“好了，現在的賽道情況我已經了解，各位早上都辛苦了，考慮到昨天的情況和等會天氣狀況，車手車隊也需要時間準備接下來的比賽，今天就隻跑原定計劃進行的排位賽，下午的衝刺賽直接取消，且不會另外找時間補賽。”

    馬西的決定很快傳到各支車隊，再公開出來傳到社交媒體，隨即引發一堆討論。

    和之前有所不同的是，這次車迷們竟然出乎一致的讚同馬西的決定，無非是覺得提早做決定直接保障車手的安全不受威脅，大雨參賽非常不安全等言論，也有一部分覺得少一場衝刺賽就等於少看一場馬林康的超車秀，比不比都沒差。

    不過這也意味著今年衝刺杯的冠軍爭奪提前結束，賽前馬林康已經領先比爾曼13分，而一場衝刺賽最多隻能拿到12分，馬林康連續第二年加冕衝刺杯冠軍。

    排位賽開始前1小時，馬林康進行冠軍獎杯的領取，考慮到外麵還在下雨，整個頒發流程在車隊休息區進行，儀式非常簡單，就是一個人遞獎杯另一個人接，兩個人拍幾張物料宣傳照而已。

    那時候所有人都已經知道衝刺賽取消，今天隻有排位賽的新聞，馬林康也不例外。

    “這周真有意思，雪邦一回歸直接地獄難度，幾乎是準備盲跑排位賽。”馬林康在休息區裏對比爾曼埋怨道。

    “說實話，我真的沒有信心去跑，昨天甚至連上賽道的機會都沒有，根本不知道該如何調車比較好，排位賽開始後又沒辦法再改變，人都快麻了。”比爾曼攤手說道，現在他也沒辦法。

    “隨便跑跑吧，我也不知道該說什麽，昨天雷內花了半天跑模擬器，不知道對駕駛賽車產生怎樣的感覺。”馬林康回應道。

    “最起碼今天隻要跑排位賽就行，到時候跑完趕緊下班回酒店。”比爾曼回應道。

    “估計圍場絕大部分人都是這麽想的，衝刺賽怎樣反而不重要了，跑衝刺賽說實話我都覺得有點枯燥，但短時間FIA那邊也想不出新的主意來增加比賽看點，我們賽車優勢你是知道的。”馬林康繼續說道。

    “說到賽車性能，我倒想著明年能夠擊敗你，要知道我們的車到時候估計還是如此大的優勢。”比爾曼笑著說道，這個內容在車隊內部可不是秘密。

    “我還想著四冠王了，現在這些紀錄這麽難破，再不破估計也很難有機會，想想你的前領隊維特爾。”馬林康說道。

    “到時候看，誰都沒實車開過，反正媒體肯定會發內容說我要在下賽季爭奪世界冠軍，雖然我就這麽想，我可不想做博塔斯、巴裏切羅那種萬年老二。”比爾曼信誓旦旦的說道。

    “衝刺杯你已經是兩年老二了。”馬林康調侃道。

    “明年可就不一定。”比爾曼回應道。

    那些都是明年的事情，沒有人會知道發生些什麽，單從這場來說，比爾曼表現確實配不上爭奪世界冠軍的能耐，雨中掙紮得不成樣。

    排位賽杆位一如既往被馬林康拿到，主動空動的雨地優勢確實不像在幹地一樣誇張到起飛，但更能看出車手之間的差距，比爾曼隻排在第6，這是他本賽季取得的最差排位賽成績。

    如果對比兩個人的單圈，同樣是雨地，同樣在練習賽幾乎沒跑任何一圈，馬林康的刹車點比隊友要晚一點，出彎更快一點，對賽車感知更好一點，一個彎可以快0.1秒，積少成多，一圈下來足以快2秒左右。

    最接近馬林康的是斯萊特，為了年度第3直接豁出老命，有幾個彎出彎甚至差點失控上牆，但都強行的救回來，最後隻差馬林康0.4秒拿到第2，另外兩位爭3的車手勒克萊爾和安東內利排在3-4。

    現在好幾台車升級後都跟沙特阿美今年初版車性能類似，但隻有邁凱倫、法拉利和梅賽德斯，以及最近的紅牛學到部分精髓，珍寶和保時捷掉隊後轉向下賽季研發，盡管如此他們還是沒辦法匹配後期同樣升級的模型29。

    不過這場雨戰，加上所有人練習賽裏程十分匱乏，一定程度上幫助其他車隊縮小彼此之間的差距，放大車手實力差距，維斯塔潘可以開著珍寶領先比爾曼，拉塞爾開著保時捷跑在兩台紅牛前麵，加斯利更是賽季第2次進入前10，把周冠宇、奧康等人卡在第三節門口外。

    更後麵的博托萊托和阿爾本，那叫一個掙紮，甚至差點排在安德瑞蒂後麵，他們在臨近賽季結束的時候終於實現進入第二節的願望，薩金特和烏戈舒庫一時間竟然不知道成功晉級，差點習慣性離開賽車。

    不過他們兩位都已經知道賽季結束後離隊和離開圍場的命運，現在能做的就是好好珍惜每一場比賽，盡可能爭取未來還有機會回歸。

    排位賽結束後，馬林康和周冠宇一起離開賽道回酒店，他們剛好在同一層樓住，不過當下還是先回顧排位賽。

    “你這單圈真的，我都不知道該如何去評價，就像是幹地一樣在跑，完全看不到任何失控的痕跡。”周冠宇看完馬林康杆位圈以後瘋狂感慨。

    “其實也沒想象中那麽誇張，你看看我的頭盔視角，那一圈還是非常擔心可能出現失誤的，尤其是4號彎那邊，一邊調刹車比一邊刹車，差一點點衝出賽道。”馬林康解釋道。

    “你再看看我的，你就知道為什麽我會有這種感慨了。”周冠宇把筆記本電腦的車載視頻換做他的第二節最後一圈給馬林康看，這些車載都來自官方頻道信號源。

    “車的調教有問題？總感覺你開得像溜冰一樣，滑來滑去，進出彎一來一回損失大把時間。”馬林康說道，他一下子就看出周冠宇的問題在哪裏。

    “我和勒克萊爾的調教是差不多的，但他能夠排在前5，我隻能止步第二節。”周冠宇猜測道。

    “你的駕駛風格不適合這種極限調教，尤其是沒有跑練習賽就直接進入排位賽，還是雨地條件，明眼人都知道車隊調教會傾向於勒克萊爾，他的跑法又非常接近極限，你更適合穩妥跑法，以前有練習賽你可以調車，現在沒調問題就出現了。”馬林康分析道，分析前又看了勒克萊爾單圈。

    “算了，反正車隊能第2就行，今年能拿到分站冠軍我也心滿意足了。”周冠宇說道，他意識到爭3幾乎是不可能的事情。

    “怕的是明年，你的合同年，聽說你們車隊研發進度反而不如預期？”

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