騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    排位賽結束，導播鬼使神差的給了一個杜卡迪負責人的鏡頭，看到其身上並不算難看的表情，坐在房裏的kt老板眉頭皺了皺，臉上的興奮之色莫名的一收，變得嚴肅起來，甚至有了些緊張。
    “這老小子不會是想挖我的人吧！”
    kt老板的身體在輪椅上挪了挪，越想越覺得有這種可能，否則這老家夥怎麽這麽淡定。
    事實上這些日子光他收到的消息就有不少，有不少風言風語都在圍場裏傳，不過這些他都沒放在心上，尤其是那些r廠。
    r廠賽車現在的競爭力他們是有目共睹的。
    賽車不行車手是不會去的，這是圍場裏幾乎成形的定律。
    沒有一個世界冠軍不靠車，也沒有一個世界冠軍隻靠車。
    車不行，除非是那種跨時代的傳奇車手，否則想要拿到冠軍基本不可能。
    兩年前就算是小誇，他當時的世界冠軍也是在杜卡迪未崛起的時候拿下的，當時的雅馬哈廠車可並不弱。
    小誇和當時還在雅馬哈的小牛，這兩位正廠隊車手幾乎每場都能進入前五，那時候的杜卡迪彎道並不穩定，而雅馬哈當時堪稱綜合性能最強的車。
    綜合性能最強的車，造就了當時的世界冠軍。
    可再看如今，雅馬哈的羸弱讓這位曾經的世界冠軍車手隻能在十名左右的位置徘徊，甚至有時候都很難進入積分區。
    圍場賽車的重要性就在於此，他相信秦川不會這麽傻。
    再者雅馬哈給的錢他們kt就出不起嗎？
    最好的資源，外加一號車手，超高的年薪，留住秦川不成問題。
    但如果是杜卡迪要挖，那還真的是有點危險，不得不防。
    火星車的誘惑對車手來說是難以抵擋。
    以秦川的天賦，他敢肯定，如果騎上了杜卡迪那台g23，什麽佩科馬丁，那完全就不是什麽問題，連對手都算不上。
    堪稱被徹底吊打！
    甚至以杜卡迪的八台車數據共享的戰術也可以很好解決秦川調教不好賽車的問題。
    坐在輪椅上，kt老板越想越覺得心裏不安。
    他必須要把這個寶貝疙瘩牢牢攥在手中。
    “來人？”
    “老大，怎麽了？”
    “上次談的那件事董事會不是覺得要價太高了嗎，你再去幫我聯係，人我要了，務必挖過來，錢不是問題。”
    “好的，老大，我這就去辦！”
    等人走了之後，kt老板靜靜的坐在椅子上沉思起來。
    這些日子他們除卻杜卡迪之外的五大廠也在挖人，挖誰的人，那自然是挖火星車的研發人員。
    挖車手在圍場裏不是什麽秘密，挖研發人員自然也不是什麽秘密。
    從f1挖，從杜卡迪挖，或者從別的車隊那挖，這都不是什麽隱秘的事。
    今年據說杜卡迪研發空氣動力學的老大都被挖走了。
    他決定了，他要抓住這次機會，今年年底的賽車研發他要好好的投一筆。
    今年的秦川讓他看到了明年拿世界冠軍的機會。
    杜卡迪如果真挖，那誘惑實在是太大了，他必須要讓秦川看到kt的誠意和決心。
    賽車的研發和投資就是誠意！
    第二天晚上八點鍾，秦川在房裏做著拉伸動作。
    今天白天他看了一下oto2組別的排位賽，大致觀察了一下oto2車手的實力。
    這些oto2車手的實力不俗，和王招他們完全不是一個概念。
    當然，二者也不能放在一起比，如果真比那也應該是和oto3的車手比。
    隻不過oto3車手的練習和排位是在明天，他暫時還看不到。
    總之車隊的發展還任重道遠啊！
    卡塔時間晚上九點三十分鍾，夜風瀟瀟。
    洛塞爾賽道上燈火通明，夜色下這個在沙漠中宛如一座小城的巨大賽車場被高高的瓊燈照的明亮無比。
    賽道緩衝區邊緣，每隔兩百米就有一根長四百米的燈柱延伸至漆黑的高空，燈頭朝下，照亮下方的全部區域。
    整條賽道上這樣的燈柱有近百根，f1的夜賽和的夜賽就是在這樣的燈柱下舉行。
    “歡迎大家來到洛賽爾國際賽車場，這裏即將舉辦的是一年一度的卡塔大獎賽，現在時間晚上九點三十分，距離正賽開始還有三十分鍾時間。”
    夜色下的洛塞爾賽車場人潮湧動，看台上密密麻麻到處都是攢動的腦袋。
    夜色並沒有阻擋車迷看比賽的熱情，相反一些新車迷被夜戰比賽的稀奇性勾起了濃厚的興趣。
    整個卡塔周圍的看台上整整聚集了三十萬的觀眾，聲勢浩大無比。
    光是看就足以用震撼來形容。
    洛塞爾賽道，三十位車手依次排位，周圍聚滿了各種新聞媒體。
    秦川跨在賽車上坐在首位，幾個舉著攝像機的工作人員360度無死角的對著秦川拍攝，這就是負責轉播大屏幕的工作人員。
    在秦川周圍除了工作人員之外，約翰還帶著幾個機械師在給秦川的賽車做著最後的檢查。
    漆黑的夜色下，洛塞爾的終點位置足足聚集了接近六百人。
    “大家晚上好，我是蔚然，現在由我來給大家介紹一下目前車手的輪胎分配情況，距離正賽還有十五分鍾，不排除車手接下來會臨時改變輪胎策略的可能！”
    “杆位發車的秦川，今天輪胎的配比是前軟後軟！”
    “第二和第三的佩科和他是一樣的配比，都是前後輪軟胎。”
    “今天夜間的卡塔天氣很涼，對輪胎的損耗微乎其微，現場的全部車手用的基本都是前輪軟胎。”
    前後輪軟胎，這是卡塔多年近乎不變的輪胎配比，當然也有少數人用的是別的套係輪胎，例如盧卡！
    “盧卡今天采用的是前輪中胎後輪軟胎的搭配，這個搭配在前期會非常的吃力，但我相信他會處理好一切！”
    蔚然的聲音順著麥克風傳遍整個華夏觀眾席，這個輪胎配比讓車迷的情緒更加激動。
    前三名同樣的輪胎搭配對於比賽來說肯定是非常精彩的。
    “你們說這前三名會不會在前麵鬥的很凶！”
    “我看有可能，三個都是全軟胎，這前期絕對不好過！”
    看台前方幾個年輕的車迷湊在一起議論著，為首的一人一身名牌潮服，年紀不過二十出頭，明顯是一個新人，看著下麵賽道上位置的車群滿臉的激動。