正如魯埃達所說，珍寶這台車升級後什麽都好，除了保胎能力差，要知道維斯塔潘和奧康都算是比較能保胎的車手，雖然沒有佩雷茲、巴頓這種大師模範。

    第31圈，維斯塔潘選擇從領跑位置進站，從中性胎換成硬胎，在此之前幾圈已經開始出現掙紮跡象，雖然能維持領跑位置但圈速已經逐步下滑，進站前那圈甚至差點就被馬林康過掉。

    再早一圈，沙特阿美讓比爾曼率先進站，準備通過早進站翻掉維斯塔潘，車隊想要采取兩個不同的策略，奧利對標馬克斯，馬林康跑他的長距離節奏。

    沙特阿美沒有考慮奧康，因為他的速度是4個人最慢的，還沒到進站時間就已經開始掉速度，但進站後依舊能排在兩台梅賽德斯前麵。

    “你有想過什麽策略不？”安傑羅在無線電詢問道，既然讓馬林康使用不一樣的策略，車隊索性把主動權交給車手。

    “要不我們等會用軟胎，第50圈的時候。”馬林康回複道。

    為什麽是第50圈，按照這賽季前12場比賽出現的情況，許多退賽都是機械故障而非事故，大部分都能夠回到維修區，隻有少數停在賽道上，虛擬安全車和實體都有，多數不影響比賽走勢。

    這場軟胎其實可以跑超過25圈，但馬林康顯然想把性能徹底壓榨出來，盡可能多的完成快速單圈。

    後麵比爾曼並沒有翻掉維斯塔潘，兩人依舊處在僵持狀態，舊中性胎和新硬胎到後期圈速相差無幾，從第37圈開始到第50圈差距都隻在14秒左右，馬林康根本拉不開一個進站窗口。

    這場並沒有安全車來幫助馬林康，意味著進站出來後還是排在第3，落後比爾曼4秒領先奧康12秒。

    “還有17圈，我們還有大把機會，不用再藏著掖著，像獵豹一樣咬準對手就可以。”安傑羅提醒道。

    無線電並沒有聽到任何回複，隻看到馬林康逐漸開始踩油門往前追，3圈直接追了3秒到比爾曼可變尾翼使用範圍以內。

    “馬林康現在追得姿態夠狠，不過沙特阿美今年可沒有任何車隊指令，他得生吃隊友才能挑戰維斯塔潘。”德雷克斯說道。

    “奧利可想用勝利來為爭奪世界冠軍添磚加瓦，馬林康想進一步奠定領先優勢，前麵維斯塔潘等勝利等太久了，這是一場非常有意思的比賽。”阿隆索評價道。

    “但你別忘了珍寶的胎耗，遲早維斯塔潘將會原形畢露。”德雷克斯說道。

    事實確實如此，珍寶唯一的弱點是輪胎保護，奧康已經在無線電開始抱怨問題，他的圈速開始瘋狂往下掉，第50圈時還領先安東內利16秒，第55圈已經隻剩下10秒，很難想象最後幾圈變成什麽樣。

    亨格羅林問題其實沒爆發出來，因為那場絕大部分都需要二停，但一停的比賽就完全不一樣，輪胎壓力立馬暴露。

    壓力來到維斯塔潘，他已經盡可能保護輪胎，盡可能守住領跑位置，甚至有幾圈連路肩都不敢上。

    第61圈，比爾曼已經看到維斯塔潘非常掙紮，後輪都有一點空轉，4號彎出彎後差距隻剩下不到0.3秒。

    “奧利要動手，看起來我機會來了。”馬林康嘀咕道，他已經注意到比爾曼準備做動作的姿態。

    4號彎出彎，可變尾翼打開，比爾曼迅速貼近維斯塔潘並開始抽頭，後麵馬林康看到機會，先瘋狂貼尾流，等到過5號彎再開始抽頭。

    如果從觀眾席的角度來看，兩台綠色賽車左右開弓，準備對維斯塔潘來雙鬼拍門，隻要往裏一收就可以收割比賽。

    這不是車手能力問題，而是這台車實在是過於快，模型30統治力雖然沒有模型29來得瘋狂，但足以進入曆史前5神車，哪怕珍寶費盡力氣升級，做到幾乎能做的一切，到頭來還是底子差太多，先天和後天差距擺在那。

    坐在車裏的維斯塔潘麵對這種情況，完全沒有任何辦法，兩邊都沒辦法防，隻要動一下就可能會丟掉速度，甚至有可能會引發撞車，車隊可負擔不起撞車所帶來的失分，隻能眼睜睜看著沙特阿美雙鬼拍門。

    兩台沙特阿美也自個在較勁，比爾曼走內線馬林康在外線，誰都想在進入6號彎前拿到領跑位置，他們已經對這個位置渴望許久，1場沒領跑都有點思念。

    進入刹車區，比爾曼占據著線路優勢，馬林康有著速度優勢，最後還是奧利爭到領跑位置。

    對馬林康來說，他不想硬拚，完全沒必要，比爾曼可不是維斯塔潘這種腦子容易發熱玩內鬥的車手，相反他很聰明，隻能靠著技巧和心態去和隊友一決高下。

    1-2最多隻差4-6分，退賽一下子26分走起，現在也就差52分，很容易就把分差給追回來，聰明人都知道怎麽選。

    “第2，已經做得可以了，非常聰明的駕駛。”衝線後安傑羅在無線電裏說道。

    “還行了，馬克斯給我非常大的壓力，最後一圈我們差點就成功了，但奧利做得真出色，他值得這場勝利。”馬林康回應道。

    最後一圈馬林康其實嗅到過機會，還是6號彎前麵，打開可變尾翼，飛快的追近前車，甚至有一瞬間給人感覺可以抽頭內線晚刹車超車。

    隻是馬林康沒這麽做，他選擇提前踩下刹車，如果晚一點就會和隊友發生碰撞，車隊並不願意看到內鬥，尤其是最後一圈內鬥，甚至都可以想到拉提菲暴怒的場景。

    比爾曼最後帶回勝利，馬林康取得第2加最快圈積分，這場結束後還是有48分差距，最起碼奧利可以帶著勝利進入主場。

    維斯塔潘拿到第3，最後幾圈完全感受到輪胎衰竭的痛苦，完全追不上前車，但得益於之前建立的巨大優勢，他還是能保住領獎台，不像奧康最後兩圈直接被安東內利和斯萊特生吃，甚至最後一彎差點連皮亞斯特裏都沒防住。

    法拉利的拖拉機又一次遭遇地獄級別噩夢，勒克萊爾好不容易守住第8，還是通過後期艱難抵擋住諾裏斯進攻，周冠宇甚至連積分都拿不到，德利尼、拉塞爾和加斯利是積分區最後3位車手。

    賽季已經過半，比起場上的結果，場下才是真正瘋狂的地方，下場銀石，更多重磅轉會陸續進行官宣。（www.101novel.com）