宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王。

    路虎g係列車型現在的銷售情況還不錯，特別是首先發力的美利堅市場，已經完全把通用汽車的銷售積極性給調動了起來。

    不過江輝覺得這還不夠，自己得再去加一把火。

    “江，歡迎來到美利堅。”

    通用汽車裏頭，設計總監奧斯丁跟江輝的關係是最密切的，兩人也是最早認識。

    這一次江輝來美利堅跟通用汽車商討進一步宣傳路虎g係列越野車的事情，奧斯丁主動請纓的去機場接機。

    搞設計的人，比其他人更能感受到江輝設計出來的g係列越野車給汽車行業帶來的衝擊。

    原來越野車還能這樣子設計啊。

    不客氣的說，這款產品上市之後，今後各個汽車巨頭的設計師在設計越野車的時候，或多或少都會受到影響。

    一些設計元素，不經意之間就會融入進去。

    以前有一些人哪怕是有比較大膽的想法，因為不確定消費者是否會接受，所以不敢輕易的運用在汽車外觀設計上麵。

    路虎g係列越野車的成功，讓很多設計師清晰的看到了某些元素對消費者的吸引力。

    這也是奧斯丁會那麽熱情的重要原因。

    江輝已經不是第一次拿出讓人驚豔的汽車設計方案來了。

    如果第一次是巧合，第二次也還是巧合的話，那麽持續不斷地設計出好的產品，那就是實力，而不是巧合了。

    很顯然，江輝現在已經被證明是有實力的汽車設計大師。

    “奧斯丁，你這氣色比上一次好多了。”

    “看來通用汽車最近一年的局麵有不小的好轉啊。”

    江輝跟奧斯丁來了一個擁抱，用流利的英語跟他聊了起來。

    “別克森林和別克g係列的熱銷，也算是幫我們分擔了一些壓力。”

    通用汽車雖然還沒有恢複榮光，但是最困難的時候已經過去了。

    奧斯丁這個設計總監的壓力，也沒有那麽大了。

    “通用汽車有著深厚的曆史底蘊，不管是麵對豐田汽車的競爭，還是現代汽車的衝擊，我覺得都不會有什麽大問題。”

    “之前隻是因為突如其來的石油危機，搞得汽車市場突然出現了巨大的變化，才會讓通用汽車的日子變得困難。”

    “調整發展方向之後，我相信通用汽車很快就能重新成為全球第一的汽車巨頭。”

    江輝這話倒也不是客套話。

    人家當了那麽多年的世界老大，底蘊可不是隨便哪家車企可以比得上的。

    看看通用汽車旗下的各種汽車品牌，就能感受到它們的實力。

    別克、雪佛蘭、凱迪拉克、g、霍頓、歐寶、旁蒂克、薩博、土星等汽車品牌，都是通用汽車集團旗下的。

    “江，你的汽車設計才華我是已經充分見識過的。”

    “我聽說你這一次過來是要跟我們的銷售部門商討別克g係列越野車的營銷推廣方麵的事情？”

    很顯然，奧斯丁對江輝在營銷方麵的能力是抱著懷疑態度的。

    很少有人精通汽車設計的同時，還擅長汽車營銷。

    這有點不符合常理啊。

    “奧斯丁，我們的路虎g係列越野車，不僅有漂亮的外觀，在新技術的使用方麵，也是有非常大的突破。”

    “如今道路安全法規對於汽車安全性方麵的規定還不是特別的多，但是消費者對於汽車安全肯定是越來越重視的。”

    “作為各種車禍之中最常見的情況，就是車身被碰撞之後潰縮導致車內人員傷亡。”

    “所以提升車身強度，一直都是各個汽車企業在努力的方向。”

    跟奧斯丁直接交流營銷方案，意義不見得特別的大。

    但是讓他充分的意識到路虎g係列上麵的賣點，顯然還是可以的。

    “確實如此，車身強度的提升，是我們每一款車型都在努力的事情。”

    “這些年，不同的車企也做了不同的嚐試。”

    “不管是全鋁車身的出現，還是高強度汽車鋼板的使用，都是為了提高車身強度。”

    “我看之前的介紹資料，你們的g係列上麵使用了熱衝壓成型技術？”

    奧斯丁作為專業的汽車設計師，對於車身強度相關的話題，自然也是比較擅長的。

    “是的，我覺得熱衝壓成型技術是汽車車身技術的未來，比全鋁車身這個概念要靠譜多了。”

    “像是全鋁車身，除了在輕量化方麵能夠做一些貢獻，對於車身強度的提高其實是沒有任何的幫助的。”

    “但是熱衝壓成型技術不一樣，通過這道工序之後，車身零件的強度可以達到1500pa，甚至可以達到2000pa。”

    “這是傳統的冷衝壓成型零件沒有辦法比得上的。”

    江輝這一次來美利堅，就是要主打熱衝壓成型零件技術，現在自然也要跟奧斯丁好好的推銷一下。

    隻要他這個設計總監認可了熱衝壓成型技術，那麽通用汽車肯定會考慮在一些車型上使用。

    再不濟，凱迪拉克這款走高端的品牌的車型，你總得使用一些熱衝壓成型零件吧？

    但是整個美利堅的零部件供應商裏頭，還沒有任何一家企業有熱衝壓成型生產線，甚至都還沒有哪家衝壓廠家在研究這個技術。

    這個時候，南山科技的機會就來了。

    已經有大規模的熱衝壓成型零件生產經驗的南山科技，不管是從品質和技術上麵，還是從產能方麵考慮，亦或是從成本方麵去競爭，都有自己的獨到優勢。

    到時候順利的為通用汽車供應熱衝壓成型零件，就是很正常的事情。

    如今國際化分工的概念，還是比較流行的。

    像是這種車身零部件，在美利堅人看來並不屬於什麽非常核心的零件。

    如果在華夏能夠找到合適的供應商的話，那麽南山科技的機會是非常大的。

    “你說的這些優勢，我自然是懂得。”

    “但是據我了解熱衝壓成型技術還非常的不成熟，生產效率非常的低，成本還非常的昂貴。”

    “最關鍵的是用於熱衝壓成型零件的汽車鋼板的技術，也還不夠成熟。”

    “所以除了薩博汽車的一款車型上麵嚐試性的用了一點零件，其他汽車廠家都還沒有考慮走這條路。”

    “難不成你們寶馬汽車集團真的已經把熱衝壓成型技術給成熟的開發出來了？”

    奧斯丁有點不是很相信的看了江輝一眼。

    華夏的汽車零部件企業水平，他還是有點了解的。

    生產成本方麵，也許是有優勢。

    但是在技術方麵，跟國際上的零部件巨頭相比，差距就非常的大了。

    “我們確實是已經成功的開發出來了，路虎g係車型的白車身有二十多個核心零部件使用了熱衝壓成型工藝。”

    “可以說整個乘員艙都被熱衝壓成型零件給包裹了起來，為乘客提供最高級別的保護。”

    江輝這麽一說，奧斯丁有點動容了。

    “一輛車上用了二十多個熱衝壓成型零件？”

    “之前我看你們的宣傳介紹資料裏頭，隻是提了一嘴說采用了熱衝壓成型工藝，並沒有說多少個。”

    奧斯丁很清楚一輛車有二十多個零件使用了熱衝壓成型零件是什麽一個概念。

    這絕對是汽車行業的一個巨大創新，會帶來非常大的影響。

    畢竟，隨便一個人隻要稍微懂一些鋼材強度的知識，就知道使用冷衝壓技術跟熱衝壓成型技術的巨大差異。

    “是的，如假包換。”

    “我們歡迎通用汽車的專家團隊去深城那邊去考察，看看南山科技是如何為寶馬汽車集團生產熱衝壓成型零件的。”

    江輝非常肯定的給出了回複。

    “要是這樣子的話，我還真的要找機會去好好的看一看。”

    意識到了其中的重要性，奧斯丁的態度有了明顯的變化。

    接下來，兩人就熱衝壓成型技術方麵的事情交流了半天。

    第二天，倒完時差之後，江輝一行人來到了通用汽車總部，跟銷售總監愛德華一起商討g係列車型的營銷方案。

    “愛德華，跟我們g係列車型定位最接近的就要數豐田汽車的70和日產的途樂。”

    “據我們調查了解，這兩款車型車身上的高強度鋼板，強度最高的也就是j440這個級別，並且隻在少部分區域使用。”

    “大部分都是340pa和270pa的鋼材，性能跟g係列的熱衝壓成型鋼板是完全沒有辦法相比的。”

    “我們的整個乘員艙的核心零件都是熱衝壓成型零件，抗拉強度達到了15000pa。”

    “前防撞梁和前縱梁上麵的關鍵零件，也都是熱衝壓成型零件。”

    “不客氣的說，隻要g係列車型跟豐田70或者日產途樂發生碰撞，對比會非常的鮮明。”

    江輝這一次過來，自然要準備踩著別的車型的肩膀去提升g係列車型的銷量。

    通用、福特、克萊斯勒雖然也有越野車，但是人家那都是本土的地頭蛇，碰了人家的利益，很容易被搞。

    再說了，通用汽車不可能自己左手打右手。

    這種情況下，找東瀛車企的碰瓷，顯然是最合適的。

    美利堅的幾大汽車巨頭對於東瀛車企是有著非常大的意見的，如果有機會踩它們一頭，大家都會樂見其成。

    踩著東瀛汽車的肩膀往上發展，通用汽車內部自然不會有任何的阻力。

    愛德華也不傻，聽到江輝那樣子說，立馬就有點明白其中的意思了。

    “你是想要讓我們找一輛70和途樂出來跟g係列進行一個碰撞測試，然後圍繞這個展開宣傳？”

    為了自己的車型銷量去對付東瀛車企，愛德華是一點壓力都沒有。

    “沒錯，最好就是能夠錄製一些視頻，拍攝大量的照片在電視台和報社上麵展開報道。”

    “最好就是能夠再聯合一下保險公司，對於g係列車型采用一些特殊的保險優惠方案。”

    “或者跟保險協會商討建立一些汽車碰撞測試的標準，這些標準的測試結果跟保費進行關聯。”

    江輝直接把更進一步的想法給說了出來。

    這直接就讓愛德華眼前一亮。

    熟悉美利堅汽車市場和保鮮市場規則的愛德華很清楚江輝說的這個方案的殺傷力。

    經過大規模的宣傳之後，別克g係列越野車的銷量一定會有一個大幅度的提升，名氣也會出現暴漲。

    甚至這可以進一步的提升別克的品牌形象，讓大家覺得別克是一個非常注重乘客安全的汽車品牌。

    這個價值是無法估量的。

    “江，你具體說一說詳細的展開方案，我等會就開始安排人去落實。”

    此時此刻，愛德華的個人利益和公司利益是完全一致的，愛德華和江輝的利益，也變得一致起來。

    在這種情況下，雙方的交流自然是非常的順暢，效率也是史無前例的高。

    最終，隻用了一天不到的時間，別克g係列越野車的全新宣傳推廣方案就確定了下來。

    通用汽車這邊立馬就安排人去市場上購買了一輛豐田x70和日產途樂，然後邀請了各路媒體過來親自見證這個史無前例的特殊碰撞測試。

    其實按照江輝的想法，還可以更加惡毒的去安排人在實際道路上展開“模擬”測試，認為的創造一個車禍，然後讓兩輛車的碰撞結果形成一個鮮明的對比。

    不過這樣子對於車內的乘客來說，顯然是有比較大的風險，愛德華不想節外生枝。

    畢竟邀請各路媒體過來參加這個碰撞測試，在他看來已經可以起到非常大的宣傳效果了。

    在這個過程當中，根本就不需要人為的去做任何的手腳。

    別克g係列車型要堂堂正正的把其他競爭對手給擊敗。

    很快的，收到了邀請的各路媒體，就紛紛來到了通用汽車。

    其中一家電視台甚至還直接搞了一個直播。

    這就是通用汽車作為美利堅最大的汽車企業的影響力。

    人家能夠在本土調動的資源，絕對不是外來的車企可以比的。

    甚至為了讓這一次的碰撞測試能夠起到更加轟動的效果，在邀請媒體的時候，通用汽車就直接說明了別克g係列車型會跟哪款車展開碰撞對比測試。

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