出現一個曠世奇景，別人升級套件效果好到追平我們的底子，基本上每條賽道都跟他們差不多。”馬林康解釋道，反正今年拿過勒芒就夠享受，其他的無所謂了，這個純粹是自我調侃環節。
    “還別說，是真有可能出現像你這種情況的，現在我們都不敢對餘下賽季定目標，隻能比一場看一場再說，或許這就是風水輪流轉。”阿爾本說道。
    “那我先來猜下，有可能你在整個上半賽季都沒有領獎台。”周冠宇說道。
    “有可能這場就有領獎台也說不定。”德利尼回應道。
    “最多3場，再多就有點離譜了。”阿爾本評價道。
    同樣在這個聊天裏麵的勞森和比爾曼也給出自己的看法後，所有人都在期待馬林康的回應。
    “讓我來說，我現在都已經做好一整年沒有領獎台的準備，但如果出現全賽季沒有領獎台卻能拿到世界冠軍？你說這是不是一個曆史紀錄啊？”