“今亞東諸黃種盡疲，唯唐是大國，意寄黃白種之決戰，重振我黃種之榮譽，唯唐國可行。”
    小澤猶豫1會兒，在秋山真之的鼓勵下，最終還是說出了自己的看法。
    “若屆時唐入我國，複蒙鬼之酷烈，如何？”秋山真之繼續追問。
    “唐人又怎麽能跟元鬼1樣？金陵人重統天下，行民主共和之新製，當為我黃種仿效。但，若無抵抗，隻怕要為唐人輕蔑，故無神風，唐入我國，學生亦願阻擋，以武士之血證明我和民族亦非弱族，使唐人善待我民族，知我為黃種之武士，不折辱我族。”
    秋山真之點了點頭，向對方揮了揮手，小澤處理人際關係頗有1手，秋山與這個學生關係不錯，因此才多問了兩句。
    對於小澤的看法，秋山真之不予認同，這顯然隻是充滿學生氣的幻想，中日之間的關係顯然不可能如此簡單，日本民間和政壇的情況也遠沒有小澤口中的親華，脫亞入歐的口號1直有市場，同文同種也就在9州地區能夠壓倒脫亞入歐，廣島、大阪、東京等地方也隻是聊做抗衡。
    就連朝鮮都有1堆人天天遊行反對加入聯邦，甚至還有受虛無派影響的安那其對中樞和地方官員搞暗殺，自然就更別說日本了。
    但，毫無疑問，日本的大民族心態已經被打崩了，從舊時的8紘1宇，走到了如今的地區自治，盡管隻是1個口號，1個政治訴求，但反映出來的是日本人對於現有政府的不滿意。
    在這樣的紛爭中，日本海軍將何去何從，這對於秋山真之等1眾日本海軍將領來說，亦是1個難題。
    日本海軍不比清朝或者民國的海軍，他們在日本政壇是真的有資源有力量的，9州地方政府能夠1直支持海軍，那自然是因為海軍在當地的人脈。
    但如果關東關西，或者其他什麽力量未來真的兵戎相見，那麽海軍與他們這些明治遺孤又該如何自處，這顯然是1個非常嚴峻的問題，1個關乎日本與日本海軍生死的關鍵問題。
    秋山真之深吸1口氣，從抽屜裏抽出1封信，手指摩梭著上麵的落款——聯合艦隊6戰隊1番9州支隊。
    ......
    海那邊陰雲密布，但大海這邊卻是1片陽光明媚，隨著元旦結束，海軍終於迎來了他們心心念念的新主力艦，盡管隻是開工建造，但對於千盼萬盼，望眼欲穿的海軍來說也是彌足珍貴了。
    由於此時戰列巡洋艦仍稱做裝甲巡洋艦，因此命名規則也仍沿用裝巡，定名為“泰山”、“華山”，泰山號在旅順海軍造船廠建造，華山號則交付江南海軍工廠建造。
    “泰山”級戰列巡洋艦采用垂直型艦艏，高幹舷長艏樓的船型，與德國的馮德坦恩號不同的是，泰山級的艦體舯部聳立著3座高大粗壯的煙囪，分別在正中、前桅杆後與後桅杆前。
    泰山級較馮德坦恩級較小，標準排水量為17400噸，滿載排水量19040噸，艦長172.89，艦寬23.75，吃水8.12，艦體有著很明顯的英式風格，相比於馮德坦恩級要修長許多。
    武備方麵，作為戰列巡洋艦的泰山級自然是使用與戰列艦同口徑的主炮，4座滬造45倍徑305雙聯裝主炮分布於艏艉與舯部，艦體舯部的主炮炮塔呈階梯狀布置在煙囪的兩側，相比於複興號，這兩座炮塔盡量拉開了距離，以保證更好的射界。
    副武器方麵，出於多用途的考慮，其搭載了1定數量的多種小型武器，采用了3級反雷擊及特務作戰武器，主要武器是12門滬造50倍徑120速射炮，分布於裝甲炮廓內，此外還有6門寧造52倍徑57速射炮與12門滬造25加特林機炮。
    作為戰列巡洋艦最重要的部分，也是整艘泰山級戰列巡洋艦最昂貴的部分，便是其上搭載的動力係統，泰山級上采用了更新式的輪機，其上搭載了2十6座船政丙9型油煤混燒鍋爐與兩組帕森斯蒸汽輪機，雙軸推進，主機可輸出45000匹馬力，設計航速26.5節。
    同時，泰山號上也率先采用了串聯式的輪機結構，預計可以解決複興號上發現的高速環境下空泡效應嚴重的問題。
    隨後則是防護問題，不同於重視重視防禦的德國人，“泰山”級的防禦並沒有那麽超群，而是與英式戰艦基本相同。
    泰山級的主裝甲帶覆蓋了前後主炮塔之間的側舷，上緣與中甲板齊平並向下1直延伸到水線以下。這條主裝甲帶在水線以上的部分的裝甲最大的厚度為180毫米，這1厚度已足夠抵禦10英寸口徑主炮在中遠距離上的轟擊，對於參與2等主力艦戰鬥的戰列巡洋艦來說已經足夠了。
    主裝甲帶在延伸至水線以下後，裝甲厚度逐漸降低至150毫米，兩端則連接著最大厚度為130毫米的橫向裝甲主艙壁。
    側舷上裝甲帶的裝甲厚度為最大120毫米，隻與主裝甲帶齊高的前後裝甲帶則比較薄弱，最大厚度僅為80毫米。
    水平防禦依靠的是雙層裝甲甲板，兩層的裝甲厚度相當，最大皆是35毫米，並未設傾斜裝甲甲板。
    主炮塔的正麵裝甲為200毫米，其餘3側均為180毫米，炮塔頂蓋裝甲厚80毫米。前指揮塔裝甲厚210毫米，後指揮塔稍弱，為180毫米，而通道裝甲厚150毫米.
    艦體的水下防護同樣充分汲取了複興號的優點，細化小型水密隔艙，並設有帶有兩道厚30毫米縱向裝甲隔壁的防雷隔艙，以保證水下的充分防禦。
    兩艦於1908年1月開工，屬於第1批無畏艦的末尾了，再過1年，各海軍強國都會開工建造無畏艦，而許多海軍小國也會因為種種原因訂購戰列艦，徹底拉開世界海軍的第1個無畏艦與超無畏艦高峰。
    但如今的世界舞台上，依然隻有中英美德4家在無畏艦的舞台上角逐，而其中尤以英德兩國之間的競爭最為精彩。
    不同於閑庭信步的中美兩國，德國的動靜就要大多了，先是在1907年7月開工了4艘拿騷ax級戰列艦與兩艘馮德坦恩ax級戰列巡洋艦，然而，德皇對此並不滿意，又追加了兩艘馮德坦恩級戰巡。
    但這些戰巡的設計卻也不盡相同，本時空的馮德坦恩級4艘戰艦的命名與原時空的前4艘戰巡相同，分別是馮德坦恩、、戈本、塞德利茨，均是德國曆史上的名將，馮德坦恩是純正的德國設計，號則有著1定的中國血統，戈本號和塞德利茨號則是兩者的結合體。
    很顯然，這4艘戰艦已經被改的麵目全非了，尤其是塞德利茨，堪稱史詩級削弱。
    不過，赫爾戈蘭級戰列艦倒是沾了便宜，設計上較原時空更為完善，而且德國人也已經放棄了幻想，給戰列艦裝上了30.5主炮以保證能夠抗衡英國的戰列艦，而且德國人也放棄了不合理的6角形布局，真正走向了無畏艦，用上了斜角布局。
    同時，赫爾戈蘭級戰列艦也擁有更好的操作性和防護，但依然在使用大型蒸汽機，可以算是非常嚴重的缺陷了。
    但總的來說，德國在1908年又要開工6艘無畏艦的消息還是讓英國感到了緊張和恐懼，作為應對，英國也回擊了8艘戰列艦和4艘戰列巡洋艦，準備在1908年與1909年開工12艘主力艦。
    現在的英國已經有點放棄原有的兩強策略的意思了，而是轉變為對德國戰列艦保持“2：1”的優勢，即德國建造1艘主力艦，英國便開工兩艘同類型戰艦。
    客觀來說，這1政策相較於原有的兩強策略的壓力更大，因為世界第3的美國海軍目前正在被美國國會日常卡脖子，擴軍計劃非常穩健，1年兩艘，基本就保持這個進度，可不像德國人這麽瘋狂，動不動開工6艘8艘的。
    這樣的軍備競賽對於英德兩國都是極大的壓力，相比之下，周圍各國都是標準的吃瓜群眾，造艦方麵總是慢1拍的法國人再次發揮了他們在方麵的“傳統優勢”，以優秀的子係統拚湊出1堆落後的玩意兒。
    當英國人正在努力發展無畏艦，甚至都快整到超無畏艦的時候，對麵的法國人開工了他們的前無畏艦。
    是的，你沒聽錯，前無畏艦，法國的丹東級前無畏艦丹東號，第3艘開工的丹東級前無畏艦在1908年1月開工，這個可以視作前無畏艦的大成之作了，但依然是依托。
    用了蒸汽輪機，但航速隻有19節，1.9萬噸的排水量，但是前無畏艦。
    不過，白勞易與杜耶爾這兩位中日海軍的老朋友，分別擔任海軍造艦總監與副總監的造艦大師已經開始了他們的無畏艦之行，隻不過，在如今的法國，此行是否順利顯然還是1個未知數。
    相比於悠悠哉哉的法國人，歐洲其他幾個列強卻已經有了相應的計劃，意大利作為無畏艦思想之濫觴，盡管目前的意大利人還沒有開工無畏艦，但其設計能力和方案依然可圈可點。
    他們的新的無畏艦將帶著諸多令人耳目1新的先進思想進入世界海軍舞台，再次證明意大利人在艦艇設計方麵的優秀。