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    由於馬林康在11號彎壓路肩太多讓賽車失去控製直接上牆，排位賽隻剩下不到1分鍾的時間，賽會幹事出示紅旗提前結束比賽。
    漢密爾頓通過第一圈超神發揮擊敗維斯塔潘拿到杆位，主場車手皮亞斯特裏意外的進入前3，現場車迷看到這個成績非常高興，當他接受賽後采訪時響起一陣掌聲。
    這讓維斯塔潘非常羨慕，因為賽曆輪換安排的原因，今年並沒有他的後花園及主場荷蘭站，而是被馬尼庫爾取而代之，這是法國站組織者的一次嚐試，如果馬尼庫爾辦賽場麵過於難看，不排除兩年後回到保羅裏卡德。
    當然，身為比利時出生的荷蘭車手，四舍五入還是有一個主場，就看橙衣車迷們能占據斯帕多少個看台位置。
    排位賽發生撞車後，作為預防性檢查的一部分，馬林康被送到醫療中心進行檢查，十幾分鍾後他被宣布沒有大礙，離開醫療中心後來到混采區進行采訪。
    “馬林康，排位賽撞車後肯定很沮喪吧，你能說一下到底發生什麽情況嗎？”一家媒體的記者詢問道。
    “當時我在10號彎非常晚才刹車，想要在這裏開到極限，接下來拚11號彎出彎，就像前幾個彎一樣，但有可能出彎速度過快，也可能是上路肩後賽車突然失去控製，這點需要和車隊去研究一下，總之下一秒就上牆了，根本沒有任何挽救的空間。”馬林康在接受采訪時說道。
    “這次上牆間接幫助隊友拿到杆位，你會擔心有人說在故意操控比賽嗎？”記者繼續問道。
    “不會，隻要看過這一圈的都知道我已經把車壓榨到極限，不存在為了保住隊友犧牲自己的情況。”馬林康回應道，他很清楚自己是被迫上牆而不是主動故意撞車，雖然這一下確實是失誤。
    賽後沙特阿美車庫，一邊在慶祝漢密爾頓拿到杆位，另一邊則在煩惱馬林康這一撞修車費直接上升。
    馬林康這一撞幾乎整個前半部分得重新修複，少說幾十萬沒有了，考慮到前5場大事故不多的情況下，這是一個非常大的損失。
    “沒事的，幾十萬我們還承擔得起，最起碼證明你敢往極限推了不是？”看到馬林康回到車庫後，拉提菲上前說道，這時候漢密爾頓還在忙著賽後一些事情。
    “其實你隻需要把細節處理得更好一些就可以，前兩段你甚至比漢密爾頓還快，第一段是全場最快。”德弗裏斯說道。
    “我知道，這些我倒不是特別放心上，前兩年我撞得也不少，主要是明天怎麽辦？要不要更改賽車設置？”馬林康說道。
    “不需要，你撞壞的隻是懸掛和前翼，這些我們修一下就可以，設置還會像排位賽一樣的。”拉提菲回應道。
    對這些工作人員來說，壞消息是修車要修一段時間，好消息是賽車的損壞程度隻需要一個下午就可以解決，甚至不用修到超過9點來觸發宵禁。
    周日中午，車手巡遊活動結束後，賽道上空不再像前兩天那樣陽光明媚，開始變得陰沉。
    “這天氣好像有點變數。”看著不斷變陰的賽道，馬林康暗想道。
    沒有人知道自己在想什麽，或許是策略，也許是拚發車，還是想看看搏一把激進策略看有沒有安全車，或者有可能是這個雨就不會下，這樣就可以發揮正常的長距離表現。
    不僅是馬林康，很多車手也在沉思，他們的想法隻有自己清楚，即使是車隊領隊一時半會也無法揣摩，他們隻知道今天的比賽會很亂。
    時間很快來到2點，比賽開始的時間段，賽道上已經完全陰下來，隨時都可能會下雨的樣子。
    “現在賽會幹事給出的下雨概率是百分百，意味著比賽隨時都有可能下雨。”雅克在解說中說道。
    “現在最關鍵的可能不是車手的表現，而是車隊的應對能力，我們見過太多麵對複雜條件因為策略失誤失去賽道位置的案例，如果天氣預報預測屬實，可能一開始比賽就會進入不可預測階段。”阿隆索分析道。
    “確實，不過這雨何時來，讓我們來分析還不如車隊的氣象軟件來得準確，最起碼在還沒下雨的時候，先看看各位車手所使用的輪胎策略。”帕爾默說道。
    發車格上有一大部分車手都選擇軟胎發車，他們相信在發車前10圈就會出現降水，也有部分搏一把軟胎一停後下雨的選擇中性胎。
    馬林康選擇的軟胎，事實上前10都是同樣的選擇，中性胎最靠前的車手是第14的加斯利，還有馬坦、兩台安德瑞蒂和兩台小牛選擇同樣的策略。
    “我們的天氣預報顯示，很可能會在5-10分鍾以後下雨，但不知道具體時間，雨量不大但持續時間超過半小時。”安傑羅在無線電匯報現在的天氣情況，此時馬林康已經進入座艙。
    “收到，到時候見機行事。”馬林康回應道。
    暖胎圈很快開始，不過現場的車迷並不像前兩天一樣搖旗揮舞，他們正在忙著一件事情，穿雨衣或打開雨傘。
    “我已經隱約從頭盔護目鏡中看到雨滴出現。”馬林康說道，同樣這句話被其他車手提及。
    此時此刻，現場開始下雨，這個節點非常尷尬，雨並不大，理論上幹胎可以繼續撐在賽道上，但損失時間多少沒有人知道，如果進站，獲益到何種程度也是未知數。
    前麵的車手根本沒人去冒險，他們不可能丟掉好不容易爭取到的場上位置，但對於身後車手來說就不太一樣，這些車手本來就在後麵，根本不在乎所謂的排名，進站搏一搏萬一單車變摩托。
    於是在暖胎圈最後，出現一個離奇的場景，前麵的車手都已經在發車格上就位，後麵的車手卻出現幾個空缺，他們都選擇進維修區搏一把。
    這些車手大部分都是用中性胎發車，也有部分是軟胎發車的。
    “這場比賽肯定會很有意思，目前看起來雨並不大，遠不足以讓賽會幹事進入雨戰程序，但賽道絕對會逐漸變濕。”阿隆索分析道。
    “是的，現在所有還留在發車格上的車手已經就位，五盞紅燈熄滅，2026賽季第5場澳大利亞站比賽正式開始。”