騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    到底之前是裝的還是如何。
    事實證明，是裝的。
    終點直線，秦川的車速瘋狂攀升，身後的野獸和馬丁還在狂追不舍，但rc16的速度此刻仿佛就像是爆發了一樣。
    直線瘋狂的加速，車身都開始微微的顫抖，性能被發揮到極致，引擎聲更是響徹整條直線。
    出彎之後，哪怕沒有尾流秦川的速度也幾乎做到了和佩科的g24持平。
    沒有尾流的rc16，在直線和有尾流的g24跑出一個速度，這絕對是值得驕傲的事情。
    “我的天呐，照目前的形勢，我看接下來的比賽秦神很有可能跑出ole to 啊。”
    “嗯，的確很有可能，而且我覺得秦神能做到。”
    “臥槽，要我說咱們秦神簡直是太牛逼了！這特麽堪稱亂殺啊這是。”
    “等等，兄弟們，ole to 是什麽。”
    觀眾席上，車迷聚在一起閑聊著，很快，ole to 這個名詞就被拋了出來。
    就連小張和蔚然也不斷的說著ole to 。
    這個由三個單詞組成的新名詞對很多人來說都是十分陌生的。
    這個名詞老車迷都聽說過，但新車迷還有很多沒聽過，不少新車迷說完這話紛紛求助周圍的老車迷，想問問是什麽意思。
    當然，說完之後，小張也很快給車迷解釋了ole to 是什麽意思。
    ole to ，這是一個的專業術語，其內容也很簡單，就是說某個人拿了杆位後，又拿了正賽的冠軍。
    表達這個人很猛的意思。
    ole osition是杆位的意思，所以ele to 是什麽意思其實也顯而易見。
    拿杆位的人又獲勝了，大概就是這個意思。
    終點直線末端，秦川通過一號彎。
    隨著刹車後輪微微擺動，賽車前避震觸底，微微滑著胎進彎，刹車和線路都做到極致，秦川上半身下探，側掛進彎。
    所謂的滑胎入彎在絕對是一絕。
    賽車進彎出彎，秦川出彎後，翻身進入二號彎，車速依然很快，姿勢也很標準。
    整體速度對比後方明顯是快了一大截。
    這一圈的秦川似乎比上一圈更快了，每一個彎道都盡可能的推到極限。
    三號彎，再四號彎。
    秦川的速度越來越平穩，均勻。
    就如同斯通納和佩德羅薩形容的一樣，像機器人一樣。
    “秦川的速度越來越快，佩科和野獸幾人已經放棄了纏鬥，他們也開始了追趕秦川，比賽似乎又變成了持久的拉鋸戰。”
    隨著秦川的變動，場上的局勢也發生了變化，小張和蔚然一字一句的跟著車迷匯報著。
    野獸和佩科他們幾個都不鬥了，就連馬丁也不怎麽鬥了。
    全力追趕秦川。
    對於這一點，現場有人意外，但秦川不算意外。
    這一點早在他的思考之中，所以這車速幾乎是絲毫不減，不給他們機會。
    最開始佩德羅薩的計劃是直接超越佩科然後領跑，這個計劃不錯是不錯，秦川之前也想到過，不過不久後就被排除了，之所以最開始沒采用，原因當中就有一點。
    因為他覺得他過了之後，馬丁未必會和佩科鬥，反而很有可能會像現在這樣，瞬間化敵為友，立馬來追他。
    秦川自己很清楚自己在他們兩個之間的印象，如果他當時真這麽做了，馬丁和佩科這兩個絕對會像現在這樣立馬不鬥了，一起來追他。
    這樣就比較危險了，就算是他也沒有十足的把握，可如今，雖說靠運氣了點，但眼下，他有絕對的把握不被兩人追上，二者輪胎那不是一個量級的。
    接下來的比賽，第一集團進入到了巡航階段，後麵的車手還在鬥，但前麵的秦川他們則都是不鬥了。
    瘋狂的刷著圈，瘋狂的追趕。
    最前麵，秦川偶爾還會使出兩次大傾角過彎，有輪胎，這玩意他也可以偶爾用用。
    五圈之後，比賽來到第二十三圈，秦川和佩科的差距已經有了零點四。
    並且這個差距還在越變越大，秦川的速度沒慢，但佩科兩人追趕的速度卻是越來越慢了。
    秦川是全力跑，他的輪胎可以放心用，沒有顧慮，這不是因為他輪胎夠用的緣故，而是心理原因，他除了加速之外，沒有別的壓力。
    但佩科，野獸，還有馬丁三人不一樣，雖說都在追，但誰也不會傻到把自己的輪胎全部都用光。
    誰都知道，他們彼此之間還會有一戰呢。
    拿不下冠軍，頒獎台那總是要爭的吧。
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