重生港島之沈門崛起！
    “親愛的皮特，你可是很久沒有跟我打電話了！”
    “哇～～真是抱歉了，喬治，我在西亞這邊的事情比較多，所以沒有定期給您講述1下我在西亞這邊的動態，但是我相信您專門在深夜打電話給我，1定是有緊急的事情吧？”
    “嗬嗬～～皮特，真是什麽都瞞不住你，我剛從艾克先生那裏聽到了1個好消息，今年年底（黴國）國會可能會通過1部新的法案，是專門用來指導建設全國性高速公路係統的！”
    “喬治，這……這真是1個天大的喜事，我們應該立即行動起來！”
    “皮特，請不要這麽急切，我已經提前為您聯絡好1些可以值得合作的‘朋友’了，等你處理好在西亞地區的事務之後，你就回到紐約來吧，我會為您準備好談合作的資料！”
    “好的，喬治，那就辛苦你了！”
    還沒有從倫敦與貝魯特之間的時差倒過來，獨自1人守著偌大1座瓦迦宮的沈萬福在貝魯特當地晚上十1點左右，接到了喬治·惠特尼老爺子從紐約打來的越洋電話，告知他黴國白宮方麵總算是決定了要在整個黴國範圍內建設1套連著各州的州際高速公路網——
    但是這1項新的法案，還需要經過黴國國會的審批才會正式實施！
    如果沈萬福沒有記錯的話，前世的黴國是在1956年正式開啟了全國性的州際高速公路網的建設工程，前後曆時35年、工程預算從1開始的250億美元飆升至1140億美元！
    在這1個覆蓋了黴國所有領土的基礎道路建設工程當中，最大受益者自然是以洛克菲勒、摩根為首的壟斷性財團，隻因修建州際高速公路所需的主要原材料——瀝青與混凝土，無1例外都是由黴國的各種建築協會，而這些建築協會的背後主控，基本都是大財團！
    混凝土的結構成分不必多說，但是瀝青卻分為了3種，即煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青，前兩種都屬於煉焦、煉油的附屬產品，後者其實就是石油的轉化產物！
    兩種瀝青都與石油產業相關，仔細想1想，沈萬福就猜得到這背後肯定離不開黴國石油產業的壟斷組織的推波助瀾——不排除在這1個法案裏麵，同樣是傾注了黴國現任總統艾克先生推動黴國境內各州互通有無（主要是指軍事方麵）的大量心血，但最重要的還是由於黴國的石油企業與汽車集團聯合起來向黴國決策層施加了1定的‘籌碼’！
    黴國家庭的超前消費觀念比起世界上其它國家的人還要強烈、還要現實，上到居住的房子、下至1台電視機，基本都會選擇通過銀行貸款的方式進行購買——
    但這並不意味著黴國居民不懂得存款，恰恰相反，黴國居民運用存款來進行理財的思維比起世界上大多數國家的居民更加‘超前’，不過值得1提的是，這裏的‘黴國居民’指的是黴國的中產階級，而不是那些依舊過著苦哈哈的生活的中下貧民！
    眾所周知，1個合理的收入結構是維持整個社會正常運作的基礎，前世的黴國在進入了21世紀之後出現了許多正治極化的現象與事件，最主要的原因就是原來穩定的社會階級結構被破壞，根源就在於黴國的居民收入與財富差距達到了曆史峰值！
    隻是對於沈萬福來說，現如今的黴國正處於從韓國半島戰爭結束後的繁榮發展期，由於社會貧富差距過大所導致的1係列社會矛盾完全極化，恰好是他入局黴國全國性州際高速公路網的最好時機——在黴國的華人華裔也不能總是在飲食行業做出成績來就鬆懈了，總是要帶著那些西亞移民回歸到熟悉的領域之中——黴國百分之9十5的鐵路係統，都揮灑著華人華工的血與淚——無論黴國官方認還是不認，這都是無法更改的曆史！
    喬治·惠特尼也清楚沈萬福1定是會讓大量具有公共工程修建經驗的華工加入到這1套黴國州際高速公路網的建設工程當中，好在此時華人在黴國的少數族裔比例當中較低，即使是通過暗箱操作來將1部分華工加入這1個大工程裏麵，也不會引起太多的反對！
    建設州際高速公路網這1個大工程，沈萬福1個人肯定是吃不下來的，即使洛克菲勒、摩根這1類頂級財團，同樣是不敢吃獨食，隻因這1個大工程本質上是與黴國軍方掛鉤的！
    雖說與黴國軍方之間的合作還算愉快，然而沈萬福終究是不打算親自出麵來競投州際高速公路網的部分工程標的，而是通過第3方在明麵上與自己沒有任何聯係的企業，跟在摩根與洛克菲勒兩大財團屁股後麵撿點‘殘羹剩飯’吃，盡量降低來自黴國某些保守派的針對！
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    福華連鎖餐廳終究是在1955年7月底於黴國紐約交易所順利上市了，相應的證券承銷商團是以摩根士丹利為主、領航資本為輔，1股發行普通股是25美元，超額配售110，這也讓福華連鎖餐廳在剛上市的5天之內，就從黴國股市吸納了超過1000萬美元股票增值！
    作為在黴國上市的第1家中餐企業，福華連鎖餐廳對美洲華人的虹吸效應果真如同沈萬福所想的1般——大量的華僑華裔資本從美洲各自湧入到紐約證券交易所，而領航資本則是這些華僑華裔資本的‘管理委托方’，即領航資本具有這些華僑資本在黴國的獨家管理權，整體流入資金合計是2000萬美元，分別建立了兩隻封閉式基金——福華1號與福華2號進行管理，其中福華1號基金主要投資黴國國庫券，福華2號主要投資私人企業！
    貪多嚼不爛——領航資本雖然有眾多華爾街頂級精英的加盟，可是做投資不是有能力就夠了，還需要有足夠的眼光、精準的分析以及沉穩的心境！
    來自美洲各地的華僑資本是沈萬福在黴國繼續撐起華人領袖這1麵大旗的底氣之1，如果接管了這些華僑資本之後，他所控製的領航資本卻是讓這些華僑資本連年虧損，那豈不是對不住他曾經說出的‘豪言壯語’——沒有人能夠保證自己穩贏，但沈萬福能保證小贏！
    上市有上市的好處、但有相應的弊端，即非常容易遭到投機者或者是投機機構的‘狙擊’，可對於福華連鎖餐廳來說，如果連惡意投機行為這種小風浪都擋不住，那又怎麽擋得住‘經濟危機’這種滔天巨浪——要想成為1棵參天大樹，不經曆風吹雨打是不行的！
    目前福華連鎖餐廳在黴國境內已經開設了300家門店，其中百分之7十都是收購了門店地權的直營店，隻有百分之3十是特許加盟店，但無論是食材供應、還是員工服務，都是采用了福華連鎖餐廳總部的統1標準——不守規矩的門店，早就被剔除出去了！
    福華連鎖餐廳的300家門店的直屬職員、外聘職員，全部加起來是3000人左右，儼然是現階段的黴國境內獨1檔的飲食企業，為紐約州各地創造了數以萬計的工作崗位，更是成為了聯結華裔、意呆利裔與阿拉伯裔3大移民群體的新平台！
    簡單吃過1頓早餐之後，沈萬福便是給剛下班不久的合夥人常鬆昀打了1通電話，話裏話外都是提議福華連鎖餐廳在1956年至1960年之間，在整個黴國境內的門店數量提高至1000家，直屬職員增加至10000名左右，爭取實現日均營業收入10000美元！
    除此之外，福華連鎖餐廳與黴國通用汽車簽署了1係列的合作協議，即黴國通用汽車公司定期為福華連鎖餐廳製作具有福華連鎖餐廳特色的流動性餐車，目前已經交付了第1期協議約定的100輛特定餐車，全天候24小時在整個紐約市內跑動——相比起門店職員的工資，負責餐車的職員工資要高出百分之5十，這也導致了餐車的崗位競爭是福華連鎖餐廳內部最激烈的崗位競爭之1，另外兩個最競爭激烈的崗位自然就是冷鏈運輸車司機與外賣騎手！
    在某種程度來說，外賣騎手與流動性餐車之間是形成了同質化競爭，但是對於福華連鎖餐廳來說，隻是依靠外賣騎手來送餐具有相當大缺陷，比如說外賣騎手病了、或者是中途出了什麽交通意外等極端情況，會直接影響到福華連鎖餐廳的外賣服務與口碑！
    但在從另外的角度來看，其實福華連鎖餐廳開發出‘餐車係列’，是為了方便生活在郊區的黴國居民的消費，畢竟黴國的交通係統還沒有發達到隨處可去的程度，這就需要福華連鎖餐廳填補從‘市區至郊區’的最後1段路的空白，而這也是黴國地方官府樂見其成的！
    黴國郊區是典型的地廣人稀，而都市區內則是典型的地少人多，兩者之間的差別也讓福華連鎖餐廳必須要推出‘餐車係列’——外賣騎手隻需要負責市區內的外賣業務，至於市區外的送餐服務，則是交給餐車來完成，兩者之間的業務界限還是比較清晰的！
    自身的發展最重要，但是福華連鎖餐廳也需要並購1些同行來壯大自己的勢力，比如說比福華連鎖餐廳成立還早、目前還沒有真正成大氣候的麥當勞餐廳就是1個很好的目標！