騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    賽場永遠都是計劃趕不上變化。
    第二天一早，秦川出房車後的第一時間就帶著王招衛青逸幾人來到了kt的房。
    上午八點鍾，房已經開放，kt的工作人員開始忙碌。
    進入kt房的那一刻，王招和衛青逸兩人仿佛進入到了仙境，像個好奇寶寶一樣的四處看來看去，白世澤三人也沒好到哪裏去。
    廠隊的房，他們還是第一次來，隻在電視上看過。
    看著密密麻麻的工作人員還有儀器，王招和衛青逸兩人均是下意識的心裏一緊，就連話都不敢說了。
    生怕自己誤了什麽事。
    “你們自己找個地方坐著，不要亂動！”
    “好！”
    走之前秦川不忘吩咐一句。
    讓他們進房純屬是讓他們見見世麵，提前習慣。
    上午的練習賽在九點開始，秦川必須盡早做好熟悉賽道的準備。
    瓦倫賽道是一條大獎賽，持續至今已經有二十多年。
    整體賽道長度約四公裏，不算長，共十四個彎道，不算一個偏直線的賽道，其最長的終點直線隻有不到九百米，很短！
    雅馬哈在這裏的成績不錯，不過也不算好，以往這是優勢賽道，今年杜卡迪實在是太強了。
    秦川翻閱過曆史記錄，在這條賽道上獲勝最多的人他認識，甚至就站在他旁邊。
    佩德羅薩共在瓦倫上過七次頒獎台，是這條賽道勝利次數最多的，比羅西和馬王還要多。
    所以秦川在賽前也請教過佩德羅薩好幾次，甚至參考過曾經佩德羅薩比賽時的數據。
    上午九點，賽道溫度來到了28度，空氣溫度14度，秦川在房門口做著熱身。
    “歡迎大家來到瓦倫大獎賽現場，我是你們的解說小張！”
    “我是蔚然！”
    車迷準時入場，蔚然和小張也準時出現在了解說台上。
    今天的練習賽瓦倫現場來了二十多萬人，依然是破紀錄的存在，其中最多的是華夏車迷。
    自三連冠之後秦川的五連冠又吸入了一大波粉絲。
    這一波幾乎都是外國粉絲，也是秦川這些日子以來少有的外國車迷。
    “今天來的人好多啊，看來車迷對瓦倫的熱情依舊是不減當年啊！”
    蔚然看了一眼周圍的車迷，然後緩緩說出了開場詞。
    這個觀眾人數放眼其餘幾站並不算太多，但和瓦倫當地的人口對比那可以說是非常多了。
    開場白過後，蔚然便開始給車迷簡單介紹瓦倫的賽道情況。
    瓦倫被譽為歐洲陽光之城，十四個賽道中九個左彎，五個右彎，和一些其餘的賽道不同，這是一條逆時針賽道，同時也是多左彎賽道。
    賽道的前幾個彎道都是左彎，並且賽道很寬，是一條適合超車的彎道。
    終點直線坐落在房的門口，但一號彎卻不再是在房正前方的左側，而是在右側。
    這是逆時針賽道的特性，一號彎是一個向左的高速彎角，高速彎角過後是一條短短的直線區，銜接直線區末端的二號彎是一個向左發卡彎，這是第一個可以實現超車的彎角。
    前兩個彎道都是向左，並且難得的出現了第一個彎不是超車彎的情況。
    從二號彎出來，車手並不需要翻身，因為接下來還是一個向左的小幅度高速彎。
    前三個彎道都是左彎，一個發卡彎，兩個高速彎。
    直到三號彎出來才到了這條賽道的第一個右彎，四號彎！
    三號彎高速彎出彎，車手一個翻身立馬進入四號彎。
    四號彎和五號彎都是一個大角度的右彎，兩個彎道銜接在一起，中間距離很短，類似雙彎心彎角。
    以瓦倫的12月的溫度，外加前三個彎的特性，四號彎輪胎略微失溫無法實現超車，五號彎算是第二個超車彎角。