豐田汽車一直都是非常關注通用汽車和福特汽車的動靜。

    如今通用汽車在邀請媒體參加測試的時候，已經把測試車型都說的那麽清楚了。

    豐田汽車自然是提前得到了消息，並且把它當作是一個重要的突發事件跟國內總部進行了匯報。

    “社長，我們跟通用汽車是有合作的，對方卻是拿我們的70來跟別克g係列車型展開碰撞測試。”

    “雖然我不知道通用汽車為什麽會有那樣子的信心做這種事情。”

    “但是對方顯然是要拿70當墊腳石。”

    齊藤商英很是鬱悶的給豐田章一郎匯報著美利堅市場的突發情況。

    冥冥之中，他有一種不是很妙的感覺。

    但凡是腦子正常的人去想一想這個事情，都知道結果一定會對豐田汽車不利。

    要不然通用汽車為什麽這樣子做？

    “我們的70並不是在美利堅合資工廠生產的，並且這款車跟通用汽車的g係列車型定位非常的接近。”

    “通用汽車想要打壓70，這是符合對方利益的事情。”

    “隻不過你之前不是調查了解說別克g係列車型是從華夏的寶馬汽車集團引進的貼牌產品嗎？”

    “我承認這款產品的外觀設計非常的讓人感到驚豔。”

    “就算是70跟它相比也有所不如。”

    “但是在車身結構設計方麵，我不覺得寶馬汽車集團會比我們豐田更強。”

    “為什麽通用汽車還要做這個事情？”

    “背後一定有我們沒有考慮到的內容。”

    從邏輯上展開推理，豐田章一郎感受到了這件事情的詭異。

    他是怎麽想都想不通對方哪裏來的底氣。

    難不成想要在碰撞測試的時候做手腳？

    不應該啊。

    要是這樣子的話，後麵很容易被揭穿。

    甚至豐田汽車隻要自己重新邀請媒體去展開一下測試，就知道結果了。

    “這個問題美利堅分公司那邊也在展開調查，目前還沒有完全搞清楚。”

    “不過我覺得考慮到通用汽車的做法，我們有必要從市場上采購一批別克g係列車型回來對比研究。”

    “後麵才能更好的應對未知的局麵。”

    對於齊藤商英的這個提議，豐田章一郎肯定是沒有意見的。

    ……

    底特律通用汽車總部測試中心。

    今天來了一堆的媒體，大家紛紛架起了長槍短炮，想要把這一場非常特別的碰撞測試給記錄起來。

    在媒體眼中，通用汽車這一次的做法無疑是在搞事情。

    不過做媒體的，最喜歡企業搞事了。

    要不然哪裏來的新聞呢？

    狗咬人不是新聞，人咬狗才是。

    “廠長，通用汽車的影響力還是非常大啊。”

    “我看主流的汽車雜誌和報紙、電視台，都有安排人員參加這一次的活動。”

    “到時候各方一起宣傳之後，起到的效果絕對是非常令人期待的。”

    “通用汽車這一次也算是下了大功夫了。”

    柳玉樹對今天的測試非常的期待。

    一旦起到了預想之中的效果，那麽今後南山科技的熱衝壓成型技術必然會受到許多主機廠的認可。

    到時候各種訂單估計就自己會主動的飛過來。

    這種好事，他做夢都在想啊。

    “別克g係列車型的銷量增加，直接關係到通用汽車的利潤。”

    “並且這個測試如果按照預計的結果展開，還能大幅度的提升別克品牌的美譽度。”

    “這種對於通用汽車非常有利的事情，他們肯定是非常積極的推動。”

    江輝完全理解通用汽車這邊的做法。

    自己送過來的刀子太鋒利，通用汽車迫不及待的要揮向競爭對手。

    這些年，東瀛車企給美利堅本土企業帶來的壓力太大了。

    通用汽車迫不及待的通過這個測試來打壓東瀛車企。

    豐田、日產，後麵本田、現代，甚至是大眾汽車等競爭對手的產品，都在它們的碰撞對象範圍。

    甚至都不用局限於越野車，對方的任何一款有威脅的產品，都可以拿出來跟別克g係列車型碰撞一下。

    到時候鮮明的碰撞對比結果，實在是有太多的可以利用的地方了。

    “我現在有點期待別克g係列車型的銷量表現了。”

    “現在已經可以有每個月5000輛左右的銷量，這要是繼續大幅度的增加的話，豈不是這款車在美利堅的月銷量就能突破一萬輛？”

    “到時候在其他市場也能推廣開來的話，這一款產品的年銷量，我們就有望突破20萬輛。”

    “這對於華夏汽車工業來說，絕對是一個曆史性的時刻。”

    “就算是放在全球汽車市場來說，也是一個非常拿得出手的成績了。”

    柳玉樹現在的心情非常的激動。

    他感覺自己見證了寶馬汽車集團的騰飛。

    從學校裏頭跳槽出來，他現在已經沒有任何的後悔，隻有對未來深深的期待。

    ……

    “砰！”

    在一片閃光燈下，別克g350跟豐田70以五十公裏的速度相向而撞，發出了一聲巨響。

    別克g350的發動機罩出現明顯變形，翼子板等零件也有損壞。

    但是整個駕駛艙還是比較完整的狀態，沒有特別明顯的變形。

    安全氣囊也及時的打開。

    但是豐田x70就完全不一樣了。

    整個發動機艙被壓縮，乘員艙更是被擠壓成了一團。

    a柱直接斷裂，前排和後排的座位都擠壓到了一起。

    至於駕駛席上用來做測試的假人，自然是損傷的麵目全非。

    都不需要通用汽車的人做什麽解釋，大家對這個碰撞結果的差異就一目了然。

    很顯然，別克g350的碰撞性能以絕對優勢碾壓了豐田x70。

    這要是發生在真實的道路上，別克車主基本上不會有特別大的損傷。

    但是豐田x70的車主，顯然能夠撿回來一條小命的可能性不是特別的高。

    哪怕是不死，基本上也廢了。

    通用汽車的人也沒有多廢話，很快又安排展開了比克g350跟日產途樂的碰撞。

    結果就不用多說。

    大量使用了熱衝壓成型零件的別克g350在碰撞測試當中，有著絕對性的優勢。

    日產途樂的情況比豐田x70好不到哪裏去。

    雖然各路媒體在收到邀請函的時候，就已經猜測到了別克g係列車型的碰撞性能應該不錯，但是誰也沒有想到差距居然會那麽的大。

    這簡直就不是一個時代的產品啊。

    難不成是因為東瀛車企的用料實在是太差了，所以才會這樣子？

    “江，你這個主意實在是太妙了。”

    “它一定會成為世界汽車發展曆史上的重要事件被大家銘記。”

    奧斯丁今天自然也是參加了這場測試，親自見證了所有的碰撞結果。

    他知道雙方車型在材料上的使用差距，知道別克g係列車型會有很好的表現。

    但是好到現在這個程度，多少還是有點超出預期。

    稍微一聯想，他就能夠預測到這一場碰撞測試會給汽車行業的發展帶來多大的影響。

    畢竟今天來的媒體實在是太多了。

    都不用等到明天，汽車行業的人就會快速的知道這個消息。

    之後再進一步的擴散到普通消費者那邊的話，影響就更大了。

    未來很長的一段時間，汽車碰撞安全性能都會成為一個熱門的話題。

    通用汽車無疑是會成為這個話題當中最大的受益者。

    當然了，寶馬汽車集團自然也是受益無窮。

    別克g係列車型的銷量暴漲，也意味著寶馬汽車集團的出口創匯金額會大幅度的增加，利潤大幅度的增加。

    “主要還是我們的產品好，哪怕是沒有這個測試，以後出現一些車禍的時候，對比強烈的照片也一樣會被大家熟知。”

    江輝難得的謙虛了一把。

    他現在不想在通用汽車麵前展現的自己好像非常喜歡使用特殊手段來打擊競爭對手。

    這種印象對於寶馬汽車集團的發展沒有太大的好處。

    “你這麽說也沒有錯，大量采用了熱衝壓成型工藝之後，對車身強度的提升作用是非常巨大的。”

    “消費者在今後的使用過程當中，肯定會發現這個問題的。”

    “我們通用汽車今後的新產品，也要開始考慮使用熱衝壓成型零件了。”

    奧斯丁的這個態度變化，讓江輝非常的滿意。

    自己這一次來美利堅，除了為路虎g係列越野車的銷量提升做貢獻之外，打開熱衝壓成型零件市場也是非常關鍵的一個目的。

    隻要通用汽車、福特汽車等國際騎車巨頭開始使用南山科技的熱衝壓成型零件，今後幾年南山科技的營業額一定會有大幅度的提升。

    並且出口創匯金額也會有一個巨大的突破。

    一輛車上要是使用二十多點熱衝壓成型零件的話，哪怕是價格不要定的太誇張，也要去到幾百美元。

    要是趁著剛開始其他廠家都沒有辦法生產的時候把價格賣高一點的話，一輛車上的零件合計1000美元，也是可以的。

    到時候有個上百萬輛車搭載南山科技的熱衝壓成型零件，就可以創造10億美元的出口金額。

    這妥妥的是一個金礦，利潤率比寶馬汽車都會更高。

    ……

    伴隨著通用汽車的這個碰撞測試結果出來，各路媒體立馬興奮的開始懂起了筆杆子。

    電視台那邊的反應就更快了。

    而江輝跟愛德華還私底下說了另外一個狠招。

    那就是讓通用汽車想辦法物色幾個購買了豐田70或者日產途樂，然後又發生過車禍的消費者。

    讓他們去狀告豐田汽車和日產汽車，要求對方賠償自己因為車禍而產生的損失。

    把車禍過程當中發生的車身潰縮而帶來的乘客傷亡歸因於汽車廠家的設計不良或者品質不良。

    這個說法不一定會得到法官的認可。

    但是如果結合通用汽車的這個碰撞測試新聞的話，情況就不一樣了。

    很快的，這些消費者狀告豐田汽車和日產汽車的事情，也被各路媒體給報道了。

    這幾件事情的熱度是越來越高。

    短短幾天內就成為美利堅百姓茶餘飯後最受關注的內容。

    “社長，我們已經緊急的從市麵上采購了幾輛別克g250和g350。”

    “按照不同的速度展開碰撞測試，結果對我們非常的不利。”

    齊藤商英和豐田章一郎已經緊急的飛往美利堅，親自應對通用汽車碰撞測試之後的輿情問題。

    原本70的銷量就已經受到了別克g係列車型的影響。

    現在又冒出來這麽一個測試，可想而知，70的銷量在短時間內立馬就處於歸零的狀態。

    這是豐田汽車絕對接受不了的事情。

    畢竟70的車身水平如何，他們自己是很清楚的。

    可以說豐田汽車其他的產品的車身強度，一點也沒有比70更高。

    要是通用汽車或者其他車企繼續采取類似的方式去對付豐田汽車，那麽局麵立馬就會出現一發不可收拾的狀態。

    “也就是說這一次通用汽車的測試沒有做手腳，一切都是客觀事實？”

    豐田章一郎的心情更差了。

    什麽時候一輛華夏企業生產的車型，貼上別克品牌的g之後就那麽牛氣了？

    他還指望通過類似的測試來證明通用汽車的結果不準確呢。

    “是的，目前的客觀事實就是如此。”

    “對方的車身采用了大量熱衝壓成型零件，這種零件的抗拉強度可以達到1500pa。”

    “而我們的車身零件的強度，大部分都是270pa，少部分是340或者440pa。”

    “差異那麽大的情況下發生正麵碰撞，會有一個不好的結果是必然的。”

    齊藤商英很不想承認這個事實，但是要更好的解決現在的問題，肯定是要把客觀事實搞清楚。

    要不然的話，局麵會變得更加糜爛。

    “目前的法規並沒有規定各個車企要展開這種測試吧？”

    “我們公司生產的所有車型，都是符合美利堅法規的吧？”

    既然沒有辦法從通用汽車的碰撞測試裏頭找到問題，那就隻能從自身上麵尋找一些解釋了。

    反正隻要邏輯上麵能夠說得過去，豐田汽車願意花錢在媒體上麵投放廣告的話，事情不見得就那麽糟糕。

    至少影響不會從70波及到凱美瑞、卡羅拉等其他的暢銷車型上麵去。

    這對豐田汽車來說，也是非常關鍵的。

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