“80圈中性胎，想都不敢想我竟然能開到終點線，一直覺得這是不可能做到的事實，每一圈都在瘋狂的收油門，都沒有竭盡全力的駕駛，要知道米其林給出的信息這套輪胎隻有45圈壽命。”

    賽後來到領獎台下麵，馬林康在接受采訪時感慨著說道，他完全沒想到零停戰術竟然能做到並帶回又一場摩納哥站勝利。

    比賽重啟以後，拉默斯象征性在1號彎嚐試過掉馬林康，但沒有成功後，開始一場非常鬥智鬥勇的比賽。

    “馬林康，控製到指定圈速，一圈大概比排位賽要慢9秒左右。”安傑羅提醒道，從重啟開始一瞬間，他們就要實施計劃。

    “你也得讓雷內控製圈速。”坐在安傑羅旁邊的拉提菲說道。

    “我知道，但我還是想看馬林康的圈速得控到什麽程度。”賈科莫說道，作為原馬林康車組性能工程師，今年開始調到擔任拉默斯比賽工程師。

    兩圈以後，馬林康已經把圈速控製到布局修改前的正常長距離速度，可想而知這速度得慢到多離譜。

    拉默斯見狀以後，開始對身後車手開始壓車，單圈甚至還比馬林康慢一點，但又不敢拉開太多，因為拉開太多就可能會被隊友偷一個進站窗口。

    更後麵的拉塞爾、斯萊特和周冠宇等車手，為了拿到寶貴的積分，大分也好小分也罷，直接把速度壓到非常慢的程度，就像是大爺一樣在遛街，把其他有想要提高位置的車手壓得苦不堪言。

    在這種情況下，比賽很快進行20圈，馬林康還在那邊壓著速度，拉默斯非常穩定的把差距控製在5秒以內，隨時都可以提高速度，隻要隊友有意圖改變策略，雖然這套輪胎確實需要做一些工作才可能零停。

    後麵阿爾本則是硬胎，他的輪胎不需要像前兩位一樣省著用，但礙於摩納哥實在是沒辦法超車，哪怕沒有減速彎，9號彎出彎就是一條全油門路段，11號彎前麵現在也沒人敢動手。

    如果馬林康選擇提速，有機會可以拉開一個窗口，但他們不敢賭其他車隊的長距離情況，尤其是身後的阿爾本，萬一維修區出問題那問題就大了，這是車隊經過深思熟慮後所做的決定。

    比較鬱悶的就是科斯托亞，他在排位賽因為事故隻能排在第10，原本第一次發車上了位置，但因為紅旗出示前隊尾兩台車卡在事故發生位置沒有通過第一段，重啟按照初始發車順位，這次發車並沒有過掉對手，然後就陷入火車陣。

    等到第60圈，場上形成一個非常離譜的場麵，除了施密特以外，從第12位開始紛紛進站換胎，嚐試通過新胎過掉對手，前11在那邊瘋狂保護輪胎，尤其是馬林康跑完60圈，圈速跟第3圈相比幾乎沒有太大差別。

    “我們能討論什麽呢？現在這情況根本不知道該說什麽。”德雷克斯閉麥詢問道。

    “隨便談點吧。不得不說這賽道還是有一些值得說的地方，發夾彎那邊馬林康曾經和周冠宇發生碰撞退賽，現在他在這邊完成套圈，這已經能回放3次起步，證明這比賽有多無聊。”阿隆索說道。

    “這馬林康的圈速一直沒有起來，後麵車手也過不去，如果說以前在摩納哥開車就像客廳騎自行車，現在可能是在房間裏踩著滑板那般根本沒有發揮空間。”賽恩斯回應道。

    “現在剛好切到回放，這應該是安東內利，出19號彎跟著弗盧夏，走內線打開可變尾翼，終於看到超車了！雖然他們爭奪的是倒數第二。”德雷克斯笑著說道，這個鏡頭確實有點幽默。

    隊尾幾台車還是有超車的，一圈可以比馬林康快5秒，但來到施密特和周冠宇的車陣以後就無濟於事，根本過不了，兩台車在瘋狂壓速度，已經落後前麵第10的科斯托亞超過50秒。

    更搞的是，第7的斯萊特似乎也在暴力壓車，他的圈速也非常慢，慢到令人想超但完全超不過，摩納哥直道直接走中線，根本沒有人願意去豁出去搏一把。

    “車裏有播放器嗎？我有點想聽F1主題曲，這比賽簡直是無聊到家。”馬林康吐槽道。

    “沒有安裝這個係統，但你可以嚐試繼續壓著速度，這套輪胎現在還沒辦法進行衝刺。”安傑羅說道。

    如果通過慢鏡頭，可以看到馬林康的輪胎就跟新的一樣，胎耗確實擺在那，但並沒有想象中那麽嚴重，維修區裏米其林代表已經看呆了，他們根本沒想到紅旗以後會是一堆車手檢驗輪胎耐久性的實驗場地。

    又過了15圈，馬林康不知不覺的把差距拉開到7秒，身後拉默斯似乎也提速拉開和阿爾本的差距，還借此刷新一個最快圈，排名倒是沒有發生變化。

    隻是在這種情況下，依舊沒有人願意進站換胎，他們生怕一進站對手就提速，現在的20秒差距根本就不是合理的窗口，稍有不慎直接玩砸。

    而在這一圈，馬林康又一次套圈周冠宇，後者速度已經壓到不可思議的程度，1圈比馬林康慢7秒，因為他是唯一一位用軟胎的車手，這是吉利策略問題，為了守住分數但又沒新的中性胎和硬胎，隻有出此下策來苟位置。

    “這些慢車怎麽這麽慢？”馬林康都忍不住在無線電吐槽道，這場比賽隻能通過這種方式進行解悶。

    “周冠宇一圈比你慢6秒，他現在一套軟胎撐了72圈，擋住後麵一堆車手。”安傑羅解釋道。

    “這特們軟胎可以撐這麽久？”馬林康震驚了，都是米其林輪胎，這保胎工作做得有點離譜到家了，寧願被套2圈也不願意提速。

    不過周冠宇這麽做，比慢比到最後還真有成果，施密特最後一圈真的豁出去拚下，結果他的輪胎還有餘量，強硬的在1號彎前麵守住位置，這下甚至讓後麵車手差點進入積分區，但沒有得逞，他成功為車隊再次帶回積分。

    正賽前11的排名和排位賽排名是一模一樣的，這下再次刷新曆史紀錄，比7年前那場還要離譜，馬林康、拉默斯和阿爾本已經不是第一次一塊登上領獎台。

    其實不是車手不願意去嚐試超車，而是真的超不了，每個人都想省胎是一碼事，加上賽道設計伴隨著研發帶來的性能提升和難跟車，真的沒辦法超車，這場令人枯燥無味的比賽讓所有人再次審視摩納哥是不是應該得留在賽曆上。

    正如馬林康賽後說的一句話：這摩納哥簡直是把所有人當做簡單難度的玩家一樣，真沒意思。（www.101novel.com）