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    “雖然今天隻是周六，但現場的鐵佛寺有理由先簡單的進行慶祝，就像他們兩年前所經曆的一樣，方格旗揮舞，勒克萊爾拿到意大利站衝刺賽勝利。”
    伴隨著雅克的聲音落下，勒克萊爾第一個衝過終點線，身後比爾曼隻落後他1秒多一點，他們兩位整場比賽幾乎就在獨走，隻有發車階段還有馬林康和維斯塔潘製造一點威脅。
    到後麵兩位甚至有意識的稍微降低節奏，比爾曼也沒有去嚐試過掉隊友，他們可不想在新領隊上來第一個比賽周末留下一個不好的印象，尤其手裏還有一台非常快的賽車，沒必要拚得太凶。
    他們領先第3的漢密爾頓超過10秒，按照很多媒體標題的說法，簡直是統治級別表現，現在很多人已經開始他們期待在正賽的表現。
    漢密爾頓和馬林康的比賽是兩個極端，一位是越跑越快，另一位是越跑越慢，漢密爾頓是更快的那一位。
    節點出現在第11圈，馬林康一個人獨走的情況下在1號彎前麵出現鎖死，此時他已經追不上比爾曼，後麵維斯塔潘也開始收著跑。
    “我出現鎖死了，幫我看一下輪胎，就像正常一樣進行刹車突然就出現問題。”馬林康在無線電裏反饋道。
    “似乎有點磨損，尤其是兩個前輪磨損比較嚴重，你可以放慢節奏把賽車帶回來，也可以選擇現在回維修區更換輪胎。”安傑羅在無線電回複道。
    馬林康很自然的選擇盡可能把賽車帶回來，留在賽道上一圈慢1秒，再慢也就掉幾個位置，但進站換胎是可以把速度拉回來，但6圈追超過15秒完全不現實。
    接下來幾圈基本就是馬林康的養生車時間，完全沒有任何防守，刹車點也比之前正常跑的時候要早一點，最後還是靠著更快的直道速度守住安東內利，要不然連第7都沒有。
    漢密爾頓在衝刺賽排位賽排在第5，他的發車非常一般，直接掉到車陣裏，不過他的圈速越來越快，接連完成超車，比賽最後幾圈他比兩台法拉利還要快。
    最後一圈他在帕拉波利卡前麵過掉維斯塔潘，利用可變尾翼的優勢和更快的出彎速度，還有強硬的卡位，他非常強硬的在進彎前卡住位置，不讓對手有任何直道反超的機會。
    “漢密爾頓這一下做得非常狠，有5年前那個味道了，不過衝刺賽來回隻差1分，維斯塔潘也沒有急於去防守。”帕爾默分析道。
    “確實，現在兩個人分差本就不大，但為了積分榜差距從10分變成12分而丟掉8分，完全不合算，兩位世界冠軍都深知這一點，一個敢超一個敢放，換做別人或許一上頭就發生碰撞。”阿隆索評價道。
    衝刺賽一般都沒有領獎台這個概念，更多時候就搭個背景，讓幾位車手象征性的拿獎杯噴香檳合影留念，不過這場考慮到法拉利主場大包攬，直接在賽道上安排儀式，可以讓車手和現場車迷近距離互動，但這些都是有限度的。
    這些都跟馬林康無關，他隻在後麵社交媒體發布的那些照片才知道組織方如此會玩，比賽結束後進行例行采訪，然後回到維修區和休息區準備下午的排位賽，順便去拿份文件給拉提菲。
    現場的鐵佛寺在衝刺賽結束後並沒有離開，很多人都在賽道附近解決飽腹問題，隨即回到賽道等待排位賽開始。
    “馬林康，我們並沒有給你賽車進行太多調整，但給你更換一個全新的引擎，這是你今年第5套引擎，如果再換新部件就得接受罰退，不過換下來的那套還可以在練習賽使用。”一位車隊工作人員跟馬林康說道。
    “就我更換還是兩位都換？以及我聽說從本場開始我們將能夠自主調整引擎功率，是真是假？”馬林康詢問道。
    “很明顯是兩位都換，關鍵是梅賽德斯和我們達成共識，從本場開始我們可以自主調整功率，隻要能掰倒紅牛什麽都行，你們兩位現在的引擎是梅賽德斯這場連夜帶來的新部件。”那位工作人員說道。
    “他們還有新升級？”馬林康聽到這話後有點震驚，之前根本沒聽說過這事。
    “福特本場就給紅牛帶來新部件，梅賽德斯想辦法幫我們奪冠也無可厚非，別忘了特斯拉隻是貼牌，引擎還是梅賽德斯的。”工作人員聽到這話後笑著回應道。
    “有意思，很有意思。”
    沒有人知道拉提菲為這件事浪費多少口舌才說服托托·沃爾夫及背後負責這方麵的人，換來他們這賽季全力支持車隊爭冠，全新的引擎部件就是最好的例子。
    法拉利上下並不知道這件事，他們隻知道沙特阿美排位賽前更換引擎，維特爾在采訪時依舊保持謹慎樂觀，盡管他為衝刺賽拿到1-2感到非常高興。
    根據時間表，排位賽安排在下午3點，比賽開始前觀眾席上已經被一片法拉利旗幟所覆蓋，上至60年法拉利老車迷下至3歲小孩都來到現場為法拉利助威。
    這還隻是周六，天知道周日正賽這批人會熱情到何種程度。
    兩位法拉利車手的表現，確實也對得起這些車迷如此狂熱的支持，無論是昨天還是今天都是如此。
    “排位賽結束，方格旗揮舞，所有人都在飛著最後一圈，他們陸續從帕拉波利卡彎駛出，勒克萊爾前兩段都刷新全場最快，現在他已經來到最後一彎，杆位，這個成績足以讓他擊敗其他人拿到杆位。”雅克在第三節排位賽最後時刻激情的說道。
    前兩節依舊是沒有太大意外，該晉級的車手總會晉級，剩下卡在前10邊緣的車手無論誰進都不是冷門。
    第三節排位賽的第一個飛馳圈，兩台法拉利都比漢密爾頓慢，這讓他們大吃一驚，本周沙特阿美的表現一直不溫不火，單圈差距超過半秒，但這個時間段爆發著實不可思議，完全不知道哪裏擠出來近1秒。
    勒克萊爾的杆位圈說很快，每一段都是全場最快，其實也就比漢密爾頓快不到百分之一秒，後者第二圈也有提升，隻是幅度不大而已。
    “沙特阿美肯定是梅賽德斯那邊又帶來全新的引擎升級，要麽就是徹底壓榨引擎功率，這個節點可以的。”維特爾在心裏盤算道，他對圍場這些人是非常了解的，哪怕退役幾年也經常跟他們聯係。
    “這升級不錯啊，如果馬林康沒有遇到賽道限製問題，或許還真有可能創造新的排位賽單圈紀錄。”