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    7月22日早上，馬尼庫爾賽道，米其林的主場，同時也是雷諾引擎的主場，當然現在使用雷諾引擎的隻剩下達契亞。
    不管是阿爾派時代也好，還是本賽季變成達契亞，整支車隊給人感覺就非常中規中矩，越來越走向平庸，他們甚至是今年僅有兩支沒有在正賽品嚐到勝利的車隊，雖然衝刺賽贏過一次。
    來到馬尼庫爾，關於達契亞下賽季車手陣容和冠名讚助商的流言愈來愈烈，原本他們最想得到的踢科被新加入的保時捷搶走，現在跟魔爪走得非常近，明年或許叫魔爪達契亞。
    車手方麵，加斯利大概率會和車隊續約，米克能不能留隊還不好說，雖然今年沒有再把車撞成兩半，但表現著實昏厥，底下中村貝塔有可能被提拔上來，達契亞的地位注定找不到太合適的車手。
    相比起掙紮的達契亞，今年開啟f1生涯的朱斯蒂顯然成為主場車迷新寵，享受到的歡呼聲甚至高於奧康和波謝爾另外兩位法國車手，不僅是因為成績，更是因為他展現出來的潛力具備未來衝擊冠軍的可能。
    朱斯蒂和威廉姆斯簽署一份兩年合同，而當阿爾本轉投保時捷以後，車隊迅速確認提拔另一位青訓車手薩沙·邦達雷夫，他成為有史以來第一位來自基輔的車手，之前已經完成大量舊車測試。
    “說回來，我記得你以前好像還跟雷諾集團那邊有聯係吧。”周五來圍場的路上，奧康跟馬林康一起簡單的聊幾句。
    “確實有，當時除了邁凱倫、紅牛和沙特阿美以外，還收到過你們的合同，雖然談了一兩次就沒有下文。”馬林康回應道。
    “其實你沒去是對的，你壓根不知道他們對待青訓的想法是什麽，如果不是絕世天府，出頭幾率非常低，想想杜漢、倫加德等人的經曆就知道了。”奧康說道，當初他效力的就是阿爾派，後麵輾轉好幾支車隊，明年還不知道去哪裏。
    “我聽說過一些，到現在我都不知道阿爾派，現在應該叫達契亞，他們的領導層究竟在想什麽。”馬林康吐槽道。
    “我也不知道，或許問皮埃爾或米克會更清楚，反正他們別說百場計劃，現在200場都還沒有見到任何進步，天知道雷諾那邊還有多少耐心可言。”奧康回應道。
    雷諾集團還有多少耐心不知道，但達契亞在第一天練習賽的表現是真的一塌糊塗，完全找不到調教可言，沒人敢打包票第二天排位賽能取得怎樣的成績。
    至於奧康，別看表麵上跟馬林康聊得非常開心，這場他們車隊又陷入到掙紮境界，兩位車手在練習賽表現一言難盡，幾乎就是隊尾的水準，不是普利司通的問題，而是賽車本身的問題。
    波謝爾的情況也好不到哪裏，奧迪沒有前幾場的魔力，再次趨於平庸，他和斯滕斯霍恩都在尋求更多速度，練習賽中甚至有一次開著開著前翼莫名其妙就顛掉了。
    朱斯蒂是4位主場車手中情況最好的一位，威廉姆斯這場有著不錯的競爭力，隊友阿爾本也很快，最起碼可以擠進前10左右的水準。
    有車迷看完練習賽以後，直接感慨威廉姆斯是不是造了一台衝刺賽專用車，一到衝刺賽周末就特別快。
    具體快不快，還得等排位賽才知道，這周又是晴朗無雨的條件，無論周六周日都是如此，想抱雨水佛腳的可以別做這種美夢。
    “你說又是一個衝刺賽周末，威廉姆斯又一次展現出非常出色的性能表現，他們能終結這個勝利無多次的可能性嗎？”德雷克斯詢問道。
    “不好說，朱斯蒂真的很快，威廉姆斯這幾年刮彩票刮最成功的一個，或許未來複興也得指望他，阿爾本也不慢隻是有時候運氣不太好。”裏卡多分析道。
    “得看其他車隊到底藏了多少，最起碼我知道的有3支車隊選擇在練習賽隱藏真正的速度。”阿隆索補充道。
    “還是看看排位賽吧，已經有好幾位車手在門口排隊，維修區綠燈亮起，第一節起表了。”德雷克斯說道。
    第一節20分鍾很快開始，一堆賽車爭先恐後的離開維修區，不過還沒到2分鍾，紅旗就揮動了。
    “那好像是米克的賽車，直接在5號彎衝出賽道，表麵上還有巨大的刹車印，這車應該是出不了砂石區了。”德雷克斯說道。
    “這對米克和達契亞來說可不是一個美好的排位賽，這隻會對車手信心造成一定程度上的影響，很難想象這是去年一己之力扛著車隊前進的車手。”阿隆索感慨道。
    米克的事故很簡單，就是刹車點過晚直接一腳衝出去，整台車卡在砂石區立馬出不來，隻剩下提前下班一條路，衝刺賽和正賽都將從墊底發車。
    賽道清理一段時間以後，排位賽再次開始，許多車手趕緊在賽道上先完成一個像樣的保底成績再說，以免到時候又有車手親自處罰紅旗。
    萬幸的是，接下來時間是沒有車手再惹出事故，不過現場車迷給人感覺似乎不太熱情，尤其是到第一節結束後更是一片寂靜，仿佛賽道上發生的事情跟他們無關。
    達契亞不出意外早早下班，加斯利最後盡力一跑也沒有達到晉級線，甚至距離還差超過半秒，長距離想拿分估計是非常困難，難於上青天的事情。
    奧康所在的墨西哥電信同樣好不到哪裏去，他隻排在第21位，隊友佩雷茲稍好一點，不過談論晉級那叫一個路漫漫，或許他們待在隊尾要變得更久。
    奧迪這場表現，同樣一言難盡，波謝爾的第18已經是他們所能做到的繼續，斯滕斯霍恩和貝加諾維奇繼續穩居倒數前兩位，甚至比加斯利還要慢。
    最令人意外的可能是朱斯蒂，賽前許多主場車迷都在期望他能拿出卓越的表現，結果他在最後一圈出現一個大失誤，是沒有上牆，但直接葬送晉級機會，後麵好幾位車手刷新成績後，他隻能從第16位發車。
    就連長期作為法國車手參賽的德利尼，這場也沒進入第二節，他在第15位，將將卡在晉級線門口。
    對法國車迷來說，這個排位賽簡直是災難到極點，所有能支持的車手和車隊都排在後麵，而且看不到任何希望，或許隻有一句話能表明他們此時的心情。
    “日逆瑪，退錢。”