重生港島之沈門崛起！
    第2次世界大戰對東洋國造成了巨大的衝擊，城市在炮聲中化為廢墟，約260萬士兵在戰爭中喪命，同時還有2000多萬平民死傷，當時存活下來的東洋國民僅剩7200多萬人。
    存活下來的東洋國民漸漸擺脫悲傷的同時，也慢慢樹立起了生活的勇氣，決心重建家園，以慰藉在戰爭中的無辜死難者。本田宗1郎沉寂了1年之後，於1946年開始了新的行動。
    翻開東洋國的曆史，或許可以看到，第2次世界大戰後的東洋國發展速度很快，這充分表明這是1個不甘沉淪的國家。在東洋國民的心中，為振興國家而鞠躬盡瘁是天然的使命。
    1946年，本田宗1郎將父親本田儀平擁有的1片山林全部賣掉，用所得的資金在濱鬆山下町購得了1塊土地。山下町原有東海精機重工業株式會社的分廠，本田宗1郎便在原址成立了在未來名聲大噪的“本田技術研究所”。
    被炮轟的山下町地區1片狼藉，曆經1年的拋荒，徹底變成了荒野，到處都能聽到蟲叫和蛙鳴。本田宗1郎知道自己必須從頭開始，於是他召集了幾名原東海精機重工業株式會社的員工，連同自己的弟弟本田弁2郎1起用木材搭起了1座簡陋的小工棚。
    分廠裏那些被炸壞的機器經過重新修理，勉強可以使用。本田宗1郎的“第3次創業”十分艱苦，但也是3次創業中最成功的。
    創建起本田技術研究所後，本田宗1郎決定製造內燃機以及精密工作儀器。然而起初他所製造出的機器中，隻售出了1台織布機，得到了1萬日元，其他機器根本就沒有銷路。
    3度創業的本田宗1郎早已領教了創業的辛苦，所以他並不氣餒，每天都充滿信心。不久之後，他拜訪了在經營濱鬆亞特技術商會時便結識的好友犬飼兼3郎。當時，犬飼兼3郎正經營著1家出租車公司。本田宗1郎想不到，這次不經意的拜訪竟然給他帶來了意想不到的收獲。在犬飼兼3郎家裏，放著1台東洋國6軍使用過的6號無線電通訊機用的發動機。
    這1台曾經被東洋國6軍使用過的發動機是犬飼兼3郎的1位朋友放在那裏的，卻是1下子就引起了本田宗1郎的興趣，他隨即向好友犬飼兼3郎要到了這台機器。
    看到這台發動機時，本田宗1郎的頭腦中浮現出了1個畫麵——那是妻子磯部幸騎著自行車回娘家的情形。他1邊想象著，1邊撫摸著小小的發動機，突然冒出了1個想法能否把這台小發動機安裝在妻子的自行車上呢？如果可以，那麽以後妻子回娘家就會輕鬆得多。
    發明家的厲害之處，就在於能把腦海中出現的1個小小念頭變為現實，本田宗1郎便是這樣。他把發動機拿到弟弟麵前，說“你覺得這台發動機能不能安裝在自行車上？”
    本田弁2郎被哥哥突如其來的1問驚了1下，脫口道“自行車？”本田宗1郎見他有些迷惑，接著說“對，就是自行車。你看現在，無論是汽車還是巴士上，都擠滿了人，很多人都不願意乘坐。可是，如果騎自行車去更遠的地方的話，又很累，若能把發動機安裝在自行車上，就方便多了。”聽了哥哥的解釋，本田弁2郎恍然大悟，覺得這個提議十分可行。
    當時，自行車在東洋國內已經十分普及，幾乎到了人手1輛的地步。
    1946年，東洋國的自行車產量是10萬輛。換句話說，如果能在自行車上安裝發動機，並且經試驗後成功的話，那將會是很大1片市場。
    隨後，本田宗1郎馬上開始了研究試驗工作。了自行車的車把前麵，想利用橡膠摩擦滾筒向自行車的前輪傳送動力。可是，那時的橡膠質量極差，幾經摩擦後就會爆胎。這種方式行不通，本田宗1郎馬上變換思路，試著將發動機放在自行車的後麵和中間，並思考是用金屬鏈子還是傳送皮帶來傳送動力。
    本田宗1郎是個十足的工作狂，隻要他沉浸在工作中，周圍什麽事情都不能吸引他的注意力。這讓磯部幸十分無奈，因為她每次做好了飯之後都找不到本田宗1郎。
    沉浸在研究工作中的本田宗1郎在外人看來，像著魔似的，他的世界裏隻有他和他的研究工作，周圍的1切都可以視而不見。他喜歡沉浸在創造中的感覺。
    妻子還是最了解丈夫的，磯部幸知道本田宗1郎1心撲在研究作上，隨時隨地都有可能想到些什麽。於是，她便在本田宗1郎的床頭放上紙和筆，以便他想到什麽便記下來。
    最終，經過艱苦的努力——據說在此期間他曾連續4天4夜沒有睡覺——本田宗1郎發現傳統的發動機布局是最理想的，將“v”字形皮帶產生的動力傳送到自行車的後輪，即用“後驅動”的方式實現他的設想。發動機的位置選定之後，自行車的整體樣貌也定型了。本田宗1郎幾經修改，終於製造出了“電動自行車”。
    接著，本田宗1郎把妻子叫到身邊，讓她看自己的發明，磯部幸1臉狐疑地看著眼前這輛不同於傳統自行車的電動自行車，她不知道是否要按照傳統的騎法。
    本田宗1郎告訴她“這樣的自行車不用持續蹬，在點燃發動機的時候用力地蹬腳踏板，就可以讓發動機的活塞環轉動。待活塞環轉動之後，你1邊推，1邊調節控製發動機的氣閥，這等於給發動機內加壓。隨即，你馬上打開油門，汽油就會進入發動機，插頭產生火花後，發動機就開始工作了。”本田宗1郎1邊示範，1邊說明，全然不顧妻子能否聽懂專業詞匯。
    磯部幸牢記丈夫說的每1句話，而後1步步地進行操作。她發現，本田宗1郎的話聽起來似乎很專業，但實際操作起來並不像想象中那麽困難，所以她很快就掌握了駕駛技巧。
    磯部幸騎著車心裏十分高興，她知道這種自行車1經問世，1定會有人購買的。不過，她在返回之後，也有針對性地提出了電動自行車存在的1些缺點。
    比如說電動自行車的發動機與車輪直接相連，所以在發動之初十分吃力，即便在平坦的道路上騎，也如同爬坡1樣。此外，點燃發動機的時間也不容易掌握，過快或過慢，發動機都難以被點燃。再則，磯部幸在第2次騎車的半途，發現自己穿的紮腿式勞動褲的內側被發動機的潤滑油塗得髒兮兮的。她對本田宗1郎說“以後買車的1定都是那些到外麵出診的醫生和其他有錢人，如果電動自行車不改進的話，是沒有人願意購買的。”
    妻子的話提醒了本田宗1郎，他知道，如果妻子提出的缺點不能克服，那麽真的不會有人願意購買。人們寧願去擠巴士，也不願自己新穿的衣褲被自行車弄髒。
    幾天後，本田宗1郎再次讓磯部幸騎上電動自行車，讓她到娘家去拿1些米來。磯部幸見丈夫讓自己騎著這樣的自行車去娘家，擔心不已。她倒不是怕自行車弄髒自己的褲子，而是怕經過天龍川時被把守在那裏的檢查官抓到。這些人的職責，就是防止黑市大米流通。
    本田宗1郎安慰妻子道“既然白天不行，那就晚上吧，晚上檢察官根本不在，你可以白天騎車去，晚上再回來。”到了中午，磯部幸便騎著電動自行車出發了。
    可在半路上，磯部幸聽到發動機突然發出了“啪啪”的響聲，這種情況實屬突發，本田宗1郎從未和她說過。無奈之下，磯部幸隻好停下來推著車子走。
    到了晚上，磯部幸返回了本田技研，把白天電動自行車出現的情況11告訴了本田宗1郎。經過檢查，本田宗1郎發現原來是起潤滑作用的機油將點火的發動機插頭蓋住了，這樣1來，自然無法順利發動。隨後，本田宗1郎又對電動自行車進行了1番悉心改良，在這之後的電動自行車幾乎不存在磯部幸此前提出的諸多毛病了。
    1946年11月，本田宗1郎開始正式生產電動自行車。那時，他製造出的這種安裝了發動機的自行車還不叫電動自行車，它有1個很有意思的名字，叫“吧嗒、吧嗒”，因為在發動時會發出“吧嗒、吧嗒”的聲音而得名。
    量產這樣的自行車是需要批量發動機的，本田宗1郎製造的第1台“吧嗒、吧嗒”所用的發動機是當時著名的3國商工的產品。因此，他將3國商工工廠中的500台同類型發動機1並買下了。此外，本田宗1郎還購置了1批質量很好的自行車，將發動機安裝在這種自行車上。雖然在發明“吧嗒、吧嗒”時費了9牛2虎之力，可量產卻要簡單得多。不過，他並不是簡單地將發動機直接安裝在自行車上便拿到市場上出售，而是經過1周的“磨合”階段。
    1係列先期準備工作就緒後，“吧嗒、吧嗒”才正式被拿到市場上出售。這種自行車1經問世，果然如磯部幸此前預料的1樣，消費者爭相購買，因為它實在是太便利了。