周六下午練習賽，法拉利兩位車手都沒有上賽道進行任何排位賽或正賽模擬，甚至車手都沒有出現在車庫裏麵，而是出現在會議室，在那邊還有幾位車隊管理層人員，整個氛圍非常詭異。

    “我們從來沒有見過如此恥辱的時候，車迷們都已經騎到頭上，總不可能還使用那一套譴責暴力吧？我知道今年成績並不是所有人想要的，可以說非常糟糕，但這些都不是現在被他們辱罵的時候。”法拉利集團負責人埃爾坎非常嚴肅的說道，說話時臉色都是黑的。

    “說真的，我是車隊領隊，今年成績糟糕我負主要責任，但我完全沒辦法忍受一直以來支持的車迷們在社交媒體上肆意指責車手和工作人員，他們一直努力的工作到頭來成為別人宣泄的標靶，這點我永遠不會接受。”維特爾同樣認真的說道。

    接下來又有幾個人出來發表這件事的想法，有的是工作人員，也有安東內利和塔波寧兩位車手，後勤都出來講兩句，身份不一樣，但相同的是他們都對這種事感到十分不滿意甚至憤怒。

    所有人都是早上跑完練習賽後才知道這件事的，在這次會議前，他們就已經商定好拒絕參加下午練習賽，集團會親自派人過來解決這件令人棘手的事情。

    “所以，我們該怎麽做？”一位沒發言的技師代表詢問道。

    聽完這位說的話後，所有人都把目光投到埃爾坎，想聽聽他究竟要做什麽決定。

    “我們準備不參加本場比賽。”埃爾坎緩緩說出這幾個字，這話說完整個會議室的人都震驚了，他們萬萬沒想到埃爾坎會做出這種決定。

    “老板，你，你是認真的？”好幾位工作人員忍不住一塊問道。

    “我是認真的，如果他們想通過這種方式來詆毀我們的車手、工作人員，這是我絕不能容忍的，哪怕現在是低穀，也不是他們可以騎在我們頭上的，我們必須得付出實際行動來應對這種非常不好的行為。”埃爾坎非常堅定的回應道。

    “老板的意思已經很明確了，我們不會參加本周意大利站餘下比賽，用實際行動抗議車迷無止盡的謾罵，借此保護我們的車手和工作人員。”維特爾適時出來解釋道。

    雖然在場的很多人還是對這種事態發展感到有點茫然，但他們全部選擇支持埃爾坎的提議，集體在本周進行罷賽。

    “安德烈亞、圖卡，我知道你們肯定很想跑每一場比賽，但有時候遠離並不是一件好事，這周什麽都不用管，我們替你們承擔這一切，好好準備下周比賽就可以了。”會議結束後，維特爾把兩位車手叫來說道。

    “我知道，說實話這兩周社交媒體突然湧入許多謾罵，讓我感到非常不安，早上完全沒辦法集中注意力跑。”安東內利回應道。

    “我也是，甚至有更極端的語言出現在私信裏。”塔波寧補充道。

    “我和埃爾坎都能理解，車隊工作人員也是如此，可能辦法有點極端，但總不可能每一次都讓這些車迷肆無忌憚的覺得敲鍵盤就可以為所欲為。”維特爾說道。

    周六晚上，法拉利官方發布一則簡短的通告，正式確認他們將退出本周意大利站餘下比賽，同時強烈譴責一些車迷在社交媒體上極具攻擊性的語言。

    新聞發布後，不僅是圍場，甚至鬧到圈外，某種角度來說這是徹底出圈了，要知道上次發車格沒有法拉利已經是近半個世紀前的事情，而且那次是因為生病而不是罷賽。

    “法拉利真罷賽了？”這會已經準備睡覺的馬林康，突然手機被一堆消息轟炸，隨便打開一個回複道，他完全不知道發生了什麽。

    “他們真的罷賽，這周不跑了，說是抗議車迷做出的一些極端舉動。”一位換胎工回複道，他是馬林康剛才隨機打開私聊界麵的幸運兒。

    “我勒個去，這不是一般大新聞，而是終極重磅新聞，這可比當年米其林罷賽還要離譜幾十倍，意大利主場直接罷賽，法拉利這決定是真的狠。”馬林康同樣回複道，他現在隻剩下震驚。

    回複完以後，他並沒有繼續理會那些聊天記錄，而是趕緊去網上衝浪，看看社交媒體評論區究竟演變成什麽樣。

    不查不知道，一查嚇一跳，社交媒體清一色的瘋狂指責鐵佛寺，當然也有許多法拉利車迷過來湊熱鬧並潛水攪和的，整個評論區已經成為大混戰，根本不知道到底誰是真支持誰是和稀泥。

    不過兩位車手評論區下麵卻是清一色的支持，他們是這次行動的受害者，雖然成績確實不太好看，但絕對不應該承擔絕大部分車迷評論區發泄的地方。

    許多車手和車隊，甚至賽事官方和FIA這次都選擇站在法拉利這邊，他們都發布聲明極力反對這種行為。

    周日早上，經過一晚的風波以後，圍場還是沒有往常的熱鬧，但所有媒體都紮堆拍攝法拉利維修區，隻看到他們整齊劃一的收拾東西，車隊甚至不介意讓媒體拍攝這些畫麵，下定決心要罷賽。

    安東內利和塔波寧甚至沒有出現在賽道上，他們得知決定後就收拾行李離開，回到馬拉內羅準備下場比賽，不過維特爾倒現身其中，畢竟作為車隊領隊，還得留下來處理一些事務。

    “這事情搞得真大，突然覺得無論我們今天成績如何，都不可能壓過法拉利罷賽風波。”去維修區的路上，馬林康感慨道。

    “他們這件事甚至可以排在曆史前10的程度，一支車隊因為車迷們的不斷批評和指責而選擇罷賽，絕對是第一次見到。”走在馬林康旁邊的拉默斯回應道。

    “我也是第一次見，以往最多就出來發聲幾句站在車手一邊，等熱度過了就差不多完事，這次直接光明正大玩罷賽進行抗議，或許從根源上準備改變評論區語言水平。”馬林康分析道，他其實不知道埃爾坎真正想的是什麽，就根據一些消息反饋進行評價。

    法拉利退出意味著本場比賽隻剩下22台車參賽，也是意大利站有史以來第一次沒有任何法拉利車手參賽，這種場景絕對是史詩級別罕見。

    甚至有人將法拉利意大利站罷賽事件比肩到若幹年前的對立事件，總之這絕對要改變很多東西。

    但世界不可能因為法拉利罷賽就停止轉動，該進行的比賽還是得進行。

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