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    “馬洛尼這圈很好啊，都進前5了，不過這節不是所有車手都壓榨到極限。”
    接受完采訪後，馬林康回到車隊車庫，站在後備車手應該站的位置準備看完餘下比賽，剛好換個角度了解杆位爭奪戰是如何運作，之前都是被淘汰後就回休息區休息。
    “考慮到他才剛跑沒多久，其實已經很棒了，我們給他上的還是幹地調教而不是雨地。”一位工作人員說道。
    “最起碼在排位賽，雨地調教就是送人頭，我很清楚雨地調教哪裏會比較慢，尤其是從6號彎出來開始，進出彎抓地力都差特別多。”馬林康解釋道。
    “那你覺得馬洛尼還有哪裏可以提高的地方。”另一位工程師問道。
    “看他的駕駛習慣如何，這個我暫時不太了解，畢竟我和他是第一次接觸，但體育場路段絕對需要改善，前10車手中算是偏慢的，數據上肉眼可見。”馬林康回應道。
    “這個我們也知道，你的升級套件不出意外應該會在今天晚上到，解決的就是這一方麵問題，中低速彎很可能會給你帶來顯著提升，甚至還包括更出色的保胎。”馬林康車組一位工作人員說道。
    “這個我知道，之前開模擬器的時候就感受過，絕對是史詩級，等等，我先去處理件事情，賽後再討論這些。”馬林康感受到口袋有東西在震動，閉著眼睛都知道手機鈴聲響了。
    唯一令馬林康納悶的是，這個時候為什麽會有人打電話，按理來說認識自己的人都清楚比賽期間是不會回複任何人消息，哪怕是退賽以後，除了提前發布社交媒體動態以外。
    考慮到車庫很多人，馬林康選擇來到休息區接聽電話，自己並沒有開免提，而是直接把手機放耳朵邊聽。
    進入第三節的名單，給人感覺又回到賽季初期那種奇幻，5大車隊隻有5位車手成功晉級，除了末尾3位以外，斯萊特和皮亞斯特裏也被意外淘汰，他們都抱怨賽車缺乏抓地力，有人就在猜測是否使用雨地調教。
    威廉姆斯兩台車都成功進入前10，賽恩斯、烏戈舒庫和波謝爾同樣代表各自車隊出現在第三節，尤其是後兩位在本賽季屬於稀客。
    吉利拚老命給周冠宇造出一台車，結果第二節跑完距離晉級線一步之遙，許多人開始吐槽車隊的抉擇，不過薩金特看著這種情況那叫一個麵無表情。
    “剛才有人找你？”回到車庫裏觀看的安傑羅詢問道，他已經從工作人員那邊知道情況。
    “小事情而已。”馬林康笑著說道。
    “還以為是大事需要你去忙活了。”安傑羅調侃道。
    “哪有，還是談比賽吧，讚恩進第三節了。”馬林康選擇主動換話題。
    “我知道，他跑得確實還行，不過能不能在杆位爭奪戰笑到最後還是未知數，他還不像當初尼古拉斯開過很多私測。”安傑羅說道。
    “很快開始了，先看比賽。”馬林康提醒道。
    第三節排位賽很快開始，所有10台車先後來到賽道上，出場圈都在瘋狂的暖胎，為了接下來飛馳圈能夠做出出色的圈速。
    “馬洛尼這10-11號彎沒走好，前麵就很明顯節奏有點不對，這圈估計很一般。”馬林康指著車載鏡頭說道。
    “你都看出來了。”安傑羅在旁邊笑了笑說道。
    “去年好歹在這邊拿到過最快圈。”馬林康笑著說道，不過那時候杆位和冠軍都被隊友搶走。
    馬洛尼的第一圈並沒有跑好，整體跑下來隻排在第7，維斯塔潘大有三連杆的趨勢，拉塞爾和勞森也很快。
    現場觀眾給人一種想躁動卻找不到理由躁動起來的，拉塞爾的位置很靠前，但又沒到杆位，許多德國車迷還是挺講究排名，不過另一邊奧迪車迷對波謝爾進入前10感到十分高興。
    “讚恩，我們現在排在第7，剛才那圈還不錯。”蘭比亞斯在無線電鼓勵道。
    “感覺出6號彎以後總是找不到節奏，非常掙紮，好幾次都差點失控。”馬洛尼抱怨道。
    “收到，我們會盡快解決。”蘭比亞斯回應道，畢竟他不太了解馬洛尼的駕駛習慣，不敢貿然提建議。
    待在維修區的馬林康全程見證車隊連忙對馬洛尼賽車進行一番調整，尤其是前翼部分，這麽做無非是能在規則允許內盡可能壓榨賽車潛力。
    還剩下3分鍾左右，第二輪飛馳圈很快開始，還是所有10位車手先後駛上賽道，車隊讓馬洛尼排在比較中間的位置，有不錯的賽道條件同時避免太靠後出現紅旗直接打斷做圈速。
    車隊維修區內許多人都在屏息凝神，看著馬洛尼這圈能做到多快，最後排名如何才能為正賽策略做著準備。
    方格旗揮舞，所有車手陸續完成最後一個飛馳圈，排位賽初步成績得到確認。
    “第4，不錯啊。”馬林康看到馬洛尼的排名，忍不住為他鼓掌，旁邊許多人也對這個成績感到滿意。
    “他已經做到所能做的一切，畢竟不像其他代打一樣可以隨時摸車。”一位工作人員說道。
    不僅是維修區的人在為馬洛尼鼓掌，工作台的幾位也對馬洛尼表現感到十分滿意，拉提菲甚至親自在無線電稱讚最後一圈開得非常非常好。
    如果硬要對比，全力飛馳圈背景下，馬洛尼單圈肯定不如馬林康，但這會他是代打，還是這幾年摸車最少的代打，能一下子來到第4已經是相當了不起的成績。
    甚至連解說都被馬洛尼的表現所折服，這場解說嘉賓分別是德雷克斯、阿隆索和霍肯伯格。
    “真不可思議，第一段還是黃的情況下直接比原來的圈速快0.4秒，甚至距離前3一步之遙，要知道他是首次參賽，和之前拉提菲、維特爾的情況還不一樣。”德雷克斯感慨道。
    “這回壓根沒看到他在第二段後麵有任何失誤，處理得非常流暢，適應能力真的強，就是第一計時段還稍慢一些，損失一點時間。”霍肯伯格評價道。
    “這些都不影響現在許多人對馬洛尼的讚揚，考慮到隊友罰退，比爾曼身體不適缺席，一個臨場代打的車手有這個成績已經非常出色，甚至有很多人開始期待明天是否能夠延續超級代打定律。”阿隆索說道。
    不得不說，杆位爭奪挺混亂的，最後一圈排名直接大洗牌，不過所有人都不在乎誰拿到杆位，隻注意第4的馬洛尼。