現在基本上隻要是航空器，都會裝備IL盲降係統。

    這款係統可不簡單，盲降是儀表著陸係統的俗稱。

    Ils的全稱就是儀表著陸係統——Instrunt  Landing  yst，又稱為儀器降落係統，是目前應用最廣泛的飛機精密進近和著陸引導係統，是飛機進近和著陸引導的國際標準係統，由國際民航組織ICAO確認。

    通常情況下，由一個甚高頻（VHF）航向信標台、一個特高頻（UHF）下滑信標台和幾個甚高頻（VHF）指點標組成。

    之所以搭載這個係統，是因為在天氣惡劣、能見度低的情況下，這個係統能夠發揮的作用，顯得尤為突出。

    尤其是在飛行員肉眼難以發現跑道或標誌的時候，能夠給飛機提供一個可靠的進近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。

    所以夜間降落的時候，掌握這個係統的飛行員，安全這一塊是具備的了，剩下的就是個人經驗問題了。

    隻不過這個係統，對於戰鬥機而言，也算是有用，但是作用不是很大。

    最主要需求量大的就是民航領域，客機這一塊還要具備各種資格，尤其是二類盲降運行資格，這些都是在維護乘客的安全。

    在戰鬥機這一塊，降落的時間快，距離也是比較短的，再加上地麵引導，很容易就能夠降落的，但是不排除有些愚蠢之人會出現失誤，導致戰鬥機墜機的。

    這都是對於地麵的判斷不好的情況下，才導致的失誤，這種事情也不能說是沒有，因為曾經在民航領域上就發生了一次因為距離判斷不行，導致多次回到空中接著降落的。

    戰鬥機到三代機的話，都是具備高精度的導航係統，所以判斷地麵的高度這一塊，絕對是小事一樁的，夜間還是能夠輕鬆就拿下的。

    話都是這麽說的，接下來的執行能力，就不一定了，飛行員在駕駛戰鬥機的時候，幾乎就是沒有多少需要觀察的地方。

    因為儀表和視野都能夠給自己帶來的足夠的數據，這個係統可能工作沒有多長時間，就已經降落成功了，不像民航客機，還要等待半天，到一定位置才允許降落。

    在楊教員具備和王淩一樣能夠夜航資格的時候，楊教員第一時間就和幾位老戰友聯係了下，第二天就開始和王淩一起訓練了。

    畢竟王淩在這裏，安全係數就開始提高了，這一點是毋庸置疑的。

    起飛和空中都是沒有問題，由於前幾次帶著飛行學員飛都是沒有問題，王淩也沒有過多的關注。

    按照正常的要求，在戰鬥機降落的時候，都是要在一個位置下去的，王淩在經過拐彎之後，放下起落架，開始校準位置，找到一個合適的角度，直接開始下降。

    很常規的動作，沒有任何的問題，加上塔台的配合，讓自己的降落過程非常順利，就看後麵其他人的動作了。

    先後是莫小燕等人的動作，都是完美執行，沒有任何的問題。

    輪到楊教員的學員了，按照正常操作，沒有任任何的問題，在空中開始完成轉彎，找到適合正常的角度，對準跑道，開始釋放起落架。

    在他的控製下，駕駛艙能夠看到儀表盤上麵的起落架，已經放下去了，開始在頻道中說道：

    “起落架已經放下了，完成校準，準備降落。”

    由於這是夜間，所有的工作人員都是非常的仔細，仔細觀看這個戰鬥機的降落，隻要有一個不對勁，絕對要立刻提醒的，這是不能放錯誤的時候。

    跑道上麵的燈都能夠提醒現在的位置在哪裏，需不需要微調方向，都是能夠展現出來的。

    慢慢得將高度下降，楊教員在後麵等待他的降落，畢竟他之後就是楊教員的了，自己隻能選擇等待。

    戰鬥機開始下降高度，是平穩下降的，但是到了一個距離的時候，塔台一個工作人員立刻說道：

    “快點啟動無線電，迅速拉起，起落架沒有放下來！”

    這一個話語的速度是非常的快，立刻讓具備無線電工作人員說話，工作人員也是不敢怠慢，自己也沒有仔細看，將這個情況迅速的說出來：

    “小牛快點拉起，快點拉起，不要猶豫，你的起落架還沒有放下來，迅速拉起！”

    這句話說出來的速度是非常的快，沒有一絲慢下來的想法，都是因為這樣的，毫無多少的廢話，這就是安全所帶來的代價。

    很怕讓這個戰鬥機發生墜機的情況，實在是太無奈了，更多的都是需要自己的話，豈能三言兩語之間就被搞定了。

    發生這樣的情況，讓小牛嚇死了，起落架都沒有收起來，自己之前的事情，豈不是就有些奇怪了，這讓小牛有些傻眼了啊。

    這完全就不知道是怎樣的，控製麵板上是顯示起落架是收起來的啊，為什麽下方的人說自己是沒有收起來的，這難道是戰鬥機裏麵的程序錯誤了？

    很多的問題，但是當務之急的事，就必須給我起飛，都到了最後一步了，來了這樣的事情，這讓自己說什麽話都不知道。

    夜航訓練都要結束了，在降落的時候，給自己來這麽一下子，這絕對就是機務組的問題了，心裏簡直就是各種p了。

    這個事情，小牛雖然有些慌張，但是手的操作，還是足夠的老練，根本就不慌張，駕駛這個戰鬥機，按照塔台的流程，慢慢的駕駛。

    因為在即將著陸地麵的時候，都已經在飛行包線區域邊緣的地步，一旦出現上迎角過大的話，就有可能直接墜機，這就是令人慌張的事情了。

    隻有速度下來之後，才能夠改變襟翼的角度，再慢慢的推動油門，隻有發動機的速度起來的時候，戰鬥機才能夠迅速的起飛。

    換句話說，說的話很簡單，就是操作起來比較困難，尤其是現在還是夜晚的時候，對於一個人的操作和判斷力，都是受到了影響，有點倒黴了。

    戰鬥機從減速到起飛的時間，就需要完成二十多個操作，手上和腳上都要操作，眼睛還要觀察轉速表，高度儀表等東西。

    完全就是非常的忙碌，這就需要對於戰鬥機足夠熟悉的人了，要是新手的話，這樣的操作絕對會失誤的。

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