騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    不過在這，車手依然要控製好自己的速度。
    彎道離得近，代表著節奏快，五號彎超車依然具有一定的風險。
    從兩個距離很短的大角度右彎出來後，接下來是一條短短的加速區域，車手需要出彎加速，並且騰轉身體，因為這條加速區的末端銜接的是一個大角度的右彎。
    車手依舊需要翻身，這就是六號彎的場景。
    前六個彎道，算上六號彎共有三個超車彎角。
    這就是整條賽道前半程的狀態。
    接近一半的超車彎角。
    第一節練習賽時間到，所有車手從房門口駛出，秦川也結束了熱身緩緩的拉下頭盔鏡片，整個人站在房門口等待車隊人員響應。
    在王招幾人的注視之下，兩名工作人員將車頭印著21號號碼的橙色rc16從房裏推了出來。
    和最高組別廠車的時候，王招姚峰幾人直接激動到忘記了呼吸。
    橘黃色的版畫，誇張的車身尺寸，以及高達二十厘米粗的後胎寬。
    oto3的賽車雖然強悍，但其大小和普通的250近乎相同，沒有那種像大排一樣的視覺衝擊感，但這台kt廠車不同，那種強烈的視覺衝擊感是直擊人腦海的。
    頂級的漆水，超寬的前後輪胎，外加誇張且看不懂作用的定風翼，尺寸甚至比市售的公升級仿賽還要大，整台車下來光是用眼睛看，那種感覺就是不同的。
    驚豔，震撼。
    比那種看到超跑的感覺都要強烈。
    隨著工作人員將打火裝置插入賽車發動機內，頓時整個房響起了震耳的引擎轟鳴聲。
    聲音異常的巨大，王招幾人下意識的捂住了耳朵。
    這種聲浪不僅要比oto3賽車的好聽，醇厚，並且聲音也完全不是一個檔次。
    “耳朵要炸了！”
    衛青逸隻覺得自己耳朵要炸了。
    整座kt房內的工作人員，除了高層之外其餘的人員都帶著降噪耳機，這也是因為賽車聲浪大的緣故。
    賽車被推出來之後，秦川鬆開被薑悅握住的手翻身上車，右手油門一擰，rc16緩緩駛出房。
    正式開始第一節練習賽。
    這一次秦川已經不需要跟車，完全是挑了一個車流量最少的時段出來。
    “快看，秦神出來！出來了！”
    “老公我愛你！”
    “秦川加油！幹爆這幫西方仔！”
    “秦川加油！年度季軍我們等你！”
    賽車從房駛出，離得最近的就在房對麵的觀眾席瞬間爆發起了一陣山呼海嘯。
    蔚然和小張也很快將重心轉移到秦川這裏。
    “秦川從房出來了，目前采用的是一套前軟後軟的配比，這是上來就打算做圈速了嗎？難道今天是不打算先適應賽道了嗎？”
    “我覺得應該是現在的秦川不需要太多的時間適應賽道了，所以才這麽早拿出了這樣的輪胎配比，而且還是一對新胎！”
    一旁的小張跟著分析道。
    到了最後一站所有車隊的輪胎數量都很緊張，一般練習賽都是先用之前的舊胎，等感覺來了要刷速度的時候再回去替換上新胎，直接開場拿新胎秦川這還是本賽季第一次。
    出通道裏，秦川雙手脫把整理了一下手套，然後和現場的車迷打了聲招呼。
    他的車迷都穿著標誌性的紅色衣服，上麵印著21的號碼圖案，所以很好認。
    簡單打完招呼之後，秦川雙手重新放在賽車車把上，視線重新回到前方，不再理會周圍的吵鬧聲正式進入狀態。
    這條賽道他雖然看過無數次，但是實戰，這還是第一次。
    不僅要用百分之一百的專注，還要拿出更多的謹慎來跑。
    “秦川馬上從通道出來了，距離賽道還有五十米不到，他在擺動車身讓輪胎更快升溫！”
    房通道限速六十碼，從出通道出來，秦川整個人瞬間一趴，右手轉動油門開始加速，同一時間腳下升檔。
    整個人狀態來的飛快，仿佛在一瞬間就按下了切換按鈕一眼。
    視線之中，秦川的車身開始逐漸的抖動，暴力開油，風噪瞬間填充了整個耳朵。
    在他的觀察裏，這條賽道不算平整，但也不算起伏，總體來說中規中矩，不過節奏稍快，這是賽道整體長度短的緣故。
    一檔，二檔，三檔，四檔，rc16的車速瞬間爆表，橘黃色的賽車從賽道終點一閃而逝，車迷的歡呼聲沿途伴隨。
    車身開始慢慢顫抖起來，這是廠車直線加速時的普遍想象。
    兩輪時速一旦破了兩百，就能明顯感覺出車身開始出現不穩定就算這是廠車也有這種感覺。
    秦川沿著賽道邊緣全力加速，賽車突破終點線之後車速瞬間破了三百，三百的車速秦川的耳邊除了風噪之外完全聽不進其他聲音。
    視線正前方也出現了一號彎的身影。
    這條賽道的終點和之前的賽道不同，瓦倫的終點線距離一號彎的位置很近，過了終點之後大概不到百米的位置，秦川捏下刹車拉杆，同時左腿伸出。
    整個人擺出刹車姿態，原本正在暴力加速的賽車猛然一滯，前避震觸底，rc16尾部翹起，極限重刹！
    刺耳的刹車聲響起，車身左右浮動。
    因為剛上賽道輪胎溫度並沒有完全起來，這次刹車秦川明顯感覺到了一絲抖動，不由得夾住車身的雙腿更加用力了一些。
    短暫的重刹過後，賽車進入一號彎，秦川身體開始朝著車身內側傾斜。
    整個上半身開始下探，左腿收回左側膝蓋頂出，逐漸朝著地麵靠攏。
    摩膝進彎！
    一號彎是一個高速彎角，這個高速彎和普通的高速彎有些不同，角度比較接近直角彎，但還沒達到直線彎的程度，所以依舊需要大力刹車。
    秦川貼入彎心時手肘也幾乎接近到了地麵上，貼入彎心快速開油，車身前輪離地，暴力加速。
    入彎到出彎，整個過程發生在片刻之內，近乎隻是兩個呼吸的時間。
    出彎賽車拋到外線，秦川上半身回位，下半身依然掛在車外，整個人呈現出一個擰麻花的姿勢加速。
    升檔，一檔變二檔，然後進三檔，三檔過後賽車已然通過一號彎後的小直線，來到二號彎。
    這是一個左彎，秦川借著下半身未回位的空隙左腿再次伸出，二號彎重刹，降檔減速。
    這是一個發卡彎，角度很大，過彎傾角也非常低。
    秦川手肘接觸到地麵之時車身很晃，這是一種反饋，提示現在輪胎的抓地還不夠。