3q中文網 www.3qzone.io，最快更新f1車手：一支新車隊一個傳奇 ！
    對比起衝刺賽，正賽的發車順位可沒有如此多變數，能排在前麵的幾乎都紮堆在一起，對絕大部分爭冠車手來說，每個位置都至關重要。
    至於現場鐵佛寺，周日正賽來的人比周六還要多，看台上隻能看到一片紅和一些巨型鐵佛，隔著屏幕都能感受到法拉利車迷們的氣勢和熱情。
    “你感受到那份熱情了嗎？”馬林康詢問旁邊的比爾曼，此時他們剛把賽車開到發車格。
    “去年就感受過了，不過那時候我們也沒辦法挑戰你們，模型27實在是快上天，哪怕放到現在也是能爭奪冠軍的存在。”比爾曼說道。
    “這個我可不敢肯定，這幾年賽車研發速度變化實在太快了，但現場車迷過於熱情是真的。”馬林康回應道。
    “畢竟前段時間你為他們贏下勒芒，鐵佛寺現在對你的熱情程度甚至大於夏爾和馬克斯。”比爾曼解釋道。
    “明年可就不一定了，勒芒拿完我可不想再去跑第二次，24小時沒有固定時間休息是真的累。”馬林康調侃道。
    “說得我沒跑過一樣。”比爾曼咂嘴回應道，去年他同樣被法拉利拉去跑勒芒，不過成績比較一般。
    眾所周知，勒克萊爾排在杆位，衝刺賽過後他又回到熟悉的積分榜第2，但隨時又有跌出前5的風險，後麵3-5位跟他差距異常小，哪怕是第9的勞森也就差16分。
    法拉利這場唯一的目標並不是縮小積分差距，而是在主場登上最高領獎台，無論是誰都足以讓鐵佛寺們狂歡。
    等到正式發車時，勒克萊爾和維斯塔潘又一次占據1-2，前者能夠在發車後守住領跑位置，後者則通過吸尾流加火箭發車來到第2。
    第一圈快結束時，現場傳來震耳欲聾的歡呼聲，他們看到兩台法拉利跑在最前麵，除了高興還是高興，根本找不到其他形容詞來闡述這一刻。
    “這聲音好像比引擎聲還要大啊。”解說席上的德雷克斯吐槽道。
    “可能隻有鐵佛寺才能做到，或許還有馬林康車迷，隻不過在蒙紮沒有人搞得過一群身披紅色的車迷。”阿隆索說道。
    “馬林康現在所處的位置也還不錯，聽說車迷對他的喜愛程度暫時比另外兩位還要高。”裏卡多補充道。
    發車後馬林康提升了1位到第4，過掉了斯萊特，前麵是諾裏斯，隊友比爾曼則排在第6。
    前麵法拉利並沒有努力帶開差距，意味著後麵許多車手都可以打開可變尾翼，組成一長串火車陣，想超也很難超過，哪怕是搭載超級引擎的赫塔對此也沒太大辦法，畢竟彎道下壓力真的差。
    這種壯觀的場麵持續10圈左右，維斯塔潘才開始提速帶開差距，兩台法拉利都是中性胎發車，他們完全有資格這麽玩，隻是苦了幾位原本想用軟胎提升排名的車手。
    趁著維斯塔潘提升速度的時候，馬林康也借此過掉前麵的諾裏斯，可變尾翼在蒙紮效果極其強勢，根本沒有任何防守的機會。
    車隊給馬林康配上的是中性胎，比爾曼用的軟胎，這回準備打套組合拳，至少也得保證有賽車登上領獎台，全年加上衝刺賽兩個領獎台，這確實有點沒法看。
    “現在的情況絕對會令許多法拉利車迷感到高興，他們配速特別快，即使馬林康完成超車後也沒辦法立刻縮近差距。”德雷克斯介紹現在的場上情況。
    “別的不說，法拉利這場升級套件帶得不是最多，維特爾壓根沒提過這組套件效果多顯著，但卻最實用，引擎功率也是圍場最高，想不贏都很難。”阿隆索說道。
    “現在賽道上有黃旗，第三計時段，誰在那邊衝出賽道了？”裏卡多說道。
    “那是馬林康的車，他的車突然在10號彎出彎慢了下來，感覺他甚至沒辦法把車帶回維修區，隻能停在附近的草坪上。”德雷克斯吃驚的說道。
    第15圈，馬林康像往常一樣從阿斯卡裏彎出彎，準備換到最高檔的時候，賽車突然失去所有動力，隻能在直道慢慢滑行。
    “我賽車失去動力了，整個方向盤直接黑屏，根本做不了任何事情。”感受到速度流失後，馬林康抱怨道，自己清楚這絕對要退賽了。
    “能帶回維修區嗎？”安傑羅詢問道。
    “做不到，突然之間所有動力都沒了，隻能不斷的滑行。”馬林康一邊說，一邊把賽車停在草坪上，甚至沒辦法撐到前麵的逃生出口。
    車隊工作人員看了那叫一個直搖頭，拉提菲的臉色也不太好看，但遠沒到生氣的程度，旁邊幾位同樣沒有把情緒展現出來。
    事實上，就連馬林康都沒有因為退賽而直接在無線電大發雷霆，昨天衝刺賽過分壓榨速度其實就已經為此埋下隱患，整個周末並沒有啟用新引擎，而是繼續使用原來搭載的那一套，不過方向盤突然黑屏，這個還是讓自己沒有想到。
    賽後車隊查明，這是一起電氣故障導致引擎突然失去動力，進而讓馬林康被迫早早退賽，車隊需要在霍根海姆更換新的動力單元。
    考慮到馬林康賽車所停在的位置，賽會幹事決定派出安全車，原本用軟胎的車手這把賺到，不用擔心比別人早進幾圈，用中性胎的也借此完成進站，幾乎場上所有車手都利用這次機會換胎。
    不過這些已經跟馬林康沒有關係，離開賽車後找到一把太陽椅，直接麵對這帶車迷開始悠哉的躺著，時不時聽著飛馳而過的賽車，沒人知道自己在想些什麽，就連直播鏡頭拍到的瞬間也沒注意到。
    躺了足足20分鍾以後，馬林康終於起身，搭乘著工作人員的小電驢來到混采區，要在這邊進行退賽後的例行媒體采訪。
    “這是你在本賽季第一次退賽，遇到機械故障換做誰都無法接受，能跟我們說下當時遇到的情況嗎？”記者提問道。
    “當時出10號彎的瞬間還很正常，但可能就1-2秒的時間，賽車突然之間失去一切動力，方向盤屏幕變黑，完全做不了任何事情，隻能趕緊把賽車往草坪上挪。”馬林康解釋道。
    “車隊剛才表示問題需要回到工廠檢查才知道，你覺得問題可能出在哪？”記者繼續問道。
    “我感覺應該是引擎，可能是電氣也可能是液壓，不太像是變速箱故障，具體得等車隊檢查後才知道。”馬林康解釋道。
    “剛才我們直播鏡頭還可以看到你躺在逃生出口附近的太陽椅上，總感覺這是隨機的舉動還是？”記者拋出最後一個問題。
    “直播真的把我拍下來了？”