很多人都在期望正賽下著雨，最起碼也要讓賽道變得濕滑，給馬林康和沙特阿美增加一點挑戰性，不過整個周日都是大太陽而非預報中的陰天帶有下雨，就知道沒有任何東西可以阻止他。
    但有時候越是沒有期望，越能製造出一些意外帶去驚喜，雖然最後結果還是和以前一樣，最起碼很多人都為此努力過了。
    正賽發車瞬間，不知道是離合還是其他問題，馬林康的賽車莫名其妙變得非常慢，直接掉到隊尾，後麵所有賽車都能順利躲過避免追尾，這個反應不是每個人都能做到，過了近半分鍾才把問題解決開始上路。
    看到這一幕的現場車迷，包括屏幕前的車迷，都忍不住準備起身狂歡，他們等待這一刻等了近4個月，終於看到領跑車手不是馬林康，而且也不是比爾曼，而是其他車隊的車手。
    比爾曼發車同樣遇到問題，看到旁邊馬林康出問題，突然頓了一下，這一刻的猶豫和提速過慢讓身後車手抓住機會完成超車，領跑車手變成保時捷的拉塞爾，現場許多保時捷粉絲看到後直接在看台歡呼雀躍。
    第一圈結束，拉塞爾領跑比賽，成為本賽季第2位領跑的車手，馬林康的紀錄就此作古，但已經把原紀錄提高到新的高度，足足翻了兩倍，同時連續10場大滿貫般的勝利也是聞所未聞見所未見。
    比爾曼隻排在第4，這是他今年正賽經曆過的最低排名，但比起馬林康距離第27位還有半分鍾，已經算非常好的，最起碼不需要一路超回來。
    這時候的馬林康，他並沒有因為突如其來的離合問題感到焦慮和困惑，甚至也不去追問為什麽會出現問題，而是非常有心情的跟安傑羅通過無線電進行聊天。
    “你現在排在最後一位，距離前麵的車手還有101novel.com秒差距。”安傑羅在無線電提醒道。
    “你說我們可不可以下場也在這個位置發車，我想刷新一下最靠後位置發車奪冠的紀錄。”馬林康直接給出一個大膽的提議。
    “我看看，紅牛環，也不是不行，我記得沒錯你在f3玩過這東西，雖然那時候運氣占據上風，並不是實打實跑出來的，如果想玩也行，你先把前麵賽車一台台過掉。”安傑羅說道。
    “這倒容易，又不是太難的事情，順路幫我看看為什麽發車會突然卡住走不了。”馬林康現在才想到正事。
    “容易，你專心開你的就行，這一圈隻比前麵的快1秒，非常反常的數據。”安傑羅回應道。
    考慮到下場馬林康真的這麽做，而且還玩出新花樣，這場不對比賽過程進行詳細的描述。
    回到前排，拉塞爾一共拿到15圈領跑體驗卡，用軟胎發車的他選擇進站換胎，把位置讓給比爾曼，成為本賽季第3位領跑的車手。
    比爾曼領跑比賽後，他知道隊友追擊速度和長距離節奏都比他要快，想要拿到難能可貴的勝利，隻有現階段瘋狂拉開差距才做得到。
    想法很好，現實卻很殘酷，第47圈，一個安全車直接擊碎比爾曼的夢，活生生拽回現實。
    “朱斯蒂的車直接在8號彎這邊打滑上牆，很明顯隻能派安全車出來，這跟他在卡拉米的事故幾乎一模一樣，都是賽車進彎給油莫名其妙就上牆。”德雷克斯說道。
    “最大的受害者無疑是比爾曼，原本已經領先第2超過半分鍾，馬林康更是隻在第5，還需要40秒追的那種，結果這個安全車直接抹平了差距。”阿隆索說道。
    “真的，馬林康的超車欲望這場甚至沒有衝刺賽來得強烈，但就是能從末尾追到第5，搞不好還有可能取得勝利。”裏卡多補充道。
    這會排在24位的是拉塞爾、皮亞斯特裏和奧康，如果說前兩位還屬於比較正常的範疇，奧康能第4完全吃到保胎的大福利，要知道從他開始一直到第11的斯萊特，差距原本就在5秒以內，馬林康費老久也才超到第5。
    而隻有奧康用的是晚一停，他的硬胎長距離節奏足以抗住一部分車手的兩停衝擊波，也得感謝有馬林康過來攪局，後者在發車以後沒幾圈就進站換硬胎，準備一跑到底等安全車。
    現在朱斯蒂把梅蘭德叫來上班，所有車手，無論之前有沒有換胎，都老實的回維修區換胎，避免輪胎劣勢到後期隻剩下被人玩弄著的背景板。
    比爾曼的優勢瞬間消耗殆盡，等到帶來6圈過後安全車重啟的時候，他連忙以最快的速度拉開差距，試圖拉到一個安全距離來保障久違的勝利。
    隻是後麵馬林康根本不是善茬，安全車把車陣壓縮後，以最快的速度一圈過掉一台車，不讓隊友跑太遠，當他過掉拉塞爾時，兩個人差距隻剩下57秒，這還是隊友開全功率的情況下。
    後麵就是追捕獵物時間，馬林康一圈1秒的速度在瘋狂迫近，追近後毫不手軟直接在6號彎前麵利用可變尾翼過掉隊友領跑比賽。
    從場上隊尾來到領跑位置並不止一個人做到過，但對馬林康來說，這是他第一次做到這點，同時萌生出一個大膽的想法，以後嚐試各個發車位置都來一遍，說不定還能解鎖有史以來在不同位置拿到勝利數量最多的車手。
    小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續後麵更精彩！
    屏幕前的馬林康場麵已經對獲勝感到習以為常，他們能做的就是盡可能讓車手感受到支持的熱度，但這場還是讓他們感到十分高興，第一次看到這種形態的偶像還是有點陌生。
    “11連勝，又是一個曆史，真的是什麽東西都沒辦法阻擋馬林康獲勝的腳步，落後所有人30秒都還是如此，領先30秒估計都大結局，我們能夠親眼目睹傳奇也是一種榮幸。”德雷克斯感慨道。
    “其實還是有點運氣成分，這台車快到另一個層次，加上安全車把所有人差距壓縮在一塊，他才能夠如此順利的把最後幾塊失地收複回來，要不然這個離合器問題可能會被他吐槽得不知道該如何形容。”阿隆索補充道。
    這場比賽最後結果還是馬林康冠軍比爾曼第2，不過現場車迷，尤其是保時捷車迷完全不在乎這些，因為拉塞爾取得第3，最後幾圈頂住皮亞斯特裏的進攻，這是他們回歸以後首個領獎台。
    後麵就亂成一鍋粥，一堆爭搶第5的攻防，周冠宇成為最大贏家，奧康帶回第6，勒克萊爾、安東內利和斯萊特在79位，博托萊托、諾裏斯和維斯塔潘進入積分區，其中維斯塔潘是活生生把潛在的第6送出去，麵對隊友6號彎前一腳鎖死，然後就沒有然後了。
    從成績上看，又是一場典型的馬林康式周末，但這個末尾到勝利卻激發他去嚐試一個全新的東西。
    喜歡f1車手一支新車隊一個傳奇請大家收藏101novel.comf1車手一支新車隊一個傳奇101novel.com更新速度全網最快。