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    周六早上的排位賽，天氣非常好，風速對做圈速有利，現場早已坐滿鐵佛寺，他們揮舞著旗幟為法拉利加油助威。
    此時的沙特阿美維修區，馬林康和比爾曼兩位車手正在討論一些事情來為排位賽做準備。
    “你說之前練習賽就有人做出370左右的尾速了？”馬林康吃驚的詢問道。
    “是的，這場凱迪拉克直接給安德瑞蒂帶去超級引擎，好像就赫塔一個人用，反正他明年也要回印地賽車，這次主要也為明年車隊在橢圓賽道尋找合適的調教有關，烏戈舒庫還是用常規引擎。”比爾曼介紹道。
    “我知道這兩年空動和引擎研發速度飛快的情況下，速度比前兩年快好幾秒，直奔有史以來最快的2020賽季而去，但也不見得有如此誇張的尾速吧。”馬林康說道，顯然自己不相信這種情況。
    “是真的，沒有尾流加持就已經是全圍場最快，甚至比肌肉車威廉姆斯和吉利還要快，更不用說隻排在中遊的我們車隊，加上可變尾翼和尾流直接到370，直接把所有人整懵。”比爾曼回應道，這點他也是很震驚的。
    “我勒個，這讓我們咋辦？排位賽還可以靠著中低速彎空動優勢領先對手，但長距離可真的，尤其是衝刺賽，根本上不去。”馬林康吐槽道。
    “我知道的，邁凱倫和梅賽德斯這場尾速其實一般，相對比紅牛和法拉利來說，我們使用一樣的引擎，應該也好不到哪裏去，哪怕貼牌特斯拉，但賽車底子是優勢，這點你可比我還清楚。”比爾曼笑著說道。
    “這我倒知道，現在我就一個目標，在主場比賽之前保住積分榜領跑位置。”馬林康回應道。
    “又不難，到時候我盡可能幫你忙，反正你之前就已經幫我一次，都是同一支車隊就該互幫互助。”比爾曼信誓旦旦的說道。
    時間很快來到排位賽時間，衝刺賽周末隻有兩節，第一節決出前14和衝刺賽發車順序，現在很少有人會懷疑5大車隊會在這裏掉鏈子，剩下15位爭奪4個位置，勢必會爭得頭破血流。
    之所以是15位，因為奧康在排位賽前遇到賽車方麵的機械故障，絕對趕不上等會比賽，衝刺賽和正賽都將在隊尾發車。
    很多人都在關注赫塔這個超級引擎升級能帶來怎樣效果，凱迪拉克這場完全是豁出去了，尤其是排位賽絕對會往全功率方向，一台底子一般的賽車配上超級引擎，看點幾乎拉滿。
    “你可別忘了，昨天下午赫塔直接做到370左右的尾速，足足比最慢的加斯利快超過20，完全無法想象等會他能做到怎樣的圈速。”德雷克斯說道。
    “前麵就是他的隊友，估計安德瑞蒂這波為了眼球，或許真可能來波大的，現在他們已經來到10號彎出彎，有幾台車已經開始做圈速。”阿隆索補充道。
    “現在直接切到赫塔的車載，好像前麵還有一台珍寶，出帕拉波利卡彎，一腳油門踩下去，打開可變尾翼吸尾流，直接來到時速350，而且還在更快，這似乎已經到375左右。”德雷克斯說道。
    “速度檢測點顯示是379.5，這應該是有史以來賽道上尾速新紀錄。”裏卡多說道。
    “他還在跑這圈，很好奇他這個飛馳圈能跑多快，最起碼尾速紀錄刷新，安德瑞蒂凱迪拉克這波鏡頭賺足了。”德雷克斯繼續說道。
    赫塔這圈可以排在第7，即使後麵許多車手刷新圈速，也足以保證他進入第二節和衝刺賽前排發車，鏡頭成績雙豐收，當然爭奪杆位的時候似乎是引擎功率調低一點，最後排在第14位。
    但對安德瑞蒂來說，這已經夠了，他們隻要一台車能在衝刺賽搶到倒杆和不錯的成績，來盡可能擺脫隊尾位置才是王道。
    前排車隊可不會這麽想，他們很自然的包攬10個晉級名額，唯一的問題是邁凱倫和梅賽德斯的尾速夠不夠衝擊杆位。
    如果隻看其他3位車手，那是真不行，兩台梅賽德斯分別排在第9和第11，博托萊托甚至隻在第12，中間隔著威廉姆斯的朱斯蒂，他們這場尾速也不行，車隊隻給他一個人開足馬力去衝排名。
    但斯萊特硬生生的在第二節取得第3，靠著最後一圈極其誇張的尾流效應。
    “弗雷迪，這個第3應該是你從來沒有設想過的吧？”賽後接受前3采訪時，記者詢問斯萊特。
    “完全沒有想過，進入最後一圈時博托萊托給了我許多尾流，直接拉到1號彎前才讓車，後麵剛好又吸到另外幾台車，我知道這台車尾速不夠快，隻能通過這種方式盡可能提高直道速度來彌補和其他車隊的差距，很高興明天能夠從第3發車。”
    吉利這場搖身一變成為肌肉車，薩金特距離晉級隻差一步，那圈還是他自己失誤，周冠宇不僅成功進入第二節，而且還拿到第8，一個不錯的成績。
    紅牛和法拉利這場奇快，普利司通這回製造的輪胎屬於完全貼合兩支車隊，加上引擎稍微有一點優勢，勒克萊爾成為主場英雄取得杆位，諾裏斯排在第2，維斯塔潘和勞森分別在第4和第6。
    “法拉利這場就這麽快啊，還玩啥？紅牛也快了起來，他們自家引擎終於靠譜了一回？我們在做什麽？”排位賽結束後，馬林康對韓世龍發出靈魂三問，第5其實不算破防，比爾曼第7心態特別好，自己隻是想要弄明白問題出在哪裏。
    “其實這是圍繞梅賽德斯陣營一個極為頭疼的問題，要麽全提速要麽全不提，隨便提一個都可能會讓其他人感到不滿，尤其是3支都在爭冠，說來說去還是引擎拖後腿，但又無可奈何。”韓世龍解釋道。
    “唉，這個我知道，現在去說服梅賽德斯引擎部門給我們單獨提供額外動力是不可能的，他們巴不得大家一起完。”馬林康歎氣道。
    “你也別這麽說，你可別忘了還有一件東西叫經驗，想想你在之前度假時開過的一把電競局，那局主要是我剛好在線，想想你在印地500是如何拿到年度冠軍，還要很多事情可以舉例，你完全可以從中吸取一下技巧。”韓世龍引導道。
    “這些我哪會不知道。”馬林康笑著回應道。
    “所以你想？”韓世龍詢問道。
    “盡力而為，還能怎樣，積分榜領跑位置才是王道，追求勝利還不如保住優勢。”