陳家以前隻是怡和小板塊業務紡織的合作夥伴，要不像美心餅家那樣，小富而足。或者上市做強，上市前剛好遇到中區項目大放盤，有膽識的人陳家借勢參與到該項目中，也是初登舞台，引起圈內人的注意，在普通人眼裏已經是天花板了（億萬富翁嘛）

    但是在財團眼中，陳家隻是怡和係的實權人物而已，隨著中區項目的價值越來越大，所以美怡發展這支股成了香餑餑，怡和是最大股東實力強勁動不了，而二股東陳家根基沒有，實力相對於財團，資本來說是弱小的

    中區項目繼續開發，勢必要融資，怡和有資金保持股份不被稀釋，你陳家沒有資金跟下去必定會淪為小股東邊緣人，這是陳天衡不能接受的

    怡和怎麽看？怡和當然樂意看著陳家被稀釋了，這樣就可以繼續拿捏，你討好我，我繼續支持你當話事人，不然我怡和重新扶持個人上位。

    資本財團都明白的事，所以太古集團老施約克·施懷雅就明白陳天衡的選擇，想在航運開辟一條路出來，因為航運業門檻高、利潤高、伴隨著風險高

    沒有上市前，怡和與美怡隻是合作夥伴，要是一直這樣下去，也是小富而足，上市後就不同了，踏進資本的舞台，怡和隻會保住自己的利益，他隻要這家企業的權，像置地，九龍倉都是占大股份，獲得管理權，然後專注投資海外事業…………

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    清晨，一縷紅日從海平麵苒苒升起。

    剛好周末，陳父帶著一家人早早來到尖沙咀，先在附近飲個早茶（粵省地區飲食文化），拖家帶口的，也就是前些天晚上，兩姐妹的知道家裏買了大船，怏怏要看船。陳易峰當然知道孩子口中的大船就是大船，而成年人世界的大船是出海玩具遊艇。

    勾起姐妹的興趣，這不碰上周末，陳父帶上小孩來看船，當一家人到藍煙囪碼頭時，熬經理已經帶人出來迎接了，碼頭早已開工，一片忙碌，搬運工在搬整貨物。

    1965年的航運狀況，全球航運業仍主要以散裝貨物的貨運模式為主，這種模式雖然曆史悠久，但在效率、安全性和貨物保護方麵已逐漸顯露出其局限性。然而，在這個變革的前夜，港島已經敏銳地察覺到了行業未來的發展趨勢。

    到了1969年，港島邁出了曆史性的一步，引入了鷹醬的貨櫃貨運模式。這種以金屬製造的貨櫃為載體的新型貨運方式，不僅大大提高了貨物的裝載效率，還顯著提升了貨物運輸的安全性和保護性。這一變革迅速引起了全球航運業的關注，並激發了業界對於貨櫃貨運模式的熱情。

    隨著貨櫃貨運模式的普及，港島逐漸成為了全球航運業的中心。其先進的港口設施、高效的物流係統和完善的配套服務，吸引了來自世界各地的船隻和貨物。港島的航運業在這一時期得到了飛速的發展，成為了推動當地經濟繁榮的重要力量。

    貨櫃貨運模式的引入，不僅改變了全球的貨物模式，也標誌著港島成為了世界最大的港口城市之一。港島憑借其獨特的地理位置和先進的航運技術，逐漸在全球航運業中嶄露頭角，並成為了業界的重要領袖。

    總之，從散裝貨物到貨櫃貨運的革新，港島的航運業經曆了巨大的飛躍。這一變革不僅改變了全球的貨物模式，也推動了港島成為全球航運業的中心。不然怎麽會在港島這個小地方誕生了好幾位世界船王。

    陳氏一家來到岸邊，指著那艘停靠在岸邊的萬噸貨船，眼中閃爍著獨特的光芒。這艘船，沒有豪華遊艇的金碧輝煌，卻承載著無盡的重擔與希望，就像那些忙碌的身影默默為家庭付出的點點滴滴。

    “孩子們，看，這就是一艘萬噸貨船。”陳父的聲音裏充滿了自豪與溫柔，“它可能看起來龐大而笨重，但正是這樣的船，將世界各地的貨物運送到港島這個地方，為人們的生活帶來了豐富多彩的物質”

    姐妹倆聽著父親的話，眼中的好奇與驚歎。

    熬經理迎了出來，臉上帶著職業的笑容，向陳天衡一家問好暄幾句後，便一同往辦公室走去。在回辦公室的路上，陳父突然問及航運船的租賃情況和空置率，熬經理立刻在腦海中快速整理相關信息，準備回答。

    他微微側頭，對陳董說道：“陳董，關於航運船的租賃情況，我們目前擁有的一係列船隻中，大部分都處於租賃狀態，與多家企業保持著良好的合作關係。這些船隻的租賃期限各不相同，但總體來說，我們的船隻利用率是相當高的。”

    接著，他稍微停頓了一下，似乎在思考如何更準確地描述空置率的情況，然後繼續說道：“至於空置率，我們一直在努力優化船隻的配置和調度，以確保每一艘船都能得到充分利用。目前，我們的空置率保持在行業較低水平，但具體數字可能還需要進一步核實。我會盡快組織團隊進行詳細的統計和分析，然後向您匯報。”

    熬經理的回答既展現了他對航運船租賃情況的了解，又表達了他對工作的認真態度和對陳父的尊重。他的回答不僅回答了陳父的問題，還展示了他對公司業務的專業性和責任心。陳易峰在一旁對熬經理的評價。

    “以後有什麽難以決策的難題，可以找我夫人，她能代我行使決策權”陳父和熬經理交代了一番，畢竟陳父還是上市公司的主席，不能一直離開崗位。

    “好的，陳董，夫人”熬經理向著林母點點頭。

    “這膄船卸完貨後，今天有沒有出海計劃？”陳父指著遠處萬噸貨輪道

    “這膄船是還剩個來星期租賃到期，正在尋求客戶租賃，等到期後會到船廠做個保養維護”熬經理熟悉的介紹著12號船。

    “這樣，你安排一些水手隨我出航，我征用一下午，感受一下海航運員工的日常，順便了解一下他們工作內容”陳父根據公司運營情況深入去了解，也好後期做出革新，引進先進的管理模式。包宇鋼也是最近開始開展培訓班，增強員工的專業度。

    陳易峰亦可以根據後世的一些方法經驗，整理成冊，增加藍煙囪輪船公司的競爭力。

    登上萬噸大船，圍繞著港島遊蕩，當大船轉遊到大嶼山時，陳易峰被島上的自然風光所吸引。綠樹成蔭的山巒，清澈見底的海水，還有那悠閑自在的海鳥，一切都顯得那麽和諧美好，姐姐妹妹兩興奮的哇哇叫，仿佛要把這一切美好都帶回家……

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    次日，陳易峰和林母商量藍煙囪航運的發展，可以確定的是大型油船將是公司的未來發展方向，在原有船隻的基礎上，保持原業務正常運營，集中資金訂造超大型油船將會是未來的常態，包船王也是今年開始戰略打造油輪，已經和美孚石油達成初次合作，還登上報紙。

    包船王的船以長租5年—7年的合作方式，利潤也相當於打了6折，也就是說，中東戰爭打響，包船王的船是在原有的基礎上，重新造船，也不能一下子做短租，最多調整3－5年租賃，他的客戶不是傻子，現在行情漲價了，你給我來個短租？包船王是個銀行家，他知道信譽的重要性，所以隻能調整。

    陳家的是個新釘，押寶超大型vlcc成為第一個吃螃蟹的人，打開知名度，中東戰爭打響，不愁沒客戶。跑短租半年回本，遇到這樣的好行情，陳易峰就敢極限貸款造船，3年50膄vlcc超大型油船，可能一不小心就超越包船王了。

    1967年這波世界級別的紅利鑄造一個世界首富都不難，航運行情分析，20世紀60年代中到70年代，由於世界經濟穩定發展，重化工業得到重視，世界能源結構主導開始從煤炭轉向石油，全球石油需求量急速增長，而且那時原油價格低廉（1970年僅2美元/桶），更有力刺激了西方工業國對石油的需求，從而顯著拉動了海上石油運輸量。

    加上1967年中東戰爭爆發後，蘇伊士運河被迫關閉，導致中東巨量的石油輸出必須繞道非洲南端的好望角，經大西洋才能到達北美或進入地中海到達西歐各國。運距的大幅度增加，導致了運輸船舶在數量和主尺度上的增大：運輸石油的船舶噸位愈大，單船單航次可運送的原油量愈多，單位成本就愈低。

    所以當時各國競相建造巨型油船，試圖降低運輸成本。油船的載重噸位異常地膨脹起來。

    1966年，日本首先建成了當時世界最大的油船——“出光”號20.9萬噸原油船，超過了20萬載重噸臨界值，為人類船舶史帶來了新的記錄。伴隨著它的建成，帶來了一個新的概念：vlcc（very large crue oil carrier，巨型原油輪）。

    隨後，歐洲也迅速跟上，建造了大量的vlcc投入石油運輸中，分享了大量的利潤。

    此後到1975年為止的10年內，日本、西歐等國平均每年竣工59艘vlcc，其速度之快，創造了世界造船史的新記錄，即使今天的造船界也無法企及。

    在利潤的驅動下，船舶的噸位在vlcc以上又繼續攀升，1968年建成單船32.6萬載重噸，1973年單船47.7萬。終於到了1981年，建成了人類有史以來最大的船舶，56萬載重噸的“海上巨人（eai（www.101novel.com）