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    第28圈，使用硬胎的馬林康又一次刷出全場最快，此時距離前麵最近的賽車還有2秒左右。
    之前進站出來時不出意外掉到最後，但一圈圈刷新圈速加上前麵車手陸續進站，馬林康就在賽道上一直刷圈速，一下就刷了超過10圈，別說翻掉角田裕毅，甚至連更前麵的位車手都翻掉了。
    “幹的很棒，你現在排在第11位，所有車手都已經完成第一次進站，前麵勞森跟你隻差2秒。”安傑羅在無線電鼓勵馬林康並告知現在的排名情況。
    馬林康並沒有做出回複，他知道安傑羅每場每隔一兩圈就會進行匯報，最多不超過五圈，這時候他確實也需要賽道即時排名情況來確認接下來的策略製定。
    第30圈，馬林康追到勞森的後麵，這場沙特阿美的直道速度是不如威廉姆斯，但不代表連吉利都過不了，甚至還沒到發車直道，9號彎出彎開啟可變尾翼就把勞森給超掉，兩台車出彎速度差別太大了。
    這下超車以後，馬林康成功來到積分區，而隊友漢密爾頓依舊卡在諾裏斯後麵，兩台車排在6-7，現在自己跟他們還有超過10秒的差距，身後維斯塔潘完成進站後排在第13位。
    領跑的依舊是周冠宇，這讓吉利、讓現場解說甚至是車迷完全沒想到，沒有人能想到這場他們能這麽快，但勞森又陷入長距離掙紮的循環。
    最沒想到的應該是梅賽德斯，原以為早一停可以翻掉周冠宇，結果等他出來並完成暖胎，拉塞爾還是過不掉對手，隻能繼續待在後麵等待下一次機會。
    “這場周冠宇簡直是拿出一百二十分狀態去應對，現在判斷他能不能為吉利帶回勝利還早一點，身後有比他更快的拉塞爾，諾裏斯和漢密爾頓也在不斷往前追。”雅克說道。
    “確實，別忘了卡洛斯，這場是他的主場，現在他的圈速也不慢，尤其是跟前兩位使用策略還不太一樣的情況下，奧迪也想拿到首勝來刺激市場銷售。”阿隆索補充道。
    “或許等到最後時刻會更有意思，很久沒在巴塞羅那看到如此激烈的比賽，說不定有人會搏一把軟胎，到現在還沒有人使用這款輪胎。”帕爾默說道。
    比賽又安靜了幾圈，前8位依舊守在自己的位置沒有變化，馬林康已經趁機過掉另一台車來到第9，維斯塔潘和兩台法拉利卡在積分區門口。
    “這圈進站，換中性胎。”
    馬林康的聲音再次響起，車隊立馬明白意思，工作人員趕緊抱著輪胎來到他們應該所處在的位置，準備第二次進站。
    比賽已經來到第40圈，這套硬胎也隻使用23圈，現在是個人，隻要帶著最基本的分析能力和判斷能力就應該知道馬林康會使用三停。
    出來後馬林康來到第14位，換胎工這次換胎是慢了一點，雖然沒到拆下來看的程度，不過出來後卻有著一段幹淨空氣，有空間可以繼續刷圈速。
    這次法拉利選擇不跟牌，他們清楚上一次出牌直接把他們打得分不清東西南北，反而還被維斯塔潘翻掉，這次就硬抗到最後一停的進站窗口。
    隻是法拉利好像低估了全力推的馬林康和正常的正賽長距離速度到底差多少，兩圈下來5秒沒了，而且自己並沒有一直開動能回收再跑，事實上馬林康推速度是很少開這個的，回收速度壓根沒有釋放速度快。
    第43和44圈，當勒克萊爾和比爾曼陸續進站的時候，馬林康已經快追到他們的後麵，隻是沒直接動手把他們過掉。
    “這車是真的快，就跟火箭一樣。”刷圈速的時候，馬林康忍不住在無線電誇讚道。
    “還有一次進站別忘了，這次別太早進站，我們現在位置已經很不錯，用不著太冒險。”安傑羅在無線電提醒道。
    第50圈，大部分車手都已經完成第二次進站，除了繼續苟的維斯塔潘，維修區發車是他暫時處在領跑位置，他的長距離確實快，但是相對於同樣跑幾十圈的車手，現在換新胎後就很難守住。
    周冠宇和拉塞爾兩台車排在2-3，他們之間隻差1秒左右，前者一直想辦法讓對手得不到可變尾翼，他清楚賽車尾速不如其他車手，一得到搞不好就被生扒。
    賽恩斯排在第3，漢密爾頓在進站期間翻掉諾裏斯來到第5，距離前麵的安東內利也不遠，維斯塔潘進站出來預計會掉到隊友後麵。
    但所有人都忽略了馬林康，一個正在開火箭的人，每一圈刷1-2秒甚至更多，哪怕現在所有人輪胎都比較新以後還能有速度優勢，再快一點甚至能翻掉維斯塔潘。
    “你該不會最後一停要用軟胎吧？”安傑羅在無線電詢問道。
    “很明顯了，這個節點也隻有軟胎可以選擇，用中性胎效果並不大。”馬林康回應道。
    “這裏我給你一個建議，等到第60圈再進站，如果按照你現在推進的速度和身後車手的差距範圍來說，到時候隻需要過一台車。”安傑羅提議道。
    “到時候說就行。”
    第60圈，馬林康已經來到諾裏斯的後麵，他知道這一圈是約定好的進站時機，哪怕再想跟對手進行纏鬥，也要對自己的輪胎負責，就按這種推進節奏，絕對撐不到比賽結束。
    這場軟胎是不耐磨，畢竟c4很少用於巴塞羅那，練習賽收集的數據也不多，排位賽有人抱怨說飛馳圈就沒辦法整圈都推，但隨著賽道橡膠顆粒變多，小推幾圈還是可以的。
    畢竟，單圈速度和輪胎速度差異擺在那邊，再加上沙特阿美升級後還保留住省胎的特性，自認為能全力推到結束，但事實又有所差異。
    第62圈，馬林康直接把單圈最快提升近1秒，一圈比所有人快至少2秒，這種場麵解說都不感到奇怪，這場幾乎就是看他一直刷最快圈。
    接下來2圈繼續刷最快圈過後，距離維斯塔潘隻剩下不到2秒，按照這種單圈追進幅度，說不定還能完成絕殺。
    隻是馬林康清楚，這2圈刷完是真刷不動了，上一圈甚至把能量釋放出去才提高圈速，軟胎磨損已經快達到懸崖點。
    “第8，可以了，考慮到剛開始陷入的火車陣，其實你距離第6也不遠，就差5秒左右。”賽後衝線時，安傑羅在無線電對馬林康說道。
    “安傑羅，誰想出來的天才策略。”