我就是回來看看！
    1857年誕生的沃克斯豪爾、1877年誕生的羅孚、1904年誕生的勞斯萊斯、1919年誕生的賓利、1922年誕生的名爵、同年誕生的捷豹、1945年誕生的路虎、1947年誕生的路特斯、1959年誕生的i……
    這一串耀眼的名字，堪稱汽車工業史上的一顆顆明珠。
    而這些明珠，出生地都是英吉利。
    但是，隨著輝煌不再，內憂外患。
    這些明珠最終的歸宿，卻隻能屈尊的選擇了寄生的方式。
    二戰期間，英吉利作為戰勝國，本土工業遭受到的破壞很少。
    所以，自那時起，英吉利的汽車工業，就迅速進入快車道，迎來了飛躍發展的黃金時期。
    當時的英吉利政府，甚至對本國的汽車工業，實施了高關稅保護，讓它獨立於歐共體之外。
    1955年，它們的汽車產量，高達120萬輛，成為歐洲首個破百萬的國家。
    其規模僅次於美利堅。
    那個時候，世界上根本就沒有什麽德係、和係的事兒。
    轉折點的出現，在於福特t型車的上市。
    福特憑借著流水線的生產，讓汽車從貴族玩具，徹底變成了普通的交通工具，從而一舉改變了汽車行業的世界格局。
    然而，英吉利汽車卻沒有做出什麽改變。
    它們固執己見的，堅守著氣質上的高貴與矜持，以手工製作和無與倫比的材料，打造出一輛輛如藝術品一般存在的汽車。
    而事實證明。
    在市場商業化的大勢之前，所有阻力，隻能淪為被碾壓的炮灰。
    以至於整個英吉利的汽車工業，很快就遭受到了毀滅性的打擊。
    而錯過了這個風口。
    也就意味著失去了乘風破浪的機遇。
    它們隻能作為墊腳石，眼睜睜看著德意誌、美利堅以及大和騰飛的背影。
    成於貴族，也敗於貴族。
    而另一個不可忽視的原因。
    就是自1952年起，英吉利開始實行了分期付款賒銷政策。
    但作為一個進口國，為了改善國際收支平衡，政府偏偏采取了降低國內經濟增長速度、限製國內需求、鼓勵出口的政策。
    這也直接導致了英吉利汽車工業，在產能和研發上的停滯不前。
    要知道，從1952年到1973年這20年間，這一法案修改的次數，高達18次，相當的令人不可思議。
    這也致使各行業，根本摸不清國內需求的規律。
    所以產量不敢提升，企業利潤得不到保障，進一步削弱了自身的創新能力。
    1968年，英吉利的利蘭集團，就是在這種情形下應運而生的。
    直接由政府出麵，組成了、羅孚、捷豹、凱旋、i、路虎等汽車公司的聯盟，涵蓋了轎車、卡車、巴士、商用車、跑車、suv、特種車輛等業務。
    足足有35個品牌之多。
    但是，大形勢之下，利蘭公司也隻能算是曇花一現。
    其龐大的規模，也讓管理無限的複雜化，內部矛盾和衝突，反而加速了其衰落的進程。
    1975年，瀕臨破產的利蘭公司，被政府收歸國有，並為其了大量的資金和政策支持。
    但這家龐然大物，卻一直沒能實現盈利。
    因為它自身糟糕的內部環境，以及臃腫腐化的管理機製，已經完全約束不了自身跌落深淵的趨勢。
    1977年，蘭利公司選擇與本田合作，開始製造經濟型轎車。
    卻不成想，直接丟掉了自己的品牌定位。
    以至於到現在為止，英吉利的汽車工業，還處於半死不活的狀態。
    今年因為石油引發的經濟危機，讓整個英吉利的汽車工業，成了那個雪上加霜都不能形容其慘烈的窘迫境遇。
    但是有句老話，叫做瘦死的駱駝比馬大。
    底蘊的強大，從某些細節上仍然可見一斑。
    比如在世界賽車運動中心，11支f1車隊中，就有8支車隊，將總部設在了倫敦。
    全球75賽車研發總部，也位於英吉利。
    英吉利的皇家藝術大學，也仍然是培養汽車設計大師的名校，它仍然代表著汽車設計的巔峰，引領著汽車設計領域的前沿。
    當然了，英吉利還有全球最好的汽車媒體。
    ar、car、autocar等媒體平台，為全球最新的汽車信息。
    而這，就是英吉利對本國汽車工業技術能力底蘊的信心源泉，這其中，就包括了像亞力克這樣的一代代人。
    所以，也才有了他對莫世文在汽車領域技術研發上的質疑。
    不是因為懷疑，而是一種下意識，被觸及到了民族信仰的反應。
    所以，莫非也不以為意，“他懂得，要比你了解到的，還要多得多，所以，這方麵沒什麽好糾結的。如果你信心不足，可以多讓一些股份給我……”
    “那是不可能的，就算是賠錢我也認了，我就要四成，之前說好了的。”
    亞力克連忙幾口否認。
    開玩笑，這種順風車，可不是誰都有資格搭的上的。
    有機會不要，那不是傻？
    莫非笑了笑，也就不再多說什麽。
    “現在英吉利經濟形勢，還相當的糟糕，要不咱們多買幾個？比如阿斯頓馬丁啊什麽的，也不指望它賺錢，就當是一家大玩具公司嘛。”
    亞力克舔著臉笑道。
    對於超跑，每個人，特別是年輕人，就沒有一個不喜歡的。
    有句話說得好。
    對於男人來說，唯老婆和汽車是不可或缺的，而且……不能二手。
    而在英吉利，說起最知名的四大汽車品牌。
    那就是代表奢華與貴族氣質的勞斯萊斯；
    代表的動感與大氣的賓利；
    代表純粹與極限速度的邁凱倫；
    以及代表優雅與速度完美結合的阿斯頓馬丁了。
    而現在的邁凱倫，還局限在方程式賽車裏。
    所以，阿斯頓馬丁，就是跑車中最讓人垂涎三尺的那個存在。
    莫非同樣眼前一亮，“哈，你還有這種閑情逸致呢？沒說的，我支持你，你盡管出手拿下，反正也花不了多少錢，這個讓你占大頭，分給我一成的股份就行，隨便你折騰。”
    “呃……為什麽要那麽少？你是不是對跑車沒什麽興趣啊？”
    亞力克疑惑的看了莫非一眼。
    似乎想從他的臉上尋找到一份答案。
    莫非尷尬一下，“咳咳，那倒不是，說到這個，還需要你抽時間跑趟亞平寧，幫我把蘭博基尼公司給買下來，我也分你一成股份，咱們一人一個，你玩你的，我玩我的，沒問題吧？”
    “靠，原來你是看上了蘭博基尼啊，我怎麽就沒有想到呢？”
    亞力克有些懊惱。
    當然了，隻是表現出來的樣子而已。
    在他的心目中，蘭博基尼可未必就比阿斯頓馬丁，更有吸引力。
    雖然現在的阿斯頓馬丁，也已經落在了美利堅人的手裏。
    但源自於內心的那種認同感，還是讓他對阿斯頓馬丁更高看一眼。
    周崇華在一邊。
    聽著兩人你一言我一語的，像是真的在談論買一個看上眼的玩具一樣輕鬆，渾不知他們在談的，是一家知名企業的收購案。
    特麽，這就是人生境界上的差距？
    怎麽還有點兒想打人的衝動呢？
    而且這種話題，也讓人聽的好累哦！腫麽辦？
    還好，莫非也不想刺激人，話題適可而止，“行了，那就這樣吧，先做好調查，等年底結算完了，就把它落實了。
    “蘭博基尼現在都快破產了，我倒是不怎麽擔心。但是勞斯萊斯和阿斯頓馬丁是什麽情況，還需要你回去調查，千萬不要大意了。”
    “放心，它們現在也落魄的很，我估計問題不是很大。”
    亞力克倒是信心十足。
    因為他確實知道一些莫非也不了解的內幕消息。
    所以，有很大的把握，去拿下這兩家公司。
    當然了，莫非也有自己的優勢，這一點同樣是亞力克不可能知曉的秘密。
    所以，他很清楚英吉利這些汽車品牌後來的結局。
    先不說勞斯萊斯和賓利了。
    因為明年它們就會被維克斯收購，但維克斯好歹那也是一家英吉利本國公司啊。
    至於後來，它們再次被轉讓，引起了大眾和寶馬的爭搶，那就是另外一個故事了。
    阿斯頓馬丁則早在1974年，就賣給了美利堅的彼得·布拉格和喬治·敏頓。
    而在跨入80年代後。
    英吉利政府最終將很多汽車品牌，進行了私有化，眾多子品牌也開始各自散落天涯。
    被大眾、寶馬、通用、吉利、浦江汽車……分而食之。
    連一身優雅的紳士捷豹，也隻能屈尊於曾經的殖民地印度，沾上了一身的咖喱味。
    這種甩賣，隨著1986年，grahaday爵士開始領導利蘭就開始了。
    他先是把把捷豹、羅孚賣給了英吉利航空，而後者又在6年後將其賣給了寶馬。
    之後把ndr轉賣給了福特，而r倒貼給了英吉利鳳凰集團，與名爵組成了r公司。
    進入21世紀的05年，浦江汽車集團以5000萬英鎊的價格，收購了羅孚75全部知識產權和技術平台，並在06年推出了榮威roee。
    而08年，印度又從福特手裏，買到了羅孚品牌的所有權。
    而本土品牌，也就僅剩了幾個手工招牌，比如小眾中的小眾摩根汽車、超級跑車邁凱倫。
    即使是這樣，這兩家其實也被科威特資本，拿走了部分股權。
    真可謂是風雨飄搖，四處無家，可憐又可歎。
    當然了，現在，莫非還是能挑幾個出來，然後讓它逆天改命的。
    莫非對此底氣十足，“那就好，分紅的錢如果不夠，你就告訴我，我再想別的辦法。”
    “不會不夠的，多了不說，拿出幾個億出來分紅，還是沒有問題的。”
    亞力克仿佛比莫非更霸氣。
    諾亞是完全沒有研發投入成本的，利潤能突破天際。
    也幸虧不是上市公司，不需要公開財務報表。
    否則能直接嚇傻一大片吃瓜眾。
    “咦？不對啊，前不久你才告訴我，諾亞的分紅，會用於研究院工程上的缺口上呢？這就瓜分幹淨了？”
    周崇華終於想到哪裏不對勁兒了。
    感情莫非想玩一女嫁二夫的戲碼啊，小屁孩果然壞得很。
    莫非談得興起，倒是差點忘記了周崇華還一直默不作聲的站在一邊的事實。
    隻能裝作不在意的樣子，“周哥你也聽亞力克說了，這次的分紅，是可以拿出幾個億的，所以，你不需要擔心，收購幾個汽車公司，最多一個億出頭。
    “剩下的都會轉入研究院的賬戶上，決不食言。千萬不要多想瞎想，想多了，人就容易老的快，你得為未來的女朋友想一下嘛。”
    “好吧，誰讓你是老大呢，我相信你。”
    周崇華再次忽視了莫非的後半截話。
    果然習慣了，就能自動免疫。
    這種適應力，也算是勉為其難了。
    反正隻要有盼頭就好，他是真怕莫非一高興，花起錢來就收不住手，到時候把承諾給自己的資金，給消耗殆盡了呢。
    “啊，對了，還有一件事兒，也需要你去做，”莫非連忙轉移話題，看向亞力克，“你在英吉利找一家小型的煉鋼廠，我們需要新型的合金材料，與其便宜了別人，還不如先賺一筆快錢，然後再玩細水長流那一套。”
    亞力克一怔，“鋼鐵廠？英吉利不要太多哦，這個更容易，所以幹嘛不收購一家大一點兒的？”
    莫非搖頭，“管理不過來，而且需要操心的地方，也太多，再一個，以後我們會在大陸那邊建一座大型煉鋼廠，所以，實在沒必要，大老遠的跑到英吉利那邊。”
    “你剛剛說大陸那邊？”
    亞力克有些好奇。
    在他的印象裏，那邊窮困落後的不可思議，簡直有些不可想象。
    那樣的地方，適合建立大型的鋼鐵廠？
    莫非卻一臉的不容置疑，“是的，不光是煉鋼廠，汽車製造廠以後也會建在那邊，亞力克，以後你就會明白，諾亞早晚也會進去的，因為那裏有未來世界上最大的消費市場。”
    亞力克有些不解，“可是，現在那邊不是很落後嗎？想要發展起來，也需要很長的時間吧？”
    莫非笑了笑，“現在的確比較落後，但是別的我不多說，就說高端領域吧，大陸的原子彈可比英吉利的多，而且國內有氫彈，英吉利沒有。
    “美利堅在越南打了20年，最後還是落了個大敗虧輸，連勝利的影子都沒摸到，卻惹得國內民怨沸騰，隻能灰溜溜的敗退。
    “但我們中國打這些猴子，隻用了三個月，現在雖然還有些小衝突，但已經算不上是成規模的戰爭了，隻能算衝突。所以，你認為大陸真的很落後？”
    亞力克恍然大悟，“呃……這些東西我還真是不知道，你是怎麽了解到的？”