重生港島之沈門崛起！
    扶桑在20世紀50年代加入關貿總協定也就是世界貿易組織（to）前身的時候，國內經過戰爭的洗禮，百廢待興，許多產業剛剛起步，正處於萌芽時期。綜合商社每天的工作非常禁忙，因為扶桑享受更多關貿成員的權利後，開始拓展更廣闊的海外市場。
    扶桑入關後，商社被稱為扶桑貿易振興的尖兵，商社的人用自己的腿到全世界去跑，把國際市場上的商品信息反饋回扶桑，然後組織生產，再出口。
    扶桑雖然在1955年正式加人關貿總協定，但是當時的扶桑官府並沒有把關貿總協定中的多邊貿易，外匯和資本的自由流動等基本原則作為製定扶桑經濟貿易政策的宗旨，而是從隻有出口才對扶桑有利，進口則對扶桑不利的傳統觀念出發，在利用1切有利條件和權利擴大出口，在最大限度地引進國外先進科學技術和裝備的同時，卻竭力限製海外工業產品和資本進人扶桑。因此1955年扶桑對外貿易中進口商品的自由化率隻有16。
    直到1958年扶桑官府才撤消貿易進口管製，並公布了《貿易及外匯自由化計劃大綱》,這標誌著扶桑對外貿易體製由原來的保護型向自由化貿易體製的過渡。經過短短5年的時間，到1963年扶桑的貿易自由化程度已經提高到了80。不過雖然向國際市場放開後，很多高有競爭力的國際品牌湧進了扶桑市場，但這並沒有影響扶桑國內企業的發展，像東芝、豐田、鬆下、索尼這樣的扶桑企業在這期間蓬勃發展，將貼有“扶桑製適”標簽的各種家電，汽車產品等打入國際市場，揚名海外。扶桑官府在20世紀50年代初期實施了1係列合理化產業結構的政策後，為加入關貿總協定，又開始製定和推行以充實基礎產業、扶持新興產業、強化處於主導地位的支柱產業、保護和調整衰退產業等為主要內容的產業政策體係。充實產業基礎的政策，主要是扶桑官府對鋼鐵、電力和運輸等部門投入了大量的資金。同時，由扶桑官府進行大規模的投資，研究開發、利用原子能技術。另外，扶桑官府還大量扶持電子、石油化工、飛機製造等新興產業，對他們在資金和政策上進行傾斜。
    扶桑官府對處於成長期的工業部門，實施的不斷強化的產業政策方麵，最具代表性的例子之1，就是1956年5月扶桑國會通過的《振興機械工業臨時措施法》。
    《振興機械工業臨時措施法》對機械工業部門中的20多大類的主要機械產品進行具體規劃，要求這些產品在技術性能方麵達到或接近國際先進水平的同時，成本要在原有的水平上降低20左右。除了給這些企業1些必要的資金籌措和稅收方麵的優惠外，扶桑官府還努力推進社會生產的專業化和協作化，產品和0部件的係列化、標準化和通用化。
    《振興機械工業臨時措施法》的實施，推動了機械工業的快速發展，其中受益最大的是汽車工業。因為汽車工業對加工機械的需求量最大。隨著這項法律的啟動，以及機械工業技術水平的提高，扶桑汽車工業的生產能力和技術裝備水平獲得了高速發展。這為以後扶桑汽車進入歐美市場，打下了堅實的基礎。經過1係列的產業結構調整，催生了1大批如今還赫赫有名的扶桑大企業。扶桑3菱電機公司就是在這樣的背景下迅速膨脹的。
    扶桑剛剛入關的時候，3菱電機公司規模還比較小，很難和國際上的大公司競爭，1些重大項目的競標，3菱電機公司常常是以失敗而告終。為了改變這種狀況，3菱電機公司引進了先進的技術，著重培養了1批國際型優秀人才。首先，3菱電機公司向海外市場輸送了1些人才，讓他們邊工作邊鍛煉。再讓他們把在海外優秀公司學習到的管理經驗和技術，帶回扶桑，及時對扶桑公司內部進行調整。技術的改進和人才的培養，使3菱電機公司這樣1個以經營船運業起家，兼顧管理和貿易的扶桑本土企業，迅速成長為1個以電子、重工、汽車等多頭並進的國際化集團公司。
    雖然扶桑在1955年就加入了關貿總協定，但根據當時關貿總協定第35條的規定，新加入的成員還不能完全享受關貿成員的所有權利，經過10年的努力，通過各種條約的協調，也就是說到1965年的時候，扶桑才能完全事受關貿成員的權利，真正成為關貿總協定中平等的1員。正是在那1個時期，扶桑的紡織業技術先進，加上勞動力比較便宜，紡織品在國際市場上具有很強的竟爭力。說實話，當包雨剛了解到扶桑國內的紡織產業同樣是實力雄厚之後，不由得為港台地區的紡織企業感到1陣‘憐憫’——1個國家的底蘊可不差啊！
    扶桑國入關後，國際品牌的商品價格地區逐漸下降了，但是由於扶桑本國生產的產品價格更便宜，而且耐用，因此普遍受到扶桑消費者的歡迎。雖然外國車外觀豪華源亮，但價格高，不如扶桑產的汽車經濟實用，因此扶桑大部分家庭都選擇本國汽車。
    加入關貿總協定讓扶桑抓住了發展的機遇，像豐田、本田等汽車的品牌，不但沒有受到外來品牌的衝擊，反而更加壯大，未來幾十年在國際市場上經久不衰。
    合理地保護幼稚產業並不違背關貿總協定（即後來的to）的基本原則，扶桑在加入關貿總協定後，對於在本國將來有發展前途的新興產業，製定了1係列的保護和扶植政策。首先扶桑製定了有利於本國幼稚產業成長的保護性關稅。對於那些與國內幼稚產業相關的進口商品提高關稅，致使國外競爭力強的同類產品，無法在國內市場對幼稚產業構成直接成脅。
    “沈大少，這麽說來，扶桑國的汽車產業已經逐漸開始跟黴國汽車比拚了？”
    “嗬嗬…老包，黴國汽車目前還是整個世界的主流汽車，但是未來就說不定了！”
    抿下1口剛煮好的祁門紅茶，沈萬福的這1番話可是讓包雨剛心思1動，既然豐田、日產等扶桑國汽車品牌已經逐漸成長起來，相比較於價格昂貴的黴國汽車，或許轉運扶桑國本土汽車到港島、濠江台島甚至整個南洋地區，這中間的利潤想1想就讓人心動不已！
    “老包，你是不是有什麽想法？”
    “沈大少，不瞞你說，我打算轉售扶桑國本土汽車到南洋地區！”
    “哦？這個想法倒是不錯，那你打算利用盛禾貿易的銷售網絡嗎？”
    “當然啊！既然你沈大少已經同意了我的提議，那麽不用白不用啊！”
    不得不說，包雨剛的商業嗅覺比起常人仍舊是超出1大截，對此沈萬福倒是沒有什麽芥蒂，反正盛禾貿易公司利用經濟科學總局這1個‘漏洞’從扶桑國嚴厲的進出口管製時期賺得盆滿缽滿，現如今仍舊掌控著扶桑國地下世界的龐大市場，財源始終斷不了的！
    豐田汽車…說實話，沈萬福並沒有過度關注這1家在21世紀強勢碾壓黴國老牌汽車企業、1舉成為全球內燃機汽車銷售最高的扶桑國汽車公司，相反，沈萬福深刻記得豐田也好、日產也罷，在前世都接連爆出了財務數據造假、違規生產等各種醜聞，簡直是大跌眼鏡！
    不過當前的扶桑國本土汽車確實是物美價廉，而且相較於耗油更高的黴國汽車來說，無論是剛恢複元氣不久的港澳台、還是南洋地區的富豪，或許更加樂意購買1款不失奢侈又相對優惠的扶桑汽車來作為日常出行的代步工具，如此1來的話，包雨剛通過轉售扶桑國汽車來迅速積攢更多的資本，同樣是1條不亞於冒著戰火跑西亞運石油的‘康莊大道’。
    從20世紀50年代到70年代，扶桑1直對國外的精密機械、汽車、電器和電子計算機等實行高關稅，防止這些產品大量湧入扶桑。此外，扶桑官府製定了保護新興幼稚產業的法律法規，在此期間，扶桑先後須布了《振興電子工業臨時措施法》等，通過這些法律法規，加強全社會對發展、保護幼稚產業的重視。除了法律法規外，為了幼稚產業的成長，扶桑官府還多種必要的優惠條件，對幼稚產業的融資、稅收、產品銷價、外匯配額等製定了1整套優惠政策，從而給幼稚產業的盡快成熟了良好的社會環境。
    扶桑官府以及產業界，為了實現企業的經濟規模，以大企業為核心，將眾多的中小企業組成企業集團等產業組織，中小企業的重組成為這1時期的主要產業政策之1。像前世的扶桑國最大的電子產品生產商案尼公司在整個20世紀50年代期間，以生產家用電器為主，隨後在扶桑官府的政策扶植下，獲得了大量貸款，開發新興產品，產品涉及電器、通訊設備等多個領域，緊跟國際市場的步伐，逐漸成為國際知名的跨國公司。
    整個20世紀50年代是扶桑國打下經濟騰飛的堅實基礎的年代，臨近扶桑國的華夏、南韓國與南洋各國都將應該是這1時期的‘得利者’，包雨剛能否趁機抓住這1機會，除了沈萬福的援助之外，也要看包雨剛是否具備破釜沉舟的氣魄和眼界！