兩邊關於港島問題的正式談判，不出意外的話，是82年下半年正式開始的。
    但各種正式與非正式，官方與非官方的試探，從70年代開始就經曆了很多輪。
    大多時候都是非公開的，除非特意打聽，且有打聽的渠道，或是有消息流出，社會麵傳播的非常有限。
    所以，小島上才一直充斥著對未知的不安……
    不算完全未知。
    戴英本土來人奔內陸去的話，基本都是先到港島，中轉後去往京城。
    隻要有政界人物或身份“敏感”的人物途徑，港島所謂的上層人物，多多少少都能聽到些風聲。
    哪怕沒有任何消息流出，看“臉色”也能大體有個貼邊兒推測……
    據包船王所說，在曲卓這次來港島前不長時間，有幾位疑似帶著特殊使命的“人物”從戴英抵達港島，短暫的休息後去往北麵。
    這一去就是差不多一周，前天回來時……神情狀態不是很好。隻在港島待了幾個小時，跟港督見了一麵，便乘最近的航班回戴英了。
    基於種種跡象判斷，大概率溝通的不是很順利……
    聽了包船王的“小道消息”，曲卓明白沈壁為什麽急不可耐的約飯了。
    他之前還有點納悶，好久以後的事呢，再急也犯不著那麽急吧。就算想聊一聊，也可以等到五月他再過來，找個時間比較充裕的時候。
    感情是這麽碼事。
    急了……嗬~
    心裏冷笑，麵上了然的點了點頭“回去我問問具體怎麽個情況。”
    話說完，用不在意的語氣安撫“甭慌，你不跟內陸有過接觸嘛，天塌不下來。”
    包船王抬手幅度很小的擺了擺，表示自己問這些，並不是因為心中不安。
    身體前傾“知道消息的人不多，但也不少，引起了一些人的恐慌。”
    “哦~”曲卓恍然的點點頭。
    “現下有一個不錯的項目，不知……阿卓有沒有興趣？”包船王不經意間換了稱呼。
    “您說說。”曲卓一副饒有興致的模樣。
    “中環德輔道中與畢打街交匯處，有兩棟大廈，聯邦與國際。”
    “有印象。”曲卓點點頭“每次去匯豐都會路過。路北那棟稍高一些，路南的稍矮一些，風格相近。”
    “我二人合作，拿下如何？轉手至少一倍利……”
    包船王說的兩棟大廈，是62年張玉良家族興建的。跟匯豐總部大樓和中行大廈在一片區域，嘉華大樓距離也不遠，屬於港島的金融區，
    路北的聯邦大廈三十一層，91米，占地一千平，是64到66年的港島第一高樓。路南的國際大廈三十層，85米，占地九百五十平。
    兩棟樓都采用鋼筋混凝土框架結構，外立麵為白色麵磚搭配鋁合金窗框，一體風格分立路南和路北。就當時來看，是十分先進和現代的。
    70年張玉良將兩座大廈注入其控股的聯邦地產，又在71年與會德豐進行資產置換。
    會德豐發行新股，換取聯邦地產百分之七十七的股權，使兩座大廈成為會德豐資產。
    置換完成後，會德豐總股本擴大百分之三十，控股的馬登家族持股從百分之三十五稀釋至百分之二十。
    張玉良家族占會德豐總股本百分之十八，成為僅次於馬登家族的第二大股東。
    後麵近十年的時間裏，兩座大廈為會德豐貢獻了約百分之十五的經常性收入，可以說是一頭持續產出的現金奶牛。
    但馬登家族第二代家主約翰?馬登，一直秉承“航運優先”的經營思路，整個70年代持續投入巨資擴張船隊。
    鬼佬估計是老了，腦子有點軸。即便海運的風向明顯不好，包船王一門心思想上岸時，依舊不停的往航運裏砸錢。
    眼下船隊總噸位已經接近1101novel.com0萬噸，從79年下半年開始虧損持續走高，年底集團負債率達到百分之三十五。
    即便這樣，還咬牙硬挺。
    這種航運優先，其它皆為附屬的經營策略，導致集團旗下物業不被重視，價值被嚴重低估……也有對港島前景感到不安的因素。
    另外，因為船隊的持續虧損，集團對資金的需求量非常大。物業一年貢獻的那點租金，根本不解渴。
    一方麵低估物業資產，一方麵又渴求資金……讓二股東張玉良看到了機會。
    主要是張氏家族內部出了問題。
    沒什麽新鮮的，無非兄弟間哪個多占，哪個吃虧那點事。再用不了太久，就得法庭上見。
    這讓張玉良生出了拋開家族，往自己兜裏劃拉錢的想法。
    如果不出意外，姓張的跟老黃瓜勾連到一起。
    倆人悄沒聲的成立了一家名為excel vestnt（卓見投資）的離岸公司，各占百分之五十股份。
    湊了五億港幣，又貸了五個億，以十億港幣的價格，從會德豐手裏買下了“聯邦”和“國際”兩棟甲級商廈。
    眼下香港地產市場正處於泡沫期，中環商廈價格年均漲幅超百分之三十。而倆人買下兩棟商廈的價格，低於市場價超過百分之三十。
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    結果就是，幾個月後轉手以2235億港幣的價格給賣了。
    還上貸款和利息，再除去交易稅，毛力氣沒費，一人淨賺三個億。
    正是有了這筆外財，才有了老黃瓜後麵收購港燈的操作。
    倆人快進快出套現的手段，還引發了一場關於破壞商業倫理，將長期資產視為投機籌碼的口水仗……
    另一邊，約翰?馬登知情後，氣的好懸噴出一口老血。
    更讓老鬼鬱悶的是，短期現金流並不能改變航運愈發不景氣的大環境。集團財務狀況進一步惡化，負債率很快衝破百分之四十。
    一眾大股東喪失信心，紛紛減持套現，引發小股東發起集體訴訟，指控董事會“損害長期利益”。馬登家族被迫承諾“未來五年不減持”以平息風波。
    正是因為這個承諾，才有了85年馬登家族私下將百分之十三點五的股權，轉讓給星加坡富商邱德拔，張玉良認為被背叛，遂將百分之三十四的股權轉讓給包船王。
    一番龍爭虎鬥也好，菜雞互啄也罷，包家最終花費25億港幣入主會德豐……
    當然，那些都是“不出意外”的故事。
    眼下老黃瓜莫名其妙的被敲了一腦門包，“華商之光”的光環沒背幾天呢，就落入了人人喊打，產業瀕臨崩盤的境地。
    和黃三家後續如何，外界知之甚少。在張玉良看來，老黃瓜已經猴子它爹了，找到包船王尋求合作。
    而包船王，將曲某人視為“風向標”，拉著他一起做這單買賣……
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