濟南城處於山東丘陵的邊緣地帶，南側便是延伸至此的泰山山脈，而北側則是改道後奔流不息的黃河，濟南就這樣被夾在了河邊平地上。

    由於泰山山脈呈現南低北高的態勢，降雨多發生於北側山區，濟南的地層中，下層為密不透風的花崗岩，而上層則是較為疏鬆的石灰岩，大量地下水在由山區借地勢而下後匯聚於此，

    在水壓的作用下逐漸形成大密度的泉水，造就了濟南四麵荷花三麵柳，家家泉水，戶戶垂柳的景象。

    但濟南的發展上限也被這三麵環山一側鄰水的地勢鎖死，整個城市想要發展就必須沿著山脈北側向黃河上下遊拓展。

    即便如此，省外知名度也比不上青島與曲阜，吞並萊蕪之後首位度短暫上升，隨後繼續保持在倒數第一的位置上，讓這個省會好不尷尬，

    連山東的新聞都得同時強調濟南、青島首位度，打造雙省會格局來掩飾濟南不溫不火的局麵，比上不足比下有餘。

    在青島成功躋身新一線城市的同期，濟南這個理論上的山東老大哥還在二線城市中徘徊，地形地勢對城市的發展約束不容小覷，

    濟南成也泉，敗也泉，劉瑞捫心自問找不出如何破局的方式，他甚至打算要不幹脆將未來的山東省會放到青島算了。

    但細細盤算之後又發現這不可行，起碼這幾年不行，因為日本人的艦隊一直是一個巨大的海上威脅，省會不能在日本人的艦炮打擊範圍內！

    就衝利於防守這點，濟南作為一個軍事重鎮交出了及格的成績，雖然比不上襄陽這類扼守要道又能打能抗的城市，但麵水傍山的濟南起碼比華北平原上的一眾城市好防守不是？要不然英語皇帝朱棣同學也不會在山東被鐵鉉和盛庸攔住兩年。

    為了讓列車炮能順利運抵，飛虎軍鐵道兵部隊撿起了齊王主政時修到半路就沒動靜的膠濟線，從章丘一側繞開了令所有鐵路人都十分頭疼的山區路段，

    列車炮光是炮身車段就有160噸重，還沒算上伺候這名法蘭西小姐的彈藥車廂、備件車廂、警衛車廂等，

    為了保障列車炮的平穩運營，楊林直接為其單獨成立了一個鐵道炮兵旅，數千人伺候這一個獨苗。

    “你說要是火車能跑出200km\/h多好，高速鐵路的爬坡能力是現在列車的四倍，能夠輕鬆將線路掰直不少，咱們也就不用在這裏繞遠路了！”

    一名年輕的鐵路工程師在終於鋪設完的簡易鐵路上發著牢騷，

    即便鐵路與火車成為人們征服距離與原野的最大手段，但大自然的偉力還是讓人類的科技不得不謙卑的低頭而行。

    可人類仿佛天生就有m屬性一般，大自然越是舉起她草綠色的皮鞭抽打，人類對於征服自然的想法就越濃烈。

    “200公裏的時速？你可真敢想！咱們現在的機車頭空載能在平地路段跑出98km\/h的最高時速就已經是極限了，正在試驗的電傳動內燃機車組據稱速度能達到130km\/h，200公裏的列車不知道我們這輩子能不能看得到。

    就算列車真的能跑出200km\/h的速度，路基肯定要大改！到時候高速鐵路一公裏花的錢說不定頂我們五公裏！”

    正在驗收施工質量的老技術員對於新生代的技術狂想曲不感興趣，隻是將其當做癡心妄想來看，

    畢竟在現在這個時間段，掏出一列200km\/h的正常編組列車實在是一件聳人聽聞的事情，即使是滿鐵在後來新京段投入的最快列車亞細亞號，時速最高也隻有130公裏每小時。

    大家夥都認為與其花大價錢實驗專門用來衝刺記錄的高速列車，還不如集中力量攻關內燃機車，隨後逐步將現在平均運行時速50km\/h的蒸汽機車提上來，玩小步快走，腳踏實地不好嗎？

    “高速列車才是未來！我們起碼要追上現在的客機吧？”

    年輕的工程師還是對腦海中高速鐵路四縱八橫場景十分著迷，對於一個陸地國土麵積極其廣闊的國家，鐵路是最有效的加強控製的方法與工具，

    當叛軍還在用長矛圍攻縣衙門的時候，噴吐著蒸汽煙霧的火車將成為他們一生的夢魘。

    在前鐵路時段，擁有製海權的一方可以在沿海地區利用船隻的長距離機動性隨意發動襲擊，畢竟一個國家不可能在漫長的海岸線上全都塞滿陸軍。而一旦被海軍找到了薄弱點，他們就能迅速在其防線上撕開一道口子，鴉片戰爭的例子已經慘痛的證明了這一點。

    即便是當時世界上在長途行軍中最優異的拿皇法軍，其日均行軍距離大約為40公裏，而在遠距離行軍時，其每天也能保持在24到30公裏的速度上，甚至在論壇上以此為論據展開了步兵部隊和騎兵部隊的行軍能力對比。

    可這個數字在海軍麵前根本就不夠看，即便是17世紀慣用的蓋倫帆船，在順風狀態下，也能達到5至6海裏的時速，一晝夜能前進200公裏，你這邊陸軍剛剛從東部戰區司令部出發，人家都已經快跑到黃浦江了。

    而當茶葉貿易如火如荼時，這種時效性極高的貿易需求催生了帆船史上速度冠軍——飛剪船的誕生，其在大洋上的平均航速可以達到12至14節，最快速度更是能達到16節，從福州港繞路非洲抵達英國的航線能在100天內完成。

    你的步兵部隊憑借爹媽賜給的兩條腿拚命趕路，一天的路程在人家眼裏可能隻是一個小時的差距，你的步兵部隊是需要休息的，但隻要有風，海上的船能夠做到日夜不停的航行。

    海權帝國對陸權帝國的全麵壓倒性優勢在七年戰爭中表現的淋漓盡致，除非法國人能夠跨越海峽把帶有德國血統的漢諾威王朝喬治二世帶回巴黎用狗頭鍘伺候，要不然就無法解決英國這個歐陸攪屎棍給普魯士提供的資金支援，隻要普魯士人還沒有死完，英國人就可以肆無忌憚的奪取法國的海外殖民地，北美與印度就是在這一時期成為英王王冠上的兩顆明珠。

    但當鐵路這種陸地交通利器出現後，一切情況都發生了不同，當船隻從依賴風這種自然動力進化到使用煤炭時，續航時速相較風帆動力時代並沒有多大提高，甚至還有所倒退，大部分蒸汽動力船隻的經濟航速在十節左右，除非你不吝嗇優質動力煤，也不擔心鍋爐工的橫紋肌溶解問題，否則絕大多數船隻一輩子都用不上最高航速。

    可在船隻遠航時速停滯不前時，陸地上的鐵路已經能夠輕鬆做到每小時30公裏甚至50公裏的時速，而登陸船隊的速度又要取決於船隊中最慢的那艘，短板效應使得陸軍的調集能力已經超過了海軍，

    而魚雷、水雷等新技術產物又使得皇家海軍長期以來堅持的堵在敵人家門口的港口封鎖戰術破產，陸權帝國可以通過不大的財政投入，在近海建立起一支能夠使用非對稱力量威脅敵方主力艦隊的海軍。

    這也是空潛快方案的雛形，法國人的綠水海軍派是典型代表，他們甚至打算完全停止主力艦的建造，轉向批量製造遠洋襲擊巡洋艦，自家近海的防衛工作則全部交給岸防鐵甲艦、魚雷艇、水雷陣等防禦力量，這種打法讓英國人惡心十足，在19世紀最後十年與20世紀頭十年中，巡洋艦競賽成為了歐洲海軍的主流。

    林文正公從西安出發前往慧遠城都花了四個多月，可現在江浙滬買一袋新疆特產快遞過來也就四五天，如果加點錢走空運的話，甚至一天多就能到手，技術的進步使得未來陸海雙權國家才是世界上的最強音，而鐵路就是陸權國家鞏固自身的最好選擇。

    “等你什麽時候坐上鐵路總局局長的位子再說吧，現在幫我把前麵的路段檢查檢查。”

    老技術員不想多說什麽，想追上飛機？什麽異想天開的想法！和傻子搭話在老家是要討打的，因為魂會被吸走。

    “行，我牛誌軍一定會當上鐵路總局局長！我一定要讓咱們擁有世界上規模最大，質量最好的高速鐵路網！”

    鐵路工程師扶正了頭上的紅色防護盔，踩著碎石一深一淺的向前走去，還不忘發個誓，未來的鐵路總局局長還是要多磨練磨練，而呂軍已經等不及了。

    雖然南側的山地不利於大兵團行進，但其較高的山勢完全可以作為飛虎軍重炮的發射陣地，借助居高臨下帶來的高度優勢，甚至那些射程不足的75毫米山炮都能投入到對濟南城的打擊中。

    陳自如手下塞滿了各地的潰兵，對於飛虎軍，特別是呂軍所部的進攻方式十分熟悉，為了不讓自己重蹈煙台城一天之內被丟進數萬發炮彈的噩夢，自然不會放過外側的一係列高地的防禦，自己所做的部署被對麵如同牛郎旁觀仙女洗澡那樣看的一清二楚，對每名指揮官來說都是一個噩夢。

    在日軍顧問團的協助下，他們在南側的高地上構築了一係列位置隱蔽，射界良好，還能相互掩護的碉堡係統，

    每個陣地的守軍人數不多，至多有一到兩個連，但他們裝備了大量重機槍，能夠迅速拉開一片火力網，

    對於這種連環機槍陣，日本人感受特別深刻，他們在甲午戰爭中就遭受過當時夏軍裝備的手搖式格林快炮的掃射，而海軍更是因為極近距離的小口徑速射炮洗甲板的方式傷亡慘重，聯合艦隊的炮手陣亡率達到八成。

    等到了日俄戰爭時，俄國人在遠東州與高麗地區的港口堡壘防線上讓乃木撞了個頭破血流，自己的親兒子全部陣亡，以至於（www.101novel.com）