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    2月14日，複興艦完成舾裝，陳英將軍代表海軍部，於2月16日親自乘坐泉山號炮艦抵達外港，準備開展戰艦驗收工作。
    站在旅順號的指揮艦橋上就能遠遠的看到，在不遠處的海麵上，1艘體態修長的戰艦穩穩的停在海上，單側可以觀測到1座4平8穩的艦橋與4座棱角分明的威武炮塔。
    正常情況下，複興號的主炮僅有前主炮（甲字炮塔）和左主炮（丁字炮塔）向前，中主炮（乙字炮塔）和後主炮（丙字炮塔）間隔後桅杆呈階梯分布。
    複興號的塗裝是本國海軍如今的製式塗裝，從中俄戰爭後期開始采用，上部為淺灰色，下部為紅色，如天河級驅逐艦均采用該種塗裝。
    在甲字主炮和艦橋後是1座在本國其他戰艦上均沒有出現過的3足桅杆，這種桅杆相較於傳統的立式桅杆要輕便不少，前後兩根桅杆節省了近300噸的重量，但這座桅杆上各種儀器、天線與複雜的索具依然讓其充滿了壓迫感。
    作為本國工業的結晶，複興號代表了中國工業與科技的最高水平。
    泉山號泊於港內，陳英等人乘坐交通艇登上複興號。
    上艦之後，陳英受到了眾人的歡迎，先是與接收委員會的委員長，也是即將擔任艦長1職的殷海賓上校相互敬禮致意，然後又與全程參與建造的魏瀚總監和輪機專家陳兆翱總工握手致意，最後在眾人簇擁下，步入寬敞的艦上會議室，聽取舾裝匯報和試航計劃。
    先拋開匯報內容，單論艦上空間，就給了陳英不1樣的感覺，看著會議室的設置，陳英連連感慨，莫說藝新、福星這些古董船了，就是寧海這些巡洋艦的會議室也是擁擠無比，會議室在艦長艙室外麵，正副艦長和部門長落座之後，其他人隻能站在後麵，人1多，這空氣不流通更是難受。哪怕是到海若號這些戰列艦，會議室也常出現空間不夠的情況，至於其他的居住環境就更不必說了。
    前些年的擴軍雖然規模巨大，但所有艦船的遠航能力都比較1般，雖然在航程上依然看得過去，但艦上的生活水平實在不行，並不完全具備遠洋作戰的能力。
    因此，這次建造複興號，魏瀚就在設計過程中大大增強了戰艦的宜居性，盡管為了降低預算、減少工程量及增強結構，造艦委員會最終將下甲板的舷窗取消了，但這並不代表複興號就是個悶罐子了，複興號增加了許多換氣設備，讓複興號的空氣環境更上1層樓。
    對於大幅增加電氣設備的複興號來說，管線燈光布局本來就要比前無畏艦大得多，因此相對來說，增加了換氣設備和管道的工作量其實並不大，施工方麵就更小了。
    艙室布局上，由於艙室采用水密設計，艙室數量也有明顯增加，至少不會像以前1樣，戰時人員增加後還得要加層吊床睡，如果是在輕型艦艇上，保不齊還要擠熱鋪，再加上艦上通氣1般，又濕又熱，大家在艙室裏基本就沒幾個穿好衣服的。
    而在複興號上，以前那種濕熱狹小艙室、斯文掃地的場景不複存在，新的通氣設備和濕度控製裝置保證了艦艇內的空氣新鮮幹燥，水兵艙室雖然還是8人間，但空間增加了1.5倍，直觀感受有了明顯的優化，而且衛浴條件也得到了有效改善。
    艦上的軍官艙室則位於前部司令塔下方，大小比水兵艙室大1點，但是是4人間，位於前部副炮彈藥庫旁邊，聽著很危險，不過軍官們倒是不在意，因為這地方其實是個好地段，法國和英國不少艦長艙室都在這裏，彈藥庫常年恒溫，連帶著艙室溫度都要低不少，隻不過複興號的艦長艙室由於工作需求，被弄到舯部上方去了。
    除了是4人間，士官艙室就跟水兵艙室沒啥區別了，位置也在1起，均位於前部和後部非核心區船體內。
    艦上還預留了1些備用艙室，戰時增加人員也不用加吊床了，在備用艙室裏睡個門板還是可以的，反正都是水密設計，中空的地方也能廢物利用，隻需將電力、換氣、排水接頭留好就行。
    複興號也有了新的大型會議室，不住於1開大會就往餐廳擠，戰時還能充當臨時指揮艙，收疊桌椅之後也是艦上官兵活動的好地方，畢竟船上就那麽大點地方，1艙多用才是正道。
    而且餐廳也大了很多，同樣位於輪機室上，利用高溫蒸汽烹飪食物，而新增的電爐也讓官兵能夠吃上炒菜了。
    國防軍1貫提倡官兵同食，因此沒有專門的小餐廳，隻有主食堂，像以前的餐廳都隻能讓幾大部門輪流進去吃，為此大家可算是擠破了腦袋，平常什麽猜拳打賭，最重要的賭注就是第1個進去吃飯。
    “這裏好啊，民以食為天，飯吃的好才能有戰鬥力。”陳英在殷海賓的帶領下參觀著艦艇，與匯報內容11印證，“食物儲存情況如何？”
    “報告將軍，本艦補給區位於2、3、4號水密牆與9、10、11號水密牆之間，合計18間，配備有隔熱冷凍間與電動製冷機，可儲存糧食、肉類、蔬菜和飲品，可滿足1000人食用30天以上。”艦務長董象賢立即答道，顯然是好好做過工作的。
    陳英點了點頭，與眾人穿過1層層厚重的防火門，下到了艦體舯部中下層，防護最為嚴密的鍋爐艙和輪機艙。
    複興號的鍋爐艙分割成4個獨立艙室，搭載的小水管鍋爐設計成山型，進氣口將空氣壓縮後，吹入小水管鍋爐，讓山字型結構中間堆積的燃煤充分燃燒，燃燒後的廢氣經過1次循環利用後，通過煙囪導出，如果燃煤燃燒不充分或者煤炭質量差，煙囪就會冒出黑煙，如果使用優質白煤，則是淡淡的白煙。
    此外，複興號是兩個蒸汽艙共用1個煙囪，因此艦上是兩個串列的煙囪，與當今主流的各種主力艦，尤其是高速主力艦動輒4個，甚至5個煙囪相比，複興號的煙囪數量明顯減少，占用的上甲板長度變短，也變相縮減了整個艦體長度，同樣減少了裝甲重量，保證較小噸位下的防護。
    蒸汽艙中，每個艙室4台小水管鍋爐，對應1座蒸汽輪機組，在低速航行階段，每個蒸汽艙隻有1台鍋爐作業，其餘3台處於熱待機狀態，保持內部熱水在17個大氣壓的情況下水狀態循環。
    1旦指揮艦橋下達提速指令，輪機組可以在15分鍾內完成小水管進水加熱，此時打開與動力艙連接的閥門，熾熱的高壓水在泄壓後瞬間轉化成蒸汽，順著噴嘴降溫並衝向蒸汽輪機。
    與傳統的立式、臥式、繭式等大體積鍋爐相比，小水管鍋爐最大優點是加熱快，燃燒效率高，耗煤量自然也大幅下降，提速快，減速也快。
    為了保障安全，艙室與艙室之間有著3英寸厚的鋼層，可以保證即使對手穿甲彈打穿舷側裝甲，打爛某個蒸汽艙內鍋爐，也無法穿透隔壁艙室鍋爐，即確保在極端情況下也有動力殘存可用。
    另外，複興號鍋爐艙的設計容量也較大，可以在極端情況下組織多批司爐同時鏟煤，並且在4台鍋爐之間懸掛鋼鏈，防止中彈後單片橫飛。
    不過，1旦鍋爐艙中彈，泄露的蒸汽同樣會把水兵燙死燙傷，如果海水流入，與滾燙的鍋爐接觸，更是會引起鍋爐爆炸，整個艙室的人基本都玩完了，這些鏈條也就能當個心理安慰，但在很多時候這個心理安慰還是很重要的。
    鍋爐艙的設計依然是比較傳統的，屬於成熟方案，整體並無大礙，最讓人期待的還是蒸汽輪機動力艙，蒸汽輪機已經在驅逐艦上普遍使用了，其產生的效果實打實的推動了世界海軍的發展。
    但在主力艦艇上使用蒸汽輪機依然是極少見的事情，到底情況如何，除了英國人，誰也不清楚。
    複興號共有兩座輪機艙，艙內裝有1座蒸汽輪機，蒸汽輪機由厚重鋼製外殼覆蓋，呈拉長菠蘿型，順著艦體方向布置，1端連接鍋爐艙的蒸汽管道，另端伸出轉動軸，采用直結方式直接帶動轉動軸尾端的螺旋槳，在低壓情況下，從鍋爐艙送過來的高溫高壓水，經過固定在殼體上的噴嘴環釋放，在氣壓降低的情況下，瞬間變成蒸汽，由水的內能轉化為動能，高速蒸汽衝擊在軸上汽輪機葉片，帶動轉軸開始轉動，動能又轉變為軸旋轉的機械能，進而帶動尾端的螺旋槳開始旋轉。
    如果接到倒車命令，輪機兵將前部的噴嘴轉換到後端的噴嘴，蒸汽吹向後端葉片扭轉方向與正車透平相反的反向透平，進而讓尾端的螺旋槳開始反轉。接到高速航行命令後，輪機兵將中壓和高壓高速水流接到第2根軸，並將軸切換到連接螺旋槳的外部轉軸，同樣尾端也有反向透平可以進行倒車。