周六練習賽倒是有一件可以讓許多車迷值得討論的事情，在這個被馬林康支配的賽季，樂子事就成為所有人津津樂道的話題。

    “這是誰的輪胎？”直播鏡頭一開始給到輪胎特寫的時候，德雷克斯詫異道，他也同時看到彈幕許多吐槽的聲音。

    “一台梅賽德斯，看起來是朱斯蒂的賽車，他停在3號彎緩衝區，後輪很明顯少了一條輪胎，沒人知道這到底是什麽情況，但練習賽已經出示紅旗。”阿隆索說道。

    “等等，好像不止一台車，這2號彎那邊隱約還有1台車停在那邊。”費爾克拉夫補充道，這場他作為額外嘉賓，下場就得坐進座艙比賽。

    “不可思議，一個練習賽能出現這種場景，簡直是奇葩至極。”阿隆索感慨道。

    “而且那台好像是拉塞爾吧，兩台梅賽德斯竟然都停在賽道旁，而且喬治同樣飛走了一條輪胎，真離譜到家了。”

    在他們剛才短暫的交流中，彈幕就有許多專程過來看笑話的，尤其看到梅賽德斯這種離譜至極的操作，直接開始笑、吐槽，甚至是製作表情包。

    整個事故的過程很簡單，梅賽德斯讓兩位車手完成長距離模擬後進行進站換胎模擬，然後兩次換胎都出現失誤，輪胎還沒上緊就趕緊上賽道，結果可想而知，表演不成反而成為樂子素材名單。

    或許笑一笑就沒有什麽大不了的，拉塞爾和朱斯蒂看到這種尷尬情況，除了被這種情況氣得逗樂以外，沒了，反正這是練習賽又不是正賽。

    針對這個無聊的周六，許多車隊官方也開始下來參與這場狂歡，他們都想給車迷緩解空閑時光，整個社交媒體充斥著歡樂的氣息。

    但是在周日，所有人又深深地感受到被支配的感覺，也讓大家知道升級可能是負升級的理念。

    “看看拉默斯，他這圈已經拿出渾身解數，但前兩段下來甚至比阿爾本還要慢，而跟在他後麵的馬林康則比剛才那圈最快圈再快一點。”德雷克斯說道。

    “拉默斯太掙紮了，完全沒有隊友那種閑庭信步。”阿隆索簡單評價道。

    “阿爾本上到第3，拉默斯到16號彎附近，刹車下去直接鎖死，出彎看最終成績，還是沒能比剛才更快，但後麵馬林康直接比之前快了足足半秒，又一次拿到杆位，比第2的勒克萊爾快整整1秒起步。”德雷克斯說道。

    “難以置信的單圈，絕對要記載進史冊的杆位圈，1條86秒左右的賽道能比第2快1秒，馬林康又一次讓我們知道什麽叫做支配別人。”德雷克斯驚歎道。

    “沙特阿美這台車是不是有點離譜，賽季初還能獨走天下，現在升級後反而隻能淪落到跟其他車隊爭奪還不一定爭得過的尷尬局麵，天知道發生了什麽。”阿隆索感慨道，他是從來沒想過出現這種情況的。

    “總感覺他們是負升級，拉默斯完全不適應全新的部件，要不是底子還在，早就完犢子，他們給人感覺就像來到一個天花板，但沒辦法實現突破。”費爾克拉夫評價道。

    正賽那就更是馬林康的表演秀，熟悉的杆位發車，熟悉的登上最高領獎台，現場車迷已經對此沒有任何反應，沒有掌聲沒有噓聲隻剩下機械般應酬式的歡呼聲。

    所有人都麻木了馬林康獲勝，但也隻能硬著頭皮接受，因為距離這種虛幻般的世界被打破隻剩下10場比賽，新規應該是可以真正翻掉他的統治。

    唯一能讓現場車迷感到高興的應該是站在馬林康旁邊的兩位車手，諾裏斯繼續他的大殺四方表演，開著威廉姆斯再次拿到第2，考慮到阿爾本、科斯托亞和拉默斯都沒有登上領獎台，積分榜又可以邁進一點。

    另一位則是維斯塔潘，作為漢密爾頓萬年老冤家，現在這些英國車迷早就放下以前的芥蒂和恩怨，看到他再次登上領獎台，她們都不自主的為他感到高興，距離200個領獎台隻差一步。

    剩下3台模型賽車係列車手，阿爾本和拉默斯在5-6，就是純粹的慢，從馬林康角度來說慢到離譜的那種，科斯托亞甚至隻排在第9，雖然他有一點輪胎策略的問題，但再提高1-2位也好不到哪裏去。

    “231分，帶著一個幾乎難以逾越的積分差距進入夏休期，放在5個月前所有人都想不到，你能跟我們簡單說下嗎？”比賽結束後，一家媒體記者準備接受專訪，馬林康也欣然接受。

    “我也覺得難以置信，說實話我根本沒想過今年會如此輕鬆，之前季前測試第一次摸這台車的時候，非常不適應且很滑，就特別不符合我的駕駛風格，但揭幕戰簡單調整前尾翼，突然之間就變成一代神車。”馬林康解釋道。

    “那你能解釋下隊友遇到的困境嗎？最近幾場他完全匹配不上你的節奏，而且他使用的還是升級套件，這些是你沒用上的。”記者詢問道。

    “我也不知道怎麽說，似乎是彎道差異特別大，直道差不太多，其實升級套件是適合他的駕駛風格而不是我的，但可能是調教方麵出現一些問題，而且這台車已經沒有再繼續研發挖掘的潛力空間，很容易就適得其反，可能他也被我這種支配表現影響到心態了。”馬林康解釋道，說到最後都笑了。

    “那對於本賽季餘下比賽呢？”經過中間幾個有趣又簡單的討論後，記者再次拋出一個關鍵問題。

    “我真的有考慮過拿到世界冠軍直接不跑餘下比賽，但兩個主場加上今年新加入賽曆的清邁街道賽，或許最後兩場考慮把位置讓給新人，專注於新車隊的準備。”馬林康回應道。

    “說到你的新車隊，有沒有想過第一年拿出像樣的成績嗎？還是走長期路線？”記者詢問道。

    “走長期吧，沙特阿美的案例很像是一支沒有底蘊的車隊突然爆紅，第一年確實也抓住一切機遇，直接成為強隊，但現在我們想專注於布局未來，可能接下來會遇到幾個比較艱難的賽季，期望沒必要定得太高。”馬林康回應道。

    “具體來說是什麽？”記者追問道，這個問題說不好可是會出頭條的。

    “5年進入爭冠集團，10年穩定在強隊行列裏麵，希望能到我退役之前世界冠軍數量超過漢密爾頓。”（www.101novel.com）