進入雪邦之前，官方終於發布2030賽季賽曆情況，3月初的揭幕戰變成澳大利亞，和馬來西亞形成背靠背，卡塔爾、沙特阿拉伯、巴林和奧斯丁、邁阿密、加拿大形成飛行賽季兩組背靠背靠背。

    5月中下旬回到歐洲賽季，摩納哥和輪換的法國背靠背，休息一周後奧地利、匈牙利和德國為一組背靠背靠背，英國和比利時過後直接進入夏休期，1個月後回來又是意大利、葡萄牙和西班牙3連賽，不過葡萄牙當初簽署的合同隻有3年，明年過後不知道情況。

    杭城和申城時間段固定9月底10月初，今年和新加坡組成3連，在此之前還安排鈴鹿，南非暫時不在賽曆上，巴西則移到賽季末，土耳其和阿布紮比之間變成間隔一周。

    很多人都在期望賽曆分站數能夠縮小，但實施起來難度太大，除非中東幾場合同到期，不過他們都是賽事主要讚助商來源，又不能完全砍掉歐洲分站，徹底進入一個死循環，今年已經砍掉伊莫拉了。

    可能的好消息是土耳其、奧斯丁合同都是今年到期，卡塔爾和匈牙利距離到期也隻差2年且一直沒談攏新合同，到時候或許又要換一批賽道。

    回到比賽周，這次來到許多年未出現在賽曆的雪邦，哪怕這裏曾經舉辦季前測試，但正式比賽的數據依舊十分匱乏，可能唯一的好消息是馬來西亞一年四季氣溫起伏不會非常大。

    之前馬林康曾在包括楊晨怡在內的幾個人抱怨本賽季雨戰太少，然後在本場比賽，終於等來久違的雨戰，根據天氣預報，這周3天都會下雨，純正的全雨戰係列，這很馬來西亞的天氣。

    這是馬林康的最愛，因為雨戰終於可以讓他發揮出速度和能力，也可以多一分戲劇性，不過當練習賽上賽道後，這份激動瞬間轉變為罵街。

    “這賽道和這天氣根本沒法開，比溜冰還要誇張，完全不適合駕駛，全雨胎都不行。”第一節練習賽一開始，馬林康就在賽道上抱怨賽道情況。

    考慮到這周和土耳其是本賽季最後兩個衝刺賽周末，雪邦又是久違的老賽道而非熟悉的常規賽道，許多人正需要利用這段時間來為排位賽和長距離收集數據。

    然而馬來西亞的雨卻根本不管這些，熱帶氣候攤上幾天雨水，並不是特別奇怪的事情，畢竟馬林康剛進來就遇到中東雨戰，但許多人還是對這種持續不斷的雨水感到不滿。

    “這裏不用擔心伊莫拉會積水，因為雨已經下得夠多了，當地都習慣這些東西，隻是我們不習慣這種氣候條件罷了。”博塔斯對著馬林康說道，他一整年都隨隊過來。

    “這換做任何人都不可能習慣，就像是在河上開車一樣，純純一個離譜到家，賽會幹事不要安全我還要了。”馬林康攤手抱怨道，一練跑一圈了解賽道情況後直接下車收工，然後跟博塔斯一塊閑聊。

    “天氣預報可是說明天下午還有這種雨量，就早上好一點，今天一整天都很難停下來，到頭來還需要你去跑幾圈。”博塔斯提醒道。

    “算了，反正今天我是肯定不會跑了，明天再看看吧，到時候叫工廠的雷內開模擬器隨便調一下，明天下午衝刺杯如果能拿到冠軍，今年剩下2場就劃劃水吧。”馬林康笑著說道。

    “距離維斯塔潘的單賽季獲勝紀錄可隻剩下2場，真不去嚐試？”博塔斯追問道。

    “看看再說，到時候順手破破紀錄也沒事，現在我都已經開始準備明年的比賽。”馬林康回應道。

    周五的雨是整個周末的峰值，許多車手都沒有出來完成有效飛馳圈，僅有的部分車手則以非常慢的速度跑，根本不敢開快，稍有不慎直接和護牆發生親密接觸，甚至要提前300米起步刹車。

    甚至有許多人開始在賽道上翩翩起舞，度過這無聊的周五，現場車迷倒沒有過於被雨水所影響，因為賽道所有看台上方已經遮起防雨棚，保障觀眾觀賽體驗，隻有草地票車迷會比較痛苦。

    賽會幹事對這種情況完全沒有辦法，他們都是第一次來到馬來西亞，都是第一次體驗到這種熱帶氣候對比賽造成的影響，周五練習賽可以隨便放過去，但周六開始都是重要階段，天氣還是好不到哪裏去，如何處理是一個大問題。

    “你說雪邦這情況，還要正常進行排位賽嗎？”一位幹事詢問道，這會幾位賽會幹事全部聚集在控製室，想要知道接下來兩天該怎麽做。

    “周六早上聽說雨會小一些，但這裏可不是斯帕這種又是森林又是大上下坡，緩衝區足夠寬，沒必要推遲吧。”另一位幹事說道。

    “我覺得沒必要推遲，該早點跑早點跑，反正這周又沒有墊賽進行，電視轉播妥協下，周日什麽情況到時候再看，周六能早點下班就早點下班，要不然3點以後那降水誰愛去跑誰去。”車手幹事是直接帶情緒說道。

    “冷靜點，明天早上天氣確實足以跑比賽，雨量還沒大到像現在這種程度，許多車手都在練習賽反饋好幾個彎道根本沒辦法進彎，到時候我們需要提前3小時到賽道了解情況再做決定，現在說這麽多也沒用。”一位資深幹事回應道。

    “確實，現在計較這麽多沒用，雨肯定還會下，明天早上7點先過來集合看情況，好讓各車隊車手有時間準備。”馬西總結道。

    這個會議無非就是在場16位賽會幹事全部提出各自的看法，然後一番溝通，最後讓馬西總結並決定明天的處理方案，最終結論就是到時候再看看，大家還在想辦法。

    等到第二天早上7點，所有車手還在睡夢的情況下，以馬西為首的賽會幹事已經來到賽道區域，他們開始了解賽道演變進度，這會雨算比較小的。

    大概忙活35分鍾，馬西親自坐進安全車裏和梅蘭德一塊完成新一圈賽道檢查後，把所有賽會幹事聚集在一塊，經過最基礎和必備的檢查後，準備告知最終的決定。

    “直升機能夠正常起飛嗎？”馬西詢問負責醫療中心的人員。

    “完全沒問題，視線並沒有受到任何阻礙。”醫療中心負責人說道。

    “天氣情況如何？”馬西繼續詢問道。

    “可能會在中午12點過後雨水就像昨天一樣大，現在雨勢還適合比賽。”天氣中心的人回應道。

    接下來馬西又了解賽道情況、排水情況和其他一些安全問題，等這些事匯報完以後又過去10分鍾。

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