騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    代表kt是很重視明年的新賽季的，大部分車隊在測試賽時都會帶來很多新東西來這裏測試，這些東西都是研發部門在賽季開始時進行研發的。
    但同樣也有一部分車隊用的還是老三樣，可能就改了改定風翼，發動機和車架都沒有太大的調整。
    這種就會讓車手覺得很敷衍。
    當然也不代表一定就是，因為有些車廠的發動機一直都很強悍，例如隔壁，其就算是一年不升級發動機，隻升級別的依然非常有競爭力，這一點則就無可厚非。
    不過秦川在瓦倫比賽的時候也有聽說，杜卡迪這次也帶來了一款新的發動機，而且依然是非常強。
    杜卡迪的研發部門老大甚至直接放出風聲，這台g24的升級將會是跨時代的。
    其跨越程度絕對比g23對比g22還要大。
    除此之外，秦川還聽到了有關杜卡迪的別的聲音。
    就是杜卡迪在跟賽會抗議特權的事情。
    特權，這是為劣勢車廠準備的一種利好規則，獲得特權的車廠可以在正賽中使用更多的燃油，單賽季特權車廠格外使用的總額度最早是多四升，規則發展至今是多兩升。
    除此之外還有賽季中七次格外升級引擎的機會，和更軟的後輪輪胎配方，包括這次測試，特權車廠都會有更多的測試輪胎供給使用。
    這些都是可以讓劣勢車廠在比賽中獲得一些優勢的規則，當然，還有最重要的一點，特權車廠不可以被引擎開發凍結條款約束。
    引擎開發凍結條款，這個是有關賽車研發方麵的問題，被凍結的車廠意味著下賽季不允許開發新發動機，裝備新的發動機。
    這次杜卡迪的抗議就來源於此。
    秦川聽到了一些風聲，今年的雅馬哈和笨田獲得了特權車廠的資格，因為他們現在的競爭力太弱了。
    所以賽會給了他們特權，但是這個特權實際上卻是有些不太公平。
    因為按照特權的規則，能獲取特權的廠隊必須要保證一年沒上過一次領獎台，而這一點這兩家車廠都不符合。
    今年開賽初米國站，佩科領跑摔車分站冠軍被一位在米國站非常有競爭力的笨田衛星車手拿下。
    沒錯，衛星車手，還是笨田的，這也是本賽季最離譜的一件事情，笨田這賽季最好的成績就是那位衛星車手拿下的。
    這位車手在米國一直很強，但誰也沒想到他會強到這種地步，雖然隻爆發了一次，但很明顯那一站的勝利導致笨田壓根不具備特權資格。
    雅馬哈那邊也一樣，小誇雖然整個賽季表現的十分平庸，但在一些其出色的賽道還是有競爭力的，也上過一次頒獎台。
    所以理論上來說，這兩家車廠都沒有特權資格。
    但賽會依然選擇了給予兩家特權，當然，為了征求歐廠的同意也做出了讓步，就是特權砍半，給予特權，但是不是給予完整的特權，最終三廠才勉強同意。
    其實秦川能感覺到就算這樣賽會依然是偏向r廠的，杜卡迪阿普利亞早期都是拿過特權的，當過特權車隊，但是當時這兩家完全是毫無競爭力。
    杜卡迪百場無冠，別說分站冠軍，頒獎台都撿不到一個，哪怕是場上多位r係車廠的車手摔車，他們也撿不到哪怕是一個頒獎台。
    阿普利亞的情形比杜卡迪還要差，一般這兩家都是負責托底的。
    所以圍場裏也有句老話，之所以支持他們正是因為見證過他們之前有多慘。
    杜卡迪四年沒有分站冠軍進賬，一年沒有一個頒獎台這才獲得的特權，現在卻說給就給了，所以在這個特權規則出現的時候車迷也鬧過一陣，覺得不服。
    不過最終還是同意了，但在昨天比賽結束之後，賽會又發布了一項新規則，將杜卡迪測試所用的輪胎數量進行大幅度的減少，並且頒布了發動機開發凍結限製。
    除此之外，還限製了杜卡迪賽季中升級的次數，杜卡迪在賽季中隻能升級一次空氣動力學套件。
    種種規則之下對杜卡迪來說可謂是毀滅性的打擊。
    當然最重要的還是因為今年的發動機升級之後，明年的杜卡迪將不允許再開發新的發動機，這次的抗議就是因為這個引起的。
    測試賽還未開始，雖然可以肯定杜卡迪這次的升級依然是恐怖的，但今年的還未開始明年的就限製了，這讓那位負責人很不滿。
    甚至直接說了一句“杜卡迪贏了，規則是錯誤的，別人贏了杜卡迪輸了規則就是對的。”
    這句話就很讓人意味深長了。
    秦川摸了摸鼻子，其實他也覺得有那麽一點不太公
    當然，當年笨田一家獨大的時候也沒好到哪去，不過也沒限製到這種地步。
    八點測試開始之前，秦川見了kt車隊的一位新人，阿克斯塔。
    正是kt衛星那位頂掉小e的二組天才。
    對於這位和他同歲，年僅19歲的青年車手秦川的第一印象就是瘦，個子不高大概一米七幾，但身體的瘦削程度絕對是秦川見過少有的幾個。
    不過在見到其女朋友之後，秦川的嘴角不由得狠狠的抽了一下，原因不是別的，而是其女朋友和他的差異實在是太大。
    都說外國人的審美和亞洲的不同，都喜歡豐滿的，秦川算是見識過了。
    “你好，前輩！”
    知道秦川是華夏人，在最開始的兩個字上阿克斯塔還用了華文。
    “你好！”
    秦川笑了笑，兩人握了握手。
    雖然年紀一樣大，但阿克斯塔還是喜歡叫秦川前輩，這位的名聲這一年他已經聽得夠多了。
    最清晰的就是，佩科這一年有人說他並沒有遭遇一號魔咒，雖然年中有一次摔車很嚴重，但影響不大，很快恢複了狀態。
    不過更多的人還是堅信一號魔咒還在發揮作用，一號魔咒指的人就是眼前的這位。
    參賽僅半個賽季積分卻突破兩百五十分的車手，曆史唯一一位，這也是唯一可以影響佩科奪冠的人。
    要知道佩科全年參賽的分數也才不到四百，半年就有超過二百五十分，可想而知這個數字有多恐怖。
    有人甚至直言是秦川來的晚了，但凡早一點一號魔咒就發生了。
    兩人握了握手之後，阿克斯塔就帶著敬畏的目光回到了自己的衛星房，幸虧他隻是在心裏想想，否則說出來秦川恐怕真會當麵來上一句你們外國人可真迷信。
    虧你們想的出來。
    s:四更結束，明天繼續！