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    1個小時以後，賽道上的護牆終於得到修複，賽會幹事下達指令，所有還能繼續參賽的車手準備在10分鍾後的重啟。
    已經退賽的車手有阿爾本、馬林康和皮亞斯特裏，其中阿爾本和馬林康的退賽都在直播鏡頭中給到。
    皮亞斯特裏的退賽原因比較倒黴，他的發車非常好，從第13發車的他，到矮林彎之前已經來到第8，結果賽車在那邊被事故碎片打到，整個左側底盤和側箱有不同程度上受損，經過1個小時紅旗的修理，還是未能解決，車隊被迫讓他退賽。
    由於早早退賽，馬林康已經脫下賽車服換上便服，一邊在工作台等待比賽恢複，到時候他會跟著其他人一起閱讀比賽，一邊刷著手機，看社交媒體上那些動態和評論區，這件事他已經很久沒做了。
    “馬林康這下就是衝著搞廢維斯塔潘而去，這個想法太狠了，隻可惜沒有成功，要不然就得眼睜睜看著維斯塔潘被別人玩弄於股掌之間。”
    率先進入馬林康視野的是一些維斯塔潘車迷評論，這些評論都特別偏向他們自己支持的車手，但就是能獲得非常多的點讚和回複，甚至還有人轉發動態。
    “真夠離譜，不過戰鬥力確實彪悍，怪不得能在賽道上放煙霧。”馬林康低聲吐槽道。
    吐槽歸吐槽，現在已經作為一位f1車手的他，已經沒辦法像以前一樣直接跟別人進行對線，任何軟件的一舉一動都可能被無限放大。
    “我覺得這就像是正常賽道事故，可能維斯塔潘和馬林康的動作是非常激進，但於情於理他們都隻是為了在那邊爭奪一個更好的賽道位置，而不是帶著刻意把對手帶走和極限一換一的心態去發生碰撞。”
    有位車迷覺得馬林康和維斯塔潘就是正常比賽事故，兩位車手並沒有任何成績利益衝突，隻是互相爭奪位置，很不巧發生碰撞事故而已。
    和他持相同看法的還有很多，他們覺得這不是5年前維斯塔潘和漢密爾頓那起驚世駭俗的碰撞，而是簡單的賽道事故，罰10秒確實有點嚴厲。
    “馬林康，現在看什麽了。”準備重啟之前，周冠宇過來跟馬林康談兩句。
    “沒什麽，就翻翻評論區，找點事情做而已。”馬林康笑著回應道。
    “你還有這心思不錯的，當初我遇到這種級別的事故，半天都沒完全緩過來。”
    周冠宇說的是2022年發車直接翻到賽道外麵的事情，那場是他新秀賽季最好的排位賽成績，原本有機會上分，結果一個三明治一鏟車一翻，萬幸的是當時他並沒有大礙，隻是沒辦法及時離開賽車。
    這件事還推動防滾架抗撞強度的再一次提高，當時砸在地上的瞬間防滾架保護功能失效，但跟光環關係不大。
    “你不說我都忘了背還有點疼，撞擊那一下太嚴重了。”馬林康笑著說道。
    “看你這樣我就放心了。”周冠宇回應道。
    “行，爭取拚個不錯的位置。”馬林康說道，他知道吉利這幾場車不行，拿分還不如拚個不錯的成績出來實在。
    “你放心，我會的。”
    跟周冠宇結束聊天後，馬林康繼續看著手機，去各大社交媒體探尋有沒有新奇的言論，不翻不知道，一翻就有好幾條。
    “馬林康這是自己做的 怪不得別人 他水平就那樣 如果沒有比諾托研發出一台神車 他早就被什麽博托萊托這種人吊打 甚至還不如周冠宇當年開阿羅拿分”
    第一條就是一個從不懂得使用標點符號的車迷進行回複，他是忠誠的馬林康黑和周冠宇吹，哪怕他的用戶名現在跟自己做隊友也不影響這一點。
    “當馬林康導致勒克萊爾退賽的那一刻，我就知道他不是什麽好車手，心眼不大脾氣倒大，明明是自己找撞還賴上對手，應該給他禁賽一場，讓他好好學習如何叫做比賽，別再來禍害我家扣了。”
    這位回複更是逆天，拋開無須有的責任不說，現在懂得為維斯塔潘說話，但前兩年是如何瘋狂指責對方，披著3316的皮倒掛對方，想都不用想隻有那位姐或她的粉絲才能打出這種奇葩小作文。
    “我們看比賽要學會理智，車手比賽也要盡可能保持理智，但很明顯馬林康沒有做到這一點，他完全有機會老實守住位置，但還是腦子發熱去進攻，偏偏賽會幹事這判罰又偏向自己，或許時代變了。”
    這位也是忠誠馬林康黑，之前各大評論區和網站都能看到他，一個掛著理智車迷的身份進行抬高和貶低，尋思有機會領跑還像冬瓜一樣不去嚐試，就想默默地帶回來，這也挺扯的。
    “比賽要開始了還看。”已經看入迷的馬林康突然聽到拉提菲的聲音，嚇得手機差點拿不穩掉地上。
    “沒辦法，這不是無聊打發時間嗎？”馬林康回應道。
    “現在比賽即將重啟，你可以趁著這場比賽跟安傑羅一塊學習一些之前從來不知道的東西，會對你以後比賽有所幫助。”拉提菲認真說道。
    “這個我知道，那我的升級套件怎麽辦？這場已經完全撞廢了。”馬林康詢問道，他想知道有沒有額外的部件，這套下來駕駛感覺挺舒服的。
    “有的你放心，我們幾百個員工是完全能加班加點造出來，但去巴塞羅那能拿到多少是另一碼事。”埃利奧特說道，他比較清楚這些事情。
    “有就好，多少倒是其次，這賽季很明顯我要成為輔助了。”馬林康說道，但語氣來看還是有點不甘。
    “其實你第一年能夠有我們這種優秀的團隊，無論是工作台的幾位也好，維修區工作人員還是工廠的員工，他們都時刻努力著，跳級晉升第一年就能開到好車並拿到分站冠軍，還有印地500冠軍，我想沒多少人比你更幸運了。”拉提菲認真的說道。
    “確實，你想想我，還沒半年就被馬爾科開掉，大部分車手也是從中下遊開始奮鬥起來，你能跟兩位世界冠軍纏鬥已經相當了不起，做輔助也不丟人，有些時候可以發揮比當家車手更重要的作用。”德弗裏斯勸說道。
    幾個人說著的時候，比賽再一次重啟，這一次發車並沒有出什麽比較抓馬的事情，不過維修區的各位和賽道旁工作人員還要保持十足的注意力，以防意外出現，例如有人衝上賽道這種。