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    進入第二節排位賽的一共有14位車手，5大車隊10個名額全被鎖定，不出意外今年爭冠也會圍繞這5支車隊展開，剩下4位分別是周冠宇、薩金特、阿爾本和特拉姆尼茨。
    倒不是說5大車隊和其他車隊賽車性能差距巨大，相反進入輪胎大戰時代，圍場所有車隊之間差距是最小的，一般情況下他們確實更能夠找到最合適的賽車調教。
    隨著賽季進行，掉鏈子的次數會比賽季初少很多，前幾場那種亂到不成人樣的時代不太可能再被複製，甚至於像朱斯蒂、斯滕斯霍恩的奪冠奇跡也很難再被其他人所複刻。
    “法拉利這場特別快，尤其是維斯塔潘，他的適應速度堪比火箭，提供合適的賽車和環境，就能發揮出超過滿分的答卷。”德雷克斯在第二節前評價道。
    “紅牛也不慢，不敢第一節並不能很好的定義究竟誰快誰慢，有部分車隊為了更好的衝刺賽發車位置選擇保守的開法，現在才是真正見真章的時候。”裏卡多說道。
    “沙特阿美現在的情況，總感覺會讓年度冠軍有著許多懸念，他們很有速度，但又總是沒發揮出來，前半段還可以說沒調好賽車，現在真不知道該如何解釋，剛才又刻意選擇不錯的發車位置，有時候我都看不懂他們到底想什麽。”阿隆索吐槽道。
    “這個問題我也不知道，真的，如果不是上場比爾曼登台，很難想象常規車手半個賽季沒有領獎台這種魔幻的情況，然後還能領跑車手車隊積分榜。”裏卡多補充道。
    他們談話的時候，第二節排位賽已經開始，但不是所有人都駛離維修區，兩台沙特阿美和法拉利都選擇留在車庫，然後用一套舊胎完成第一圈。
    馬林康不知道法拉利那邊是如何想的，自己隻知道車隊在排位賽開始前就已經跟兩位車手說過第一圈用舊胎，第二圈再上新胎完成飛馳圈，這麽做是為了迷惑對方。
    第一圈下來，兩台沙特阿美的速度確實不怎麽樣，一位排在第9，另一位隻在第12位，兩台法拉利也沒排在前3，整個格局依舊撲朔迷離。
    部分比較靠後的車手先利用賽道空檔期完成第二圈，隻為了直播鏡頭，當許多賽車停在車庫的時候，他們自然就可以利用這段時間進行一圈媒體圈，成績不會太好最起碼賺足了鏡頭。
    距離排位賽結束還剩下3分鍾，5大車隊10位車手悉數離開維修區，這回所有人都是新胎。
    “目前處在最快的是皮亞斯特裏和諾裏斯，不過後麵好幾台車都在上一圈使用舊胎，尤其是維斯塔潘剛才直接拿跑過2個飛馳圈的輪胎出來。”德雷克斯說道。
    “如果最後一圈出紅旗，這麽做可以說是敗筆，畢竟直接葬送一次爭奪前排的機會，但車隊應該已經考慮到不會出現任何意外的情況，相信所有人都能順利跑完排位賽。”阿隆索解釋道。
    “博托萊托已經快到最後一彎，他現在準備開始飛馳圈。”裏卡多說道。
    所有還在賽道上的車手陸續開始進行飛馳圈，而且賽道位置恰好都是車隊之間兩兩一起，除了最後麵的沙特阿美和法拉利。
    按計劃，馬林康這場是率先完成飛馳圈的那位車手，自己確實也一直排在比爾曼前麵，不過前麵法拉利卻有不一樣的想法，兩位都想最後完成飛馳圈，利用最好的賽道條件去提高圈速。
    “馬克斯和夏爾在做什麽？”來到15號彎前麵，馬林康忍不住在無線電問道。
    “你不要管他們，正常節奏跑自己的就可以。”安傑羅提醒道。
    看到馬林康過來，勒克萊爾率先做出反應，他想跟著自己完成一圈飛馳圈，後麵維斯塔潘則跟著比爾曼，反正他們做法又不違反最長出場圈單圈限製。
    再說了，就算是違反這個規定，頂破天就是一個訓誡，兩位車手到現在為止還沒有收到任何駕駛方麵的訓誡，如果要罰退得需要5個才行。
    前麵邁凱倫已經完成飛馳圈，博托萊托暫時來到第2，斯萊特這圈有一個小失誤，直接把節奏打亂掉，他沒有選擇提高成績，而是直接回到維修區結束排位賽。
    接下來是兩台紅牛，諾裏斯和勞森都沒有提高成績，兩個人第二段都是黃的且落後很多，原本第一圈結束後他們排在2-3，這下成績要瘋狂往下掉，拉塞爾做完後卡在兩位車手之間。
    需要注意的應該是皮亞斯特裏，他的單圈比之前快足足0.2秒，現在隻需要等待其他車手的情況就可以。
    “馬林康來到最後一段，前兩段都是綠的，勒克萊爾也是如此，進入15號彎似乎有點小鎖死，出最後一彎，第2，還是比皮亞斯特裏慢一點，很快就被勒克萊爾刷下來。”德雷克斯說道。
    “看看維斯塔潘，第一段全場最快，第二段後還是比奧斯卡快一點，比爾曼做完排在博托萊托和諾裏斯之間。”阿隆索說道。
    同樣進入15號彎，維斯塔潘已經盡可能把這台車的性能壓榨到極限，出彎然後快速通過最後一個減速彎。
    “就快了0.064秒，維斯塔潘拿到法國站杆位，我們很久沒有看到真正的超級馬克斯時間，生涯第83個杆位，圍場其他車手加起來都沒他多。”德雷克斯說道。
    “多麽卓越的駕駛，隻要給他一台好車，他立馬就能展現出競爭力，這兩場他都能穩壓勒克萊爾，說實話我還挺期待馬克斯能夠加入到爭冠陣營。”裏卡多說道。
    如果拋開混亂的加拿大站，一場輪胎因素占大部分的比賽，上一次維斯塔潘正經八兩拿到杆位還是去年西班牙站，距離現在已經快一整年，沒有人知道大半年在自己最擅長領域被摁著摩擦是什麽感受。
    “太棒了，太好了，這真特麽是完美的一圈，我還是那個最快的車手，就像舞者一樣順滑。”維斯塔潘在無線電喊道，拿到杆位後顯得十分興奮。
    “久違了，久違了，恭喜，駕駛真的非常出色，為周末打下堅實的基礎。”維特爾接過無線電簡單的誇獎道。
    即使是停在車檢區，慶祝杆位和接受采訪時，依舊能看到維斯塔潘的笑臉，他已經很久沒這麽高興過了。
    而屬於維斯塔潘的周末和打破秩序的周末才剛剛開始。