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    隨著綠旗揮動，所有車手迅速進入比賽狀態，最前麵的佩雷茲開始瘋狂畫龍，想要在1號彎守住位置，他確實做到了這一點。
    滾動發車其實在很多賽事都用過，不管是gt和原型車賽事還是印地、納斯卡都是如此，不過更多方程式賽事更喜歡靜態發車，尤其是歐洲那邊的。
    很顯然，馬林康還不太適應這種發車模式，雖然他在f1已經多次體驗過安全車後重啟的滾動發車，但這個滾動還是第一次體驗，反應比旁邊兩位車手慢一點，到1號彎已經被身後的布隆奎斯特超過。
    不過這些都在車隊意料當中，他們清楚現在掉位置總比後麵出現這種情況好，布萊安在無線電告訴自己不用太擔心現在的排名，專心跑好自己的節奏就可以。
    由於現在的空氣動力學套件，加上各支車隊水平不再像以前一樣大，所有車手都能在前20圈跟上大部隊，領跑車手已經換了好幾次，隻是為了想省油多跑一圈而已。
    來到第一個進站窗口，排在中間的幾位車手率先進站，前麵車手每隔一圈就做出反應，生怕被對手翻掉，但又想對手多耗點油，到後期自己就成功獲益。
    一來一回馬林康曾短暫來到領跑位置，喜提一個領跑圈，但很快就需要進站加油換胎，準備第二個階段的比賽。
    “這一次進站我們依舊給你增加至少35圈的油量，繼續按照我們的計劃駕駛就行。”第36圈完成第一次進站後，布萊安在無線電告訴自己現在的策略。
    不過按照印地500慣例，沒有黃旗似乎少了一些什麽，而印地的黃旗等同安全車，隻是他們更喜歡叫配速車。
    “剛從廣告回來，我們看到1號彎出彎有車手上牆，觸發今天第一次黃旗。”迪菲剛要按照電視直播慣例說歡迎回到直播，立馬有車上牆，這是在比賽第50圈。
    “應該是科勒特的賽車，他在這裏直接上牆，成為今天第一位退賽的車手。”欣奇克利夫說道。
    “回放看似乎就是很簡單的新手錯誤，入彎速度把握不擋，賽車偏離行駛方向後完全沒辦法進行挽救，隻能哐一聲結束今天的比賽，然後收拾行李去底特律。”鮑爾分析道。
    科勒特的上牆引發第一次安全車，這時候剛好所有人都完成第一次進站不久，不過排在後麵的車手顯然要在戰術上搏一把，選擇在這個時候完成二停。
    但這明顯不包括馬林康，第一次進站後他還是排在第12位，前後都換了幾個人，但自己的位置默默回到最初的起點，領跑的幾位變成佩雷茲、歐沃德、埃裏克森和維凱。
    一般印地500配速車是5圈起步，除了留足夠時間清理賽道以外，還要給電視直播騰出廣告時間，對看比賽的車迷來說是一個折磨，很多人都在社交媒體吐槽這件事，但又沒任何辦法，總不可能在最後幾圈橫插廣告吧。
    第57圈，配速車回到維修區，領跑車手簡單壓一下位置和速度後，到發車直道再次把速度提起來，這一次是真正的滾動發車，馬林康並沒有像發車一樣再掉位置。
    接下來幾十圈，除了再一次進站加油換胎以外，比賽並沒有出現太多波瀾，不過由於部分車隊調教對輪胎不太友好，加上第一次黃旗期間部分車手選擇進站走不同的策略，場上位置又有一點點變化。
    “距離比賽結束還剩下90圈，你現在的節奏特別棒，繼續按照現有的速度去跑就可以。”布萊安再一次在無線電鼓勵馬林康，讓自己繼續按照現在的節奏去推。
    此時馬林康已經來到第8，前麵就是帕羅，雖然落後領跑車手已經接近10秒，但這種差距磨平隻需要一個黃旗，前提是別被套圈。
    期間又有一台車遇到機械故障，辛普森回到維修區後工作人員並沒有進行換胎，而是將賽車推回車庫退賽，意味著賽道上還剩下31台車爭奪。
    考慮到剛才第二段出現黃旗，馬林康直接在那一段跑47圈，等會會在117圈左右再一次完成進站，這是車隊的安排。
    不過自己硬生生又多跑了3圈才決定回維修區加油，這種情況意味著如果中間有額外的黃旗來幫助省油，理論上隻需要兩停就可以。
    與此同時，拉提菲現在排在第15位，對於一位許久沒有回到賽場的車手來說，這個成績及表現也非常出色，甚至領先另一位前f1車手裏卡多。
    接下來時間交給第三次進站，車手之間的不同策略開始展現出來，領跑車手更多選擇保穩策略，他們可不敢輕舉妄動走一些奇葩路線，更喜歡在賽道上決定勝負。
    以馬林康為首的中遊排名車手，開始想方設法進行各種省油，萬一其中一個階段遇到配速車帶領圈數較多就賺了，但要是搏輸了就一無所有。
    至於隊尾的幾位，完賽就是勝利，能解套最好，解不了就當做完成200圈左右的測試，為明年做準備。
    “現在比賽好像有點無聊啊，我們都不知道進入幾次廣告了。”鮑爾在解說席裏吐槽道，他這句話確實說出觀眾的心聲。
    “以前坐在座艙裏可沒有這種感覺，每一圈每一秒都不能放鬆警惕，哪像現在穿著西裝站在這裏解說。”欣奇克利夫打趣道，他現在也找不到內容進行分析，前麵車手已經好幾圈沒有發生排名變化。
    “倒別這麽說，現在比賽已經快接近四分之三，現在是挺無聊的，但真正的比賽得從現在才開始，佩雷茲依舊領跑比賽，歐沃德和紐加登兩位曾贏過比賽的在2-3，但最後時刻什麽都是未知數。”迪菲一邊匯報排名，一邊跟兩位開玩笑的說的。
    除了解說無聊，觀眾也無聊，甚至有人在社交媒體呼籲趁現在打廣告還來得及，等過幾分鍾或許就沒這個機會。
    確實，現在這些人還能安穩跑比賽，但進入最後50圈，萬事皆有可能，為了冠軍誰都會上頭。
    “黃旗，注意黃旗，又有賽車上牆，在3號彎的位置。”
    隨著各位比賽工程師告訴車手這個消息，本場第二次黃旗觸發，接下來好戲才剛剛開始。