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    “讚恩，跑得真好，讓我來或許都沒辦法做到像你一樣好。”
    排位賽結束後，馬林康在車庫裏向馬洛尼表示祝賀，後者這時候已經完成媒體采訪和稱重。
    “謝謝，我感覺現在壓力挺大的，一堆媒體都在注意我。”馬洛尼回應道。
    “你就當之前跑電動方程式就行了，用不著想這麽多，明天大概率還是得靠你自己去往前衝。”馬林康說道。
    拉塞爾在最後一圈超神級別的表現幫助車隊在主場取得杆位，從車載鏡頭來看，好幾次都瀕臨失誤上牆的邊緣，又硬生生救了回來，維斯塔潘提高成績但還是不足以幫法拉利實現4連杆。
    勞森排在第3，領先於馬洛尼，朱斯蒂和阿爾本兩台威廉姆斯排在第5和第7 他們這周表現一直都很出彩，中間隔著賽恩斯，同樣是雨地調教的博托萊托拿到第8，烏戈舒庫和波謝爾分列9-10。
    排位賽結束後，兩台小牛由於油量低於最低檢查標準被取消成績，直接罰到最後一排發車，不過他們對整體格局影響不大，本身兩位車手成績就一般，頂多讓勒克萊爾和諾裏斯的發車位置往前挪。
    可能有人好奇馬林康的單圈，第一節那圈甚至連可變尾翼都沒有打開，不出意外的排在最後，比最快的車手慢5秒，勒克萊爾則是慢了3.4秒，第22的車手隻慢了1.9秒。
    反正這些都不影響馬林康正賽將從維修區發車的結局，能換就盡量換，能省就瘋狂省，正賽擺在所有人麵前的又是另一個世界和賽道情況。
    周日下午1點，距離比賽開始前還剩下1個小時，車手巡遊剛結束不久。
    “你看看這雨，特別大，比賽真的能順利發車？”馬洛尼詢問道。
    “這個可不好說，以我的經驗來看，可能安全車得帶好幾圈才知道會不會靜態發車，這幾圈還包括暖胎圈。”馬林康說道。
    “隻要別像墨西哥城那般抽象就行，那場簡直是地獄級別，完賽車輛都沒幾台。”拉默斯補充道，那場他跟隊出現在維修區，親眼見證一場離譜到家的比賽。
    “應該不會吧，所有人都應該從墨西哥城學到許多東西。”馬林康說道。
    “希望如此，我的第一場比賽可不想遇到這些有的沒的情況。”馬洛尼回應道。
    “可不止是你這麽想，估計所有人都這麽想，包括我在內。”馬林康笑著說道。
    “我隻希望梅蘭德上班時間能少一點，多看看比賽。”拉默斯吐槽道。
    單從一個人的視角看過去，可能看不到降雨對賽道帶來的影響，隻看到許多穿雨衣的車迷，也有一部分若無其事的坐著，因為這些人所在的看台可以防雨。
    早上墊賽的潮濕程度也遠非現在可以比較的，直到所有車手將賽車駛離維修區，去發車格的路上才知道問題的嚴重性。
    “這特們的，比我所想象的還要濕。”馬林康直接在無線電吐槽道。
    “不是，這能開嗎？”馬洛尼則是在無線電詫異的問道。
    不隻是沙特阿美兩位車手，車手們都在無線電吐槽賽道條件，在他們眼中，這比之前墨西哥城的情況還要離譜，甚至有人叫領隊趕緊跟賽會幹事匯報情況。
    許多車隊很快跟賽會幹事進行聯係，馬西等人充分考慮了車手們的請求和無線電內容，經過幾分鍾商討之後，決定比賽按照正常時間開始，不過要進行多個暖胎圈進行排水，直到車手們不再抱怨為止。
    至於水霧，前幾年引進防擋板後，沒有人再抱怨能見度不足問題，紛紛表示雨地條件能夠正常跑比賽。
    由於暖胎圈要進行至少兩圈，而且是雨地這種特殊情況，馬西特批讓馬林康先離開維修區，跟隨大部隊排水，當靜態發車指令下達時，再回到維修區等待賽道五盞紅燈熄滅。
    經曆一些繁瑣的賽前程序、采訪和特殊嘉賓打氣以後，下午3點準時開跑，梅蘭德駕駛的安全車排在最前麵，後麵則是24台接下來能夠在發車格上發車的車手。
    按照馬西的意思，所有人必須先用全雨胎跑幾圈，不管你是哪家輪胎供應商，到後麵要換胎再換。
    “這賽道真的濕，尤其是11號彎出來跟溜冰一樣。”排在最後的馬林康在第一圈給出一些反饋。
    “很滑，但不至於跑不了，體育場路段比較濕，第一段完全達到比賽條件。”前麵的維斯塔潘給出他的看法。
    “直道上水霧還是會帶來一點影響，但不至於什麽都看不到，除了進體育場這段以外，其他部分都差不多可以跑了。”中間發車的斯萊特同樣在無線電給出反饋。
    前兩圈跑完，馬西還沒有準備比賽開始的欲望，他想繼續聽聽有沒有車手抱怨。
    之所以會有這種想法，主要是賽前車手會議時，許多人提到如果再像墨西哥城那種情況，寧願推遲開始也不願意冒著退賽的風險去以比賽狀態掃水。
    聽到這話的馬西，內心憋著一肚子氣，坐賽會幹事竟然連點權利都沒有，整天都被要求東西南北中，隻是為了盡可能讓所有人都滿意，但哪怕按照規則行事也會讓部分人不高興，更不用說以前不按規則幹活被所有人指責得一塌糊塗。
    每個人都有脾氣，馬西也不例外，這場他就要用規則允許範圍內去做他想做的事，不受車隊要求的約束，於是才有所有人正常開始比賽並進行多個暖胎圈的決定。
    第二個額外的暖胎圈結束後，馬西這邊沒在收到車手們對賽道條件的抱怨，大手一揮讓賽會幹事們準備在一圈後開始比賽。
    除去正常的暖胎圈，一共跑了3圈額外的暖胎圈，意味著比賽應該將進行64圈。
    不過，本場第一件奇葩的事情甚至還沒正式開始就來了，後排有位車手進入發車格前在維修區入口附近打滑，華爾茲很好看，但這讓馬西犯了難，不知道該如何處理。
    幾秒鍾後，這位車手直接駛回維修區，而不是回到發車格，馬西在賽會幹事辦公室鬆了口氣，比賽可以正常開始了，他可以瘋狂進行布局。
    發生打滑的車手是赫塔，他在進16號彎瞬間失去對賽車的控製，原地旋轉360度以後並沒有挪動賽車，而是在賽道上思考人生幾秒後才開回維修區。
    準備回到維修區發車的馬林康看到這一幕，除了想笑，想不到其他詞來形容，發車前就白撿一個位置，毫不費力的那種。