鈴鹿周日下午，所有人隻期待一件事，那就是馬林康能不能又一次成為世界冠軍，許多鈴鹿車迷已經很久沒近距離見證這一時刻，剛好這次有機會看到這點。

    整個正賽過程倒也沒太大的波瀾，本來鈴鹿就不是非常好超車的賽道，賽車性能差距偏大加上策略都比較單一，沒有那種差異化，以至於許多車迷在比賽的時候都不自覺的打瞌睡，時差問題畢竟擺在那。

    所有人都熬過了52圈的枯燥乏味，甚至連黃旗和安全車都沒有，隻為了最後一圈，又一次見證世界冠軍的誕生，這次可是齊肩於舒馬赫的五連冠。

    “還剩下1圈，你領先雷內超過15秒，適當的減速保護引擎，前後都沒有慢車。”進入最後一圈，安傑羅在無線電裏跟馬林康提醒道。

    知道用意的馬林康，非常識相的稍微減慢一點速度，他現在所做的就是盡可能享受最後一圈，享受通向五冠王的最後一程。

    曆史上幾乎沒有出現過連續5次加冕世界冠軍的車手，除了舒馬赫和維斯塔潘，哪怕是強如方吉奧和漢密爾頓也沒有做到這一點，但現在，馬林康即將成為5冠王，放在5年前完全是難以置信且不可能完成的成就。

    “6年5個世界冠軍，說實話這個成就真的無人能敵，可能說他靠著一台好車才能做到這點，但1年贏下超過20場比賽就足以證明不僅靠車也靠實力。”維倫紐夫在社交媒體評價道。

    “他是一個不折不扣的傳奇，新時代能看到他比賽是我們的榮幸。”達蒙·希爾同樣表達他的想法。

    “馬林康比我想象中的還要強許多，如果有看過比賽就知道他總是能比隊友更能挖掘出賽車極限，就像是一隻靈動又聰明的獵豹一樣。”馬薩在他的賬號上評價道。

    “又是一年，又是同樣的場景，進入最後一圈，肉眼可見馬林康放慢了速度，但這已經無關大雅，沒有人能夠追上他的腳步，每場他都是如此的不可戰勝。”德雷克斯說道，今年可就沒有任何感情可言。

    “我們已經想不出太多的形容詞來闡述馬林康的偉大，現在已經來到橋下，這邊甚至可以看到煙火準備就緒，隻等待他衝線的那一刻。”阿隆索說道。

    來到最後一段，最後的20秒，沒有任何意外，甚至還沒等到出減速彎就有許多人開始瘋狂的慶祝，大街小巷社交媒體都是如此，早晚都得慶祝，提前幾秒無所謂。

    又是一次方格旗揮舞，隻是這次還伴隨著賽道旁邊的煙火，兩邊一起為馬林康築起一道走向世界冠軍的大門。

    “我們又贏了，5屆世界冠軍，馬林康，你現在是5屆世界冠軍，多麽偉大的成就。”拉提菲直接在無線電裏激動的喊道。

    “我有點不知道怎麽說了，完全沒法想象自己能夠做到這點，五冠王還真的有點令人恍惚，感謝大家又一年的辛勤努力，這個冠軍是屬於所有人的，雷內也做得很棒。”馬林康回應道。

    “等會記得停在賽道上，不是回到維修區，隻有你是這樣，別走錯了。”安傑羅提醒道。

    這次鈴鹿組織方的安排是2-3位的拉默斯和阿爾本停在維修區，馬林康在賽道上燒甜甜圈，並享受現場車迷的歡呼。

    當馬林康來到發車直道，開始燒胎的時候，觀眾席上許多車迷都拿起手機記錄這一時刻，就連維修區的一部分工作人員也想占位置看現場。

    坐在車裏的馬林康則是一邊燒胎一邊跟觀眾揮手致意，燒了半分鍾以後才逐漸停下來，燒起來的白煙很濃，一時半會沒辦法完全散去，車手離開賽車後迅速起身，繼續使用最標誌性的動作配上白煙，直接構成一幅名畫。

    片刻以後，離開賽車，馬林康來到離賽車不遠的地方直接用上維特爾當年最經典的慶祝動作，攝影師們這把直接賺瘋了，手頭可使用照片一大堆。

    “傳奇。”當馬林康慶祝完回到維修區的時候，維斯塔潘直接上前進行祝賀並進行擁抱。

    “謝謝，現在我們兩個加起來就是十個世界冠軍了。”馬林康笑著回應道。

    “說實話，我當初跟你合作的時候，從來沒有想過你現在和我達到同樣的高度，都是五冠王，我知道你有潛力，隻是兌現的速度太快了一些。”維斯塔潘回應道，這會兩人正慢慢的走向采訪區域。

    “運氣好吧，有人直接研發出主動空動，徹底顛覆了整個圍場的格局，帶著可變尾翼的主動空動，你是不知道這台車直道效果有多逆天。”馬林康笑著說道。

    “我們抄了3年還沒有抄到精髓，這個研發得有多離譜，甚至不需要任何方向盤按鈕就可以做到下壓力調節，太狠了。”維斯塔潘忍不住吐槽道。

    “其實後年新規，主動空動框架還是在的，但整台車變瘦變窄，同時可變尾翼告別江湖，重新設計起來還是挺困難的，整個氣動設計又有一些變化。”馬林康解釋道，前段時間車手們就已經知道新規賽車變化。

    新規最大的變化在於可變尾翼變成低阻高阻按鈕，隨時隨刻都能用，不再是特定場景才行，同時為了增強觀賞性，前後各砍一刀下壓力讓跟車更容易。

    甚至，他們引入全新的攻擊模式，和現實有所區別的是，這個模式限製在於時間而不是速度，隻要進直道或者想超車、防守就可以用，不用考慮到哪個速度才能助推。

    輪胎尺寸變化倒不是大事，大事是倍耐力也要回來分一份羹，意味著現在變成3家供應商選擇12支車隊，為保證盡可能對所有人公平，每家供應商隻能選擇4支車隊進行合作，從新規第一年開始。

    “所以我現在才覺得，你是不是得直接連冠到獎杯拿到手軟。”維斯塔潘說道。

    “那倒不一定，我覺得好日子估計要到頭了。”馬林康回應道。

    “哦？不應該啊，我記得尼古拉斯特別照顧你的，甚至連青訓選人也是交給你去做，一號車手待遇拉滿，完全沒理由離開車隊啊。”維斯塔潘現在有點迷惑，他不知道馬林康究竟在想什麽。

    畢竟五冠王完了很可能六冠王，而且新規又完美契合現在的發展方向，隻是需要時間重新設計而已，大理念是沒有改變的。

    “很快你就知道了。”（www.101novel.com）