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    “中島一貴，作為多屆勒芒冠軍得主，很高興能在最後90分鍾進入直播間，能跟我們談談對於現在比賽走勢的想法嗎？”
    本場勒芒解說可以說是幾個人輪流，畢竟一個人精力是不可能達到24小時，負責最後2小時解說的是桑森和本傑明，中島一貴作為嘉賓出現在末尾90分鍾，此時正好是桑森詢問他一些問題。
    “這個我可不好說，保時捷廠隊這周非常快，尤其是5號，不管是勞倫斯·萬索爾、馬科維茨基還是克裏斯滕森都是如此，6號這場也很快，但機械故障直接葬送他們的爭冠希望。”中島一貴說道。
    “這周保時捷簡直快到飛起，兩台喬塔也並不慢，甚至比絕大部分廠隊都快。”本傑明補充道。
    “確實，我覺得38號也是有機會登上領獎台的，馬格努森、裏卡多和拉塞爾的配置是被很多人低估的，他們3位這場很快，尤其是第一次接觸到耐力賽的拉塞爾。”中島一貴繼續評價道。
    “或許最可惜的就是豐田，原本他們的速度可以追近前麵的保時捷，然後兩台車都遇到疑似引擎方麵的問題，被迫退出爭冠，作為車隊總負責人有什麽要說的。”桑森詢問道。
    “這隻能說一次非常偶然的情況吧，我們之前好幾次24小時耐力測試都沒有出現任何機械故障，我們需要等到比賽結束，回到工廠進行詳細的分析，才能知道問題到底出在哪裏，總之今年比賽已經跟我們沒有太多關係，不過應該會有車完賽。”中島一貴冷靜的回應道。
    “讓我們談談法拉利，排位賽成績一塌糊塗的他們，現在竟然成為僅有兩台車還在領跑圈的製造商，而且差距很長一段時間都跟保時捷差不多。”本傑明說道。
    “法拉利賽車可以說是全場最快的，不過性能平衡還是或多或少影響到他們的比賽進展，過於靠後的排名意味著需要浪費許多時間去追趕，不過他們的穩定性很好，到現在還沒看到他們出現機械故障。”中島一貴說道。
    51號那個確實不是因為故障，而是由於細微到極點的碰撞。
    馬林康上車後一段時間，並沒有看到追近5號保時捷的趨勢，並不是自己速度不夠快，而是車隊已經開始讓省油省動力，基本上就認定這個第2。
    比賽很快進入最後一個小時，這時候已經不存在任何全力推進的情況，留在賽道上的41台賽車都選擇放慢速度，3個組別領跑位置都沒有第二台可以威脅到的賽車，全部差距超過1分鍾以上。
    伴隨著時間一分一秒過去，社交媒體上都已經準備好保時捷又一次加冕冠軍的文案，豐田車迷早已經罵累了，法拉利車迷排位賽後就徹底放棄爭冠念想，其他車迷主打一個陪伴，隻剩下保時捷車迷準備狂歡。
    距離比賽還剩下10分鍾，保時捷所有車手、工作人員都已經聚集在一起，現場許多保時捷車迷甚至已經打起旗幟，等待曆史性的時刻。
    “或許我們就這樣了。”維特爾對著旁邊的漢密爾頓感慨道。
    “第2也不錯了說實話，我們排位賽排在如此後麵，能夠追到第2完全超出我們的預期。”漢密爾頓笑著說道，他倒不覺得這個成績不理想。
    8分鍾過後，隨著克裏斯滕森駕駛5號保時捷再次通過最後一彎，考慮到時間已經不夠，即將到達24小時節點，比賽隻剩下最後一圈。
    前麵的6號已經放慢速度，他們修車出來後已經被套30圈，後麵留在賽道上純粹是收集數據和為了完賽，此時他們距離5號並不遠，收油門的速度足以讓兩台車並排巡邏。
    但，這是勒芒，不到最後一刻，你永遠不知道會發生什麽情況。
    “賽道上有黃旗，好像有賽車在高爾夫直道慢了下來，那是5號保時捷，他們在最後一圈車突然慢了下來！”桑森一句話直接把所有人給整不會了。
    下一秒直播鏡頭告訴大家，比賽還沒結束，5號保時捷真的慢下來了。
    “我們沒油了，油不夠了。”克裏斯滕森直接在車裏絕望的說道。
    “發課，盡可能撐回來，我們還有70秒的優勢。”保時捷工程師連忙安慰道。
    “我盡量。”克裏斯滕森回應道。
    與此同時，法拉利那邊比保時捷還要緊張，馬林康駕駛的83號車此時剛來到第一段慕尚直道，完全不知道能不能在終點線前追上對手。
    “我們還有機會，5號現在非常慢。”安德烈亞在無線電提醒道。
    “不要告訴我差距多少，我知道我要做什麽。”馬林康簡單的回應道。
    差距肉眼可見的縮小，保時捷的速度一直卡在60左右，等來到保時捷彎時，油箱幾乎觸底，後麵馬林康幾乎跟瘋了一樣拚命狂追，從70秒一直縮小到25秒。
    無論是車手、工作人員還是車迷，法拉利和保時捷誰能拿到最終的冠軍，或許真的得等到最後一刻才知道，此時24小時節點已經到來。
    “我了，法克！”克裏斯滕森的賽車逐漸失去動力，來到雪佛蘭彎時幾乎是滑著出來的。
    後麵馬林康已經把這台法拉利開到極限，自己並不知道5號保時捷在哪裏，隻知道最後一圈必須拚命往前衝。
    出雪佛蘭彎以後不久，保時捷徹底停在賽道旁邊，任憑克裏斯滕森如何踩油門也沒辦法再挪動一米，隻能眼睜睜的看馬林康開著法拉利從自己的身邊過去。
    “這簡直是我見過的，最戲劇的勒芒衝線時刻，保時捷領先了整整24小時，但在最後一秒卻因為沒油丟掉近在眼前的勝利，整場比賽83號法拉利就領先不到20秒，但他們卻第一個衝過終點線，成功取得2028年勒芒24小時耐力賽冠軍。”桑森說這段的時候，徹底找不到第二個語氣詞。
    “我很能體會到克裏斯滕森此時的感受，勝利近在咫尺卻遠在天邊，很明顯保時捷出現策略方麵的錯誤，但隻能等待官方調查才能知道什麽問題造成這個最後一圈的悲劇。”中島一貴說道。
    “不可思議，沒有人想過這種結局，這時候隻有法拉利的狂歡和保時捷的失望，悲喜兩重天。”本傑明補充道。
    這個極限終點一跪，保時捷的冠軍美夢徹底被擊碎，然後他們要親眼見證法拉利的狂歡，兩家製造商維修區就在隔壁。