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    “馬林康，我們已經進行初步檢查，你的賽車底盤有一些損壞，這些損壞現在還不足以讓你退賽，但確實會影響你的比賽。”
    安全車帶領期間，安傑羅在無線電告訴馬林康這個壞消息，一個幾乎鎖定他這場比賽命運的消息。
    “我盡力而為吧。”馬林康簡單的回複道，他現在也不知道該怎麽辦，跑一圈是一圈，反正位置沒辦法繼續往下掉。
    清理4台車賽道工作人員足足用了5圈才結束，安全車頂燈在第6圈熄滅，領跑的比爾曼開始壓節奏，他非常聰明的選擇在帕拉波利卡彎踩油門提速，而不是到直道壓縮車陣。
    重啟以後，比爾曼迅速建立領跑優勢，身後勒克萊爾和漢密爾頓一時半會沒有跟上節奏，但隻要在接下來兩圈內保持和前車一秒以內就可以通過使用可變尾翼來持續發起進攻。
    後麵的馬林康則在想辦法追進並超過皮亞斯特裏，車隊隻是反饋賽車有損壞，但不清楚損壞程度究竟到何種程度，趁現階段情況還可以的時候能上幾位是幾位。
    重啟後並沒有太多意外發生，比賽很快就來到第23圈，此時前4獨自形成一個集團，後麵諾裏斯已經被他們拋開。
    “比爾曼的長距離在這個階段已經不如勒克萊爾來得快，但後麵漢密爾頓和維斯塔潘跟得特別緊，隨時有可能動手，不知道他們會做出怎樣的選擇。”雅克在解說裏說道。
    “這邊看到法拉利已經開始讓換胎工準備進站，不知道是為誰準備的。”帕爾默補充道。
    “領跑的比爾曼進了，漢密爾頓也跟著進，這比賽開始有意思，看看他們誰的換胎速度更快。”雅克說道。
    比爾曼和漢密爾頓都在第23圈結束時選擇來到維修區，一個想借此保住領跑位置，另一個則打算借此來到過掉對手開始領跑比賽。
    法拉利的換胎人員效率非常快，他們為比爾曼換胎隻用了2.1秒，遠高於車隊賽季的平均水平，現在車迷甚至對此進行歡呼。
    不過沙特阿美卻是另外一番景象，作為本賽季換胎排行榜榜首的車隊，他們時常帶來2秒左右的換胎，有一場甚至雙車低於2秒換胎，在當時引起轟動。
    結果他們在這個時候掉了鏈子，而且問題還不輕。
    “漢密爾頓的左前輪似乎卸不下來，輪胎槍出現了問題，他們已經在嚐試不同的輪胎槍來卸下這個輪胎，這下直接讓漢密爾頓損失非常多的時間，比賽算是徹底完了。”阿隆索感慨道。
    “已經過去半分鍾，嚐試好幾次他們才終於把左前輪卸下來，這次進站對車隊來說簡直是一場災難，考慮到馬林康帶著受損的賽車還在隊尾掙紮，完全是給沙特阿美一記重擊。”雅克說道。
    漢密爾頓這次換胎一共用時40秒，算上經過維修區，一共花費接近1分鍾，原本排在第3的他離開維修區後直接掉到隊尾，甚至快被勒克萊爾完成套圈。
    “抱歉劉易斯，不過比賽還長，一切皆有可能。”漢密爾頓離開維修區後，拉提菲親自在無線電進行道歉。
    “沒事，我們還有機會。”漢密爾頓回應道。
    對比起漢密爾頓的自信，馬林康現在隻剩下絕望，發車卷入碰撞後這台車就變得極其不穩定，有時候轉向過度，有時候轉向不足，好不容易過掉同樣賽車有問題的皮亞斯特裏，前麵薩金特愣是一直追不上，而且自己輪胎還比對手新。
    漢密爾頓離開維修區後，甚至還在馬林康前麵2秒，可想而知這車現在有多慢。
    勒克萊爾和維斯塔潘並沒有立刻跟隨進站，而是等2-3圈才陸續進站，比爾曼確實還能在他們換胎後保持位置，但隱形中差距就體現出來。
    而他們很快就追到前麵的馬林康，不過不是比賽位置的爭奪，而是套圈和被套圈的局麵。
    “馬林康，你後麵是勒克萊爾，現在你落後他近一圈，他很快就來到你的後麵，注意前麵的藍旗信號，我們不想因為未及時讓車被罰。”安傑羅在無線電提醒道。
    馬林康聽到這話後確實有所準備，但麵對這種情況完全無能為力，今天這車撞過後就是單純的慢，幾乎一圈比領跑車手慢2-3秒左右，之前同樣完成常規的一停。
    漢密爾頓的情況也不太樂觀，從維修區出來後並不是追不上前車，而是陷入到車陣中，完全沒辦法快速的過掉他們。
    此時正在維修區工作台的拉提菲看到這種情況，隻能搖搖頭歎歎氣，這場完全不是因為車手或賽車原因掉到隊尾，馬林康卷入到發車事故，漢密爾頓遇上百分之一概率才會發生的輪胎槍問題。
    第32圈，勒克萊爾過掉馬林康完成套圈，自己並沒有做任何防守，而是直接把賽車開到非賽車線，留出足夠的線路讓勒克萊爾過去。
    “這是一個非常反常的情況，以前我們從來沒見過沙特阿美會被其他車手套圈，但這場我們會看到好幾次。”帕爾默評價道。
    “這種情況完全超出車手的控製，馬林康的賽車損壞實在是非常嚴重，按照車手的反饋就是日漸惡化，他實在是無能為力解決這些問題。”阿隆索說道。
    現在的馬林康是真正的待在賽道上進行數據收集，同時盡可能了解蒙紮這條賽道，車隊並沒有把他叫回來退賽的意思，而這台車除了賽車同樣受損的皮亞斯特裏以外誰都跑不過。
    接下來20圈繼續開啟養生車，但目的並不是為了守住積分區內的位置，而是單純等待比賽結束而已，距離前車接近半分鍾，身後皮亞斯特裏跟自己也差20秒。
    隨著方格旗揮舞，馬林康跟在諾裏斯後麵完賽，他距離前幾位差了近半分鍾，不過是被套圈的那種，職業生涯首次被對手套圈完賽。
    第16則是在所有完賽的比賽中最差成績，整場就17台車完賽，奧康選擇在最後一圈回到維修區。
    漢密爾頓的情況也好不到哪裏去，陷入車陣一段時間後總算把對手過掉，但彼時距離比賽結束隻剩下10圈，縱使他有著一台非常快的賽車，每一圈都能拚命壓榨，還是沒辦法追到積分區位置。
    “這場我們非常的不走運，馬林康很不湊巧的卷入發車事故，這並不是他的問題，但賽車的損壞讓他的比賽早早進入測試，賽後還需要調查左前輪胎槍出現哪方麵的故障，把漢密爾頓的比賽給毀掉，我們會翻過這一頁，為接下來的冠軍爭奪做好準備。”