對馬林康來說，這周開賽前有兩件好事降臨在他旁邊，一個是感動十大人物獎杯終於送到他位於杭城的住所，另一個則是楊晨怡和馬晨傑飛過來看他的比賽。

    “好久不見，終於肯舍得來圍場了。”結束媒體職責回到休息區時，看到老婆兒子後，馬林康笑著說道。

    “兒子這段時間天天嚷著要見爸爸，剛好我這幾天要來澳大利亞這邊處理點公司業務，也就是杭城大獎賽辦賽改進計劃，就順帶陪他過來了。”楊晨怡回應道。

    “幾個月不見，兒子又長高一點了。”馬林康看著馬晨傑笑著說道。

    “我可聽話了。”馬晨傑回應道，雖然他現在會說的話並不多，聲音聽起來卻很難讓人拒絕。

    “我家的兒子最聽話了，等會帶你見叔叔阿姨們如何呀。”馬林康認真的詢問道。

    “好啊好啊。”馬晨傑聽到要見那些人就非常高興。

    很明顯，楊晨怡在家裏的時候天天向馬晨傑講馬林康身邊的人，講著講著潛移默化就對這些人感興趣，也對賽車這方麵開始有點想法。

    接下來1-2個小時，馬林康並沒有像以前一樣準備下午的適應賽道和明天練習賽，而是帶著馬晨傑一起走遍圍場，這次直接讓他跟所有車手們混熟，同時也讓他第一次和車組工作人員見麵。

    許多人看到馬晨傑的第一眼，就很想跟他進行互動，幾位剛進圍場不久的新人更是像大哥哥一樣跟他互動，加上車組人員親切友好的小遊戲，直接讓馬林康感到滿足。

    直到適應賽道時間段快開始，馬林康才把馬晨傑帶回到楊晨怡身邊，一般情況下確實也是讓她來帶。

    不過這些隻是澳大利亞站一個小插曲，接下來周六兩節練習賽和周日早上排位賽，都沒有太多的意外，熟悉的前4名還是沙特阿美和英特爾，這場所有賽車換完引擎後似乎差距更小一些。

    後麵又開始大亂鬥，諾裏斯出於意料的來到第5，領先兩台保時捷，皮亞斯特裏在家鄉父老車迷麵前拿到第7，身後則是約翰遜、施密特和拉塞爾。

    對馬林康來說，他似乎厭倦了這種統治級別的比賽，許多觀眾也厭倦這些，就連寫自傳的都不知道該如何寫下去，因為實在是過於千篇一律的劇本，寫太多反而不知道怎麽寫。

    不過在季前測試時，馬林康就和車隊保證會跑到賽季結束，就算是離開車隊也會履行合同承諾直到最後一天到期。

    周日下午和早上的天氣都是非常舒適的條件，特別適合車迷看比賽，中遊那些車隊則開始煩惱溫度會給賽車性能發揮帶來怎樣的影響，有人直接上軟胎準備跑第一段。

    和往常一樣，馬林康依舊是上中性胎，準備中性胎和硬胎一停完事，他們相信米其林的輪胎結構絕對沒有任何問題。

    發車同樣和以往一樣，旁邊的拉默斯已經做到能做的一切，想要通過1號彎強硬進彎來獲得領跑位置，但沒有足夠的空間，刹一腳又被發車出色的科斯托亞偷個位置。

    不過在第3圈，馬林康就感受到賽車出現一點問題，尤其是踩刹車的時候，總覺得不像排位賽一樣輕鬆隨意。

    “能幫我看看刹車出什麽問題，總感覺有點不對勁。”馬林康在無線電詢問道，他發現上一圈踩刹車就出現異常。

    “你再開一圈試一下，我們現在正加班加緊的了解情況。”安傑羅回應道。

    進入1號彎，馬林康不像以前一樣可以極致晚刹車，而是選擇一個非常保守的方式進彎，3號彎也是同理，原本積累的優勢迅速被科斯托亞追近，他的後麵還有3台車跟得特別緊。

    來到6號彎，這裏是個隻需要點刹就可以進彎的地方，但馬林康不敢真踩下去，現在的刹車情況不太樂觀，保守點開總沒錯，這下又讓他損失一點時間，9-10號彎以同樣的方法過彎。

    “我們需要回到維修區，你的後刹車似乎被異物卡住，不用放慢速度。”安傑羅連忙提醒道。

    聽到指令的時候，馬林康正在10號彎出彎，後麵科斯托亞已經來到1秒以內，兩段就讓他追了近1秒，不過再過幾個彎就要回到維修區，稍微忍一下還是可以的。

    11號彎是重刹區，按理來說可以在100米牌過後才踩刹車，不過這次直接在150米左右就開始放慢速度，很像動能回收一樣先滑行再刹車。

    又熬過兩個彎以後，馬林康將賽車開回維修區，車隊需要檢查刹車究竟還能不能支撐繼續比賽。

    “馬林康竟然回到維修區了，剛才無線電說他的刹車似乎有問題，這下應該是檢查賽車情況如何。”德雷克斯說道。

    “這對於積分榜領跑的馬林康來說並不是好消息，他的紀錄是不是就此作古？現在他已經連續79場完賽和登上領獎台。”阿隆索說道。

    “現在車隊把輪胎拆下來，幾個工作人員似乎在看刹車，感覺是裏麵卡了東西，然後又換胎駛離維修區。”德雷克斯說道。

    馬林康的刹車問題確實是異物導致的，車隊把輪胎拆下來後把一個類似於護目鏡膜的東西給拿出來，等後刹車降點溫度後再把輪胎裝上去。

    這次車隊幸虧是發現得比較早，要是再晚一圈，有可能就會導致刹車溫度過熱進而造成刹車爆掉，這塊膜已經影響到刹車的正常運作，進維修區前的13號彎就有點不對勁，差點抓不住地。

    離開維修區後，馬林康不出意外掉到第23位，之所以不是最後一位，因為發車階段中後段一些擦碰讓斯萊特回到維修區更換前翼，現在兩人還有5秒左右的差距，距離前麵的祖爾菲卡裏有33秒。

    “我們現在怎麽做？這套輪胎跑不到比賽結束的。”馬林康詢問道。

    “你先按照自己的節奏跑，但請注意刹車，我懷疑現在還沒完全解決問題，隻是解決一部分問題而已。”安傑羅回應道，他也不知道問題有沒有解決，幾個彎是看不出來的。

    接下來4圈，馬林康開得還比較保守，但奈何沙特阿美和雷諾性能差距過於巨大，還是能實現1圈追2秒，在此之前他正努力尋找最合適的刹車比例和刹車點。

    不得不說，這個刹車也有它的想法，就是想偷懶一場比賽不想賣力，有幾個彎馬林康處理得還是比較掙紮，尤其是3號彎和11號彎兩個需要重刹減速進彎的地方，差點衝出賽道。

    但好在經過不斷的調整過後，馬林康還是暫時克服刹車問題，然後準備開始日常追擊係列。（www.101novel.com）