騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    觀察後方的車手，剛一回頭，王招就看到了在他身後正刹車入彎的奇亞。
    在看到奇亞的時候，王招深深鬆了口氣，仿佛一直在擔憂的事情沒有發生一樣。
    視線收回，手下快速調整了一下線路，操控賽車走線。
    保證自己這個車速和路線在讓過去之後不會損失掉太大的速度，至少不能讓板田井抓到什麽反撲的機會。
    一號彎，王招的賽車沿著外線緩緩的跑開，後麵的奇亞也隻是愣了一下，隨後就反應過來了王招這是在讓車。
    判罰他看不到，可他剛才看到隔壁ca21車隊的板了。
    確認王招在讓車後，奇亞沒有亂，而是操控賽車以正常的線路去進彎，前麵的王招已經讓開了路線，他可以平穩的過去。
    奇亞的賽車剛剛入彎，王招就重新回到了賽車線，剛好擋在了板田井的前麵，時機把握的相當的好。
    所謂的讓位就是把路線跑開一點，讓開正常的賽車線，王招剛剛就剛好在賽車線的邊上。
    這麽輕輕一挪，直接就回來了，給原本想要趁機一起過去的板田井嚇了一跳，差點沒給他嚇摔了。
    讓車歸讓車，可g的規定上從來沒有規定過後麵的車手不可以趁機跟著過。
    所以接受判罰的車手在一定程度上也要注意一些，注意別一下子讓過去了兩個人。
    那可就得不償失了。
    剛剛回頭的時候，王招就注意到阪田井將自己的車死死的貼在奇亞的身後，直線尾流過後很容易做到這一點。
    所以他特意留了一手，專門盯著他。
    重新回到了賽車線，王招立馬封住了線路，開始保守走線，oto3的賽車開始嗡嗡的轟鳴。
    這次讓車後，王招打算此後舍掉最快的線路盡可能的去阻擋身後的板田井。
    在剛剛回頭的時候他就發現了，板田井身後正好就是衛青逸，這個位置可謂是兩麵夾擊，非常的奈斯。
    正和觀眾想的一樣，名次這一場他們是不在乎的，總之就是要幹垮這個家夥。
    這也是秦哥給他們的指標。
    賽車從一號彎出來，王招一個翻身，以稍微靠中的線路進入二號彎，入彎途中，車身輕輕的顫抖，刹車點被王招推到極限。
    偏小號的oto3賽車輕輕的傾斜進彎，王招膝蓋頂著地麵。
    身後的板田井則是沿著最外線入彎，同樣賽車緩緩傾斜，和王招不同是，他將賽車線路跑的很滿。
    不過板田井很快發現，這沒什麽用，他的速度被王招壓的死死的。
    對方的車一直就卡在前麵。
    三人之中，衛青逸跟在板田井的身後去進彎，車身比較穩定。
    二號彎通過之後，出彎，三人開油加速，三台車齊齊的再逼向三號彎。
    三號彎的車迷視角裏，一台台賽車以一百多碼的速度從這裏通過，沒有化為殘影，但依然給他們帶來了少許的震撼感。
    賽車比賽現場的氛圍感永遠是轉播視角裏無法比擬的。
    三號彎看台上，少數幾個板田井的車迷此刻臉上浮現出一抹愁容，狀態不是很好。
    不少人都已經看出來了，這局麵對板田井很不利啊！
    一前一後被夾擊，這哪怕是老將恐怕也未必扛得住。
    “王招讓位後，板田井陷入了前後夾擊的局麵，按照之前其兩次用不雅動作挑釁的事件看來，ca21的兩位車手很有可能聯合起來去對付他。”
    蔚然的聲音從看台傳來，作為解說，他能這麽說基本就已經可以確定了，這兩位ca21的車手一定會聯合起來幹板田井。
    最開始，隻是跟車上的小衝突，在圍場算不得什麽，每次開賽這種事情都要發生好幾起。
    可作為公眾人物，當眾做中指挑釁，那就直接理虧了。
    賽車通過三號彎高速彎，王招出彎後身體回到座椅之上，上半身縮在風擋的後麵全油門的去加速。
    狂風順著他的頭頂嘩嘩的吹過，掀起了他體內興奮的腎上腺素。
    三號彎出來，這種加速狀態持續了大概三四秒，三四秒後，車子來到了四號彎的門口。
    王招捏緊刹車，擺出刹車動作，與此同時，提前將賽車拋到了四號彎的入彎中間位置。
    和之前二號彎的不同，這次王招是直接明明白白的擺出了中線入彎的架勢。
    賽車到中線的幅度非常大。
    之前隻是微微靠內，這次是直接大幅度的拉了進來。
    觀眾席上，秦川一邊吃著東西一邊盯著不遠處的四號彎。
    四號彎他還是可以清晰看到的。
    他知道王招為什麽這麽幹，oto3的賽車要靈活的多，四號彎如果不這麽擋，還和二號彎一樣，那估計要擋不住。
    四號彎，刺耳的刹車聲從王招的車身上發出，賽車的後輪竟然有了一點離地的跡象，開始輕微的擺動。
    oto3賽車的後輪很細，這一擺動車身也開始晃了起來。
    王招整個人跟著一抖，這個刹車力道顯然已經突破了他的極限，晃了幾下後，好在賽車最終平穩了下來，穩定的入彎。
    身後的板田井緊隨其後，再其後麵是衛青逸。
    衛青逸沒有出手，相反在察覺前麵是板田井之後，他的速度就不是很快了，隻是穩穩的跟在對方的身後，隻是保持著一種能跟上的速度。
    等車群從四號彎出來後，下一步經過的便是秦川所在的五號看台，不用想也知道，接下來會是怎樣的一副場景。
    秦川已經提前把自己的耳朵給捂上了，防止接下來的引擎轟鳴聲。
    眨眼間，五號彎已到，車群通過五號彎帶起一片的引擎轟鳴聲，同時響起的還有車迷的歡呼聲，薑悅旁邊那個大爺又一次的歡呼起來。
    大概持續了十幾秒，歡呼聲才弱了下來，秦川也終於鬆開了手，目光重新看向車群。
    一旁的薑悅小臉紅撲撲的，秦川捂著耳朵她沒有跟著捂，反而是一起跟著喊。
    她挺喜歡這種氣氛的。
    五號彎出來，車群有了一絲變動，王招的前方空出了一小片縫隙。
    車群出現了斷崖的缺口，很小，但整體來看卻很明顯。
    oto3的車性能差別很小，這種情況下車群普遍很密集，像王招這種出現斷層的概率很小很小，這是要分成兩個集團的節奏。
    尤其這還是衝刺賽，不過大部分人也都知道為什麽會出現斷層，那是因為王招走了多次的中線。
    在oto3組別，走中線的事情很少見，因為oto3的賽車很靈活，走中線很難防守住，就算能守住，那所消耗的輪胎也是非常多的。
    這個組別的賽車不像是g最高組那樣，前車稍微往中間挪那麽一點就能擋住後車的超車動作，對後車的超車投鼠忌器。
    他們的車很靈活，要更大幅度的去擋才可以，而且還不能擋的太多，太靠中以oto3賽車的靈活度，也是有可能從外線超上來的。
    具體尺度如何把握那要看車手自己。
    去年以及之前的正賽這麽出力不討好的事情在3組根本沒人做，久而久之，大部分車手都習慣了，壓根沒人走中線。
    今年新增的衝刺賽，車手還沒有反應過來衝刺賽的輪胎已經夠用了，所以依然還是沒有多少人走中線。
    所以導致oto3的車手集團依然很難分開。
    王招這一擋，板田井乃至後方的整個車群都慢了下來。
    後方本就密集的車群此刻更密集了起來，甚至起了一部分的爭鬥。
    這就和壓車戰術一樣，頭車壓著，後麵鬥著。
    五號彎出來，王招快速做著動作調整姿態加速，進入六號彎，又是中線入彎的跑法。
    賽車輕輕的顫抖。
    這個組別車的性能都差不多，車手實力也差別很小，所以這一個中線，他們這一片又和前麵的車群甩開了一大截。
    王招前麵的奇亞已經跑開了快零點五秒的距離。
    六號彎出彎，再進七號彎，依然是一個中線。
    這次進彎秦川掃了一眼大屏幕左邊排行榜下麵的心率監測，此刻王招的心率高的可怕，顯然此刻作為防守板田井的主力車手，他的壓力並不小。
    王招的實力不是很出奇，和衛青逸比落後一些，纏鬥經驗也少一些，可他之所以能站在前麵，全靠心態好和圈速穩定。
    哪一圈的圈速都不算太突出，但勝在十圈下來，整體圈速比較穩定。
    畢竟是能選入天才少年杯的車手，天賦肯定是比較精悍的。
    當然，目前王招的缺陷也是有的，那就是爆發不行。
    和衛青逸比爆發力，他會差一些，這有時也很致命。例如和某個車手發了瘋般的纏鬥，衛青逸能扛得住，他扛不住。
    車群從七號彎轉出，逼近八號彎，車群再次被壓縮，令眾人感到意外的是，衛青逸居然還沒有出手。