第471章&nbp;46-47章：開卷吧，高瓴星曜！（000字）
    德意誌，沃爾夫堡，大中總部。
    “剛才我們講到了大中公司歐洲分區的情況，現在由我來說明一下，整個華國片區的銷售”
    “按照最新的數據顯示，在整個的016年，一汽-大中實現整車銷售1，904，76輛，這是終端銷量，包含奧帝進口車，同比下降1.7%。”
    “現在我們相比較原定的00萬輛的銷售目標，相差了10萬。”
    “其中大中品牌銷售1，31，188輛，同比下降17.3%；奧帝品牌銷售89，088輛，同比下降3.7%。”
    “在豪車領域，大中集團受到的衝擊沒有那麽大，而大中品牌汽車，則是受到了華國新勢力非常嚴重的衝擊，下降了接近0%，大大出乎我們的預期之外。”
    在大中總部的某個大型的會議室上，一個帶著黑框的眼鏡的消瘦中年人在台上邊說著，邊擦著自己流到了鬢角上的汗水。
    他麵對的是整個大中的董事會成員和大中汽車的專家組成員。
    這是一年一度的大中各大區財務匯報工作。
    不過以往零零散散的，基本上不是差這個，就是差那個。
    畢竟大中汽車一直以來業績都是歲月獨好，嘎嘎漲得太香了。
    一輛成本隻有幾萬塊的桑塔納，甚至可以在華國溢價賣三十多萬。
    完全可以說，他們完全都沒有業績壓力。
    很多參會成員，甚至隻是在會議後隨意看看報表就行。
    但是今天可不一樣了，整整齊齊的，所有董事會成員，哪怕是生病了的，都被抬到了這次會議上。
    所有的專家組成員，更是一個不拉！
    現在，所有人無一例外，都是神色嚴肅地看著眼前的這份方案。
    隨著中年人的繼續稱述，他們本來十分隨意和不耐煩的表情，變得越來越嚴肅起來。
    甚至，已經到了德意誌時間下午五點鍾了，也是沒有任何一個人有想站起來的意思！
    要知道，在平時這個時間點，大中汽車公司早就人去樓空了，甚至就連普通的製造工人都走光了。
    他們一般下午三點就下班了，要不然，為啥德意誌足球如此發達，孩子們學習的時間是如此的多。
    但是，正是因為如此反常，所以他們也是意識到了，大中汽車，在華國這個他們最重要，且沒有之一的市場，遇到了大麻煩！
    要知道，大中對於華國市場不是輕視了，而是集中了非常多的資金進行對應的研發。
    016年，一汽-大中在華國發布十餘款重磅新車，如全新一代邁騰、全新一代奧帝a4&nbp;l、全新高爾夫·嘉旅、大中品牌首款跨界旅行車蔚領，以及更加時尚、年輕的新款奧帝q3等車型，都充分滿足了消費者多元化和個性化的需求。
    可以說，在大中盡可能的努力下，推出了幾款還算是不錯，在歐洲銷量都非常好的產品。
    但是。。。
    在華國不吃香！
    追究其原因，是因為以高瓴為首的新勢力們，衝擊力實在是太強了。
    你以前一款桑塔納二十多萬，三十萬，在九十年代都嘎嘎亂殺。
    但是現在，在華國你就算是賣8萬塊錢，別人都是興致缺缺。
    同等價位買一輛海豚不香嗎？
    但是現在大中內部山頭林立，各大派係都有自己的小心思，這真的是死結之中的死結！
    “論研發費用，大中那麽高的研發費用，結果連個靠譜的混動都拿不出，純電也是垃圾。”
    “論企業的運營效率，鳳天37萬員工，每人賣出30輛車，大中67萬每人賣出13輛車，是效率來說是最低的那一檔了。”
    “大中過去二十年的輝煌是依靠華國市場的崛起，去年銷量兩百多萬，占到了大眾的近一半，現在少了十萬了。”
    “但是我們的產線，依然是按照兩百萬去規劃的。”
    “明年呢？”
    “後年呢？”
    “馮思翰，你們有沒有想過如果我們失去華國市場，後果是什麽？”
    大中總裁海茲曼說話慢條斯理的。
    但是說到後麵，馮思翰的冷汗都差不多要冒出來了。
    雖然海茲曼說的語氣是反問，但是馮思翰知道答案是肯定的。
    那就是，如果大中如果失去華國市場，那麽將隻剩下歐洲市場可以存活。
    顯而易見的，他馮思翰和海茲曼兩個人，都需要滾蛋!
    大中華國混成這樣，有非常複雜的背景，他現在也是積極布局新能源汽車產業。
    但是，很多東西不是他，甚至是海茲曼說了算的。
    他也知道，海茲曼現在這樣說他，不過是在找一個解脫的借口，讓旁邊的人閉嘴罷了。
    要不然，馮思翰被趕走，華國的局麵估計更不好收拾了。
    “不僅僅是銷量下降那麽簡單，利潤更是下降了0%以上！”
    “這是不是意味著，我們降價了，依然無法取得量的回升？”
    在一旁的一個八字胡的清瘦男人似乎無視海茲曼的憤怒，在慢悠悠地說道。
    場下此刻一片寂靜。
    他們知道，這個八字胡的清瘦男人在向海茲曼開炮！
    “波羅斯基，如果不是你們行動緩慢，現在大中在華國早就上一款有競爭力的產品了，最起碼我們可以先有一款有競爭力的增程車試水。”
    “你覺得現在燃油車很有前途嗎？抱著那丟破爛玩意兒在那裏孤芳自賞！”
    “現在時代變了，波羅斯基先生！”
    馮思翰也不是好惹的，他背後也有主子，他正在氣頭上，完全不給波羅斯基麵子，直接反駁道。
    “你！！！”波羅斯基沒想到馮思翰那麽硬剛。
    “你什麽？現在你們都不了解情況，華國的a級別新能源車都賣到了14萬華元的水平，而我們的燃油車寶來、捷達、速騰等，幾乎還有同等價位，但是我們的產品，相比較他們來說，差了不止一個時代！”
    馮思翰這一著急，就不由得說漏了嘴。
    大中的產品實際上迭代非常緩慢。
    但是大中的各個高管們，卻是像活在夢中一般。
    一直以為大中是世界上最強大的汽車公司之一。
    這就像1841年左右的清王朝一樣，他們依然覺得自己是天朝上國。
    其他地方，就是蠻夷。
    其實曆史在重複，大中的心態，尤其是其高管的心態。
    一樣的！
    在場的各個董事會成員們都是紛紛吃了一驚，他們不敢相信，馮思翰居然說出這樣的話來！
    “馮思翰，不要胡說。”海茲曼瞪了一眼馮思翰說道。
    他知道，在今天這麽重要的董事會上吵架，沒有任何的實質性意義，反而會彰顯他的無能。
    一個公司一把手如果這點場子都控製不好，還怎麽解決公司存在的複雜問題？
    “光靠降價，沒有任何實質性的意義，我們的零部件，大部分從德意誌過去，這是這裏的團體的核心利益，也是德意誌的核心利益，我想這一點大家認同吧！”
    海茲曼環視一下周圍，一旁的董事會成員們都點了點頭。
    德意誌發明了汽車，大中又是非常德意誌的牌子。
    大中的成車成本是偏高的。
    老實來說，論及技術實力，整車廠，不論是大中，通用還是伏特技術能力都比不過那幾大壟斷零部件供應商。
    大中整合各個零部件供應商的係統，技術上，恩，其實也就那樣，牛逼的還是他們的供應商boch、ti&c.相對比來看美麗國的oem技術上還是比歐洲oem技術要厲害的。
    同一個部件，零部件供應商的工程師天天都在研究這個，他們知道不同廠家的設計需求標準，知道什麽東西能用什麽不能用，他們對於主機廠來講是專家，主機廠的工程設計需求需要零部件供應商的參與才能夠完成。
    零部件供應商由於所做單一而非整個係統，所以專業，所以能夠優化成本，提高質量，能夠在市場、客戶的驅動下不斷研發新的產品繼續占據大的市場份額。與此同時，整車廠對零部件供應商的依賴越來越強，彼此之間的分工也越來越明確，層級越來越分明。
    目前這種供應格局基本上已經形成，很難很難被打破。
    但是正是因為如此，由於這種共生關係延續了太長，太長的時間，這樣也就導致了大中根本就不敢在華國去掉這些零部件供應商，而嚐試性的使用一些新興的華國供應商。
    要知道，華國汽車新能源品牌為什麽崛起？
    最關鍵的一點，就是硬件方麵，消費電子對汽車行業的滲透，更開放，更有意願嚐試其他行業的新技術和流程，消費者也願意付費。
    這一點，是高瓴帶頭在做的。
    本來高瓴就是一家電子科技強企。
    現在高瓴搞這個，根本就是輕車熟路，完全沒有大中的路徑依賴。
    你大中越往後，越沒法玩兒！
    二戰後的馬歇爾計劃和美麗國向西方陣營開放資金、技術和市場，蘇（河蟹）聯解體以及接此而來的新增的東歐市場、優質人才湧入、廉價能源，給德意誌的汽車行業注入了極大的活力。
    但是現在深深了解華國汽車市場的馮思翰卻是有了深深的危機。
    因為他知道。
    老本要被吃光了！
    “正是因為如此，現在我們的抱怨，沒有任何意義。”
    “但是同時，抱殘守缺，那就是等著找死！”
    “我敢說，華國的汽車公司，就隻是龜縮在華國市場上出不來嗎？”
    海茲曼說到後麵，重重地敲了敲自己前麵的桌子，俯視著一旁的諸位董事會成員，嚴厲地說道。
    在場的董事會成員們，此刻都若有所思，有些似乎對海茲曼的話有所認同，但是一部分卻是不以為然，依然活在原來的強大德意誌的夢中出不來。
    這大中在汽車市場上沉浮了上百年。
    豈是你一個小小的華國新勢力，十多年可以撬動的？
    “海茲曼，已經六點了，會議已經超時嚴重了，說說你的想法吧。”在一旁的一個白發老人打斷了海茲曼的說話。
    “尊敬的卡文迪許閣下（德文希爾公爵在德意誌貴族之中有著很高的地位，它作為第一世的公爵，姓氏就為卡文迪許，所以以後就用卡文迪許代替了家族性。），那我廢話不多說了，我說說我的想法。”
    “我認為，現在我們在華國的新能源研發部門，得到的支持遠遠不夠。”
    “我打算將在德意誌的相關資源，全部給在華國的新能源研發部門，同時我在董事會上申請，改研發部門，擁有獨立的研發審批權，費用申請流程，隻到我這裏為止！”
    海茲曼說的話，簡直就是引發了一陣嘩然。
    要知道，大中的研發部門，一道非常鮮美的大餐。
    是各個勢力兵家必爭之地。
    因為研發板塊費用多，員工工資高，權責大。
    你如果全部搬離到華國去，那其他的勢力怎麽安插人手？
    不方便啊！
    而且，如此大規模的動作，德意誌政府，說不定都會不同意。
    大規模的產業團隊轉移，是一件非常敏感的事情。
    “現在華國的汽車研發思路，已經完全迥異於我們德意誌。”
    “如果我們跟不上腳步，那麽根本就無法在未來的競爭之中，站穩腳跟。”
    馮思翰在一旁插嘴說道。
    以前總說“in&nbp;a&nbp;for&nbp;a“，這次是真的想要落地了。
    那是騙鬼的。
    前景怎麽樣要看最近兩三年能折騰出什麽有競爭力的車型。
    不過現在高瓴等新勢力咄咄逼人的架勢，再不做出改變，大中真的要完蛋求了！
    “這個事情，你們商量一個方案上來，我來做決定。”卡文迪許似乎和海茲曼有一定的默契，沉聲說道。
    海茲曼聞言不由得一陣大喜，連忙點頭稱是！
    雖然組織機構無序且工作職責和流程混亂，從一定角度說新公司沒辦法避免的，但是如果不邁出這關鍵一步，就永遠拖著不知道怎麽樣進展。
    不過現在問題也很多。
    從產品定義和營銷上大中都有硬傷，在產品定義上大中電動車項目缺少或者幾乎沒有合格的產品經理。
    內部所謂的產品經理更像車型項目協調。
    另外，掛大中標的電動車存在跟傳統車品牌定位無法區分的問題，用戶對大中燃油車的固有印象會帶入新能源產品上，不解決產品定義和新能源品牌營銷的問題，大中電動車銷量難有起色。
    價格和質量有時候是不可調和的矛盾，大中如何去平衡也是一個考驗，把狼堡過高的標準進行本地化改良，如何控製這個度？
    不改產品成本下不來，改多了容易出現售後問題影響品牌影響，大中所剩不多的質量和工藝好的口碑也會不複存在。
    進入017競品都在進一步降價，藍海已經變得不僅僅是紅海了，現在是血海！
    本來就在競爭中落後的大中會更加捉襟見肘。
    不過，危機危機，危中有機，大中已經到了不得不變的時候，誰知道年之後會變成什麽樣呢？
    沒準內燃機還能複興，混動和增程變成主流呢！
    但是這一切，都需要大中主動求變。
    如果大中不變，這家公司其實很多高管都看到了，無法生存下來，是板上釘釘的事情了。
    “海茲曼閣下，現在卡文迪許閣下已經發話了，我們會盡力配合你們的工作。”
    “但是我醜話說在前頭，這次如果兩年之內還沒有起色，別怪我們不客氣！”
    在一旁的波羅斯基冷聲說道。
    他作為發動機主管部門的大佬。
    這一次是丟人又丟麵。
    完全可以說是不得卡文迪許為首的董事會信任。
    核心還是華國市場上的降價潮，實在是太嚇人了！
    現在華國的a級別車，甚至價格隻有德意誌的二分之一還不到。
    這種工業成本控製能力，就算是資深如他，也是被嚇到！
    二分之一的售價，這啥概念？
    這意味著，你就算是給了它百分之八的關稅，它進來依然可以幹你。
    你說你是卡文迪許，膽不膽寒？
    這已經不是工業能力，這是工業魔法了！
    這也卡文迪許痛痛快快答應的核心原因。
    像他們這種大權在握的人，其實是最容易看得出來風向的。
    因為，這是他們手上的銀子！
    你們這群人的內部鬥爭都放在一邊，如果誰壞了大中的根基，那就是跟這群董事過不去！
    “哼！你放心，如果這次不成功，都不用你說，我海茲曼直接走！”海茲曼冷聲說道。
    本來漸漸散去的董事會成員們，都是不由得一呆。
    這好家夥！
    海茲曼看起來還挺有血性的啊！
    卡文迪許心頭一樂，上了前去拍了拍海茲曼的肩膀，“海茲曼不要衝動，波羅斯基也是擔心公司的發展，你做的事情，我和董事會董事們都看到眼中的，你幹得不錯，好好幹吧！”
    在管理者眼中，不怕執行管理者犯錯，就怕他害怕犯錯，在那裏混著不幹事兒。
    從某種意義上來說，海茲曼的確是一個還不錯的管理者。
    現在到華國設置獨立研發機構是一步險棋，但是卡文迪許等人，還不會因此而放棄海茲曼。
    “我們一定會在華國重新攀登上新的巔峰的！”海茲曼立刻站直了身體，高聲說道。
    p（不要錢的話）：今天看國足，比起新能源來，真的太不爭氣了，明天補1000字，寫7000字。