到達莊兒台當天下午三點，當地召開了政府新聞發布會。

    會議內容很簡單，每個到場的記者手裏都有一份通稿。

    事故發生的時間是早上6時55分。

    共有三輛車和三人落水，兩人自已遊到岸邊獲救，一人被打撈上岸後，送到醫院仍在搶救當中。

    事故發生原因在進一步調查當中。

    通稿的傳說的有些出入，主辦方並沒有安排記者的提問，迅速的結束了會議。

    三台車三人落水，而此前在醫院了解的情況是，一台落水車輛上就有闞建永和他的二姨二個人，除非一台車是無人駕駛車輛，否則的話，決對不會有三個人落水的說法。

    發布會上沒有做出說明，記者第一手了解到，另有情況。

    大橋處於遼河入海口，漲潮時事發地點的河水深達十多米，所以當時並沒有及時組織營救。一直到號發當地下午3時左右，海寧省主要領導來到現場，親自督導，打撈工作才開始進行。

    關於大橋垮塌原因的傳聞也很多。

    有的說當地的公路部門管理出現了問題，收了人家的好處，超載車輛隨意駛上險橋。這種說法來自於橋頭上確實豎立了兩塊限重的牌子。一塊牌子車輛限重20噸，另一塊牌子上寫著限重15噸，單憑這兩塊牌子，就足以說明管理部門在道路交通安全管理上出現的問題。

    而實際上，當地早已流傳田莊台大橋是一座危橋，政近年內幾次維修。可是由於這座大橋是這一地區唯一座連通兩岸兩地的跨河大橋橋，明知道有危險，也隻能顫顫巍巍地從橋上過。

    那些拉著渣土、水泥、砂石的重載車輛，更是在金錢作用下，把生命和僥幸連在了一起。很多河邊的百姓證實，河邊的牌子根本沒有用途。橋頭公路部門的亭子，裏麵有沒有管理人員在，都是擺設。

    關於大橋垮塌的原因，一些傳說把它歸結到橋梁建設伊始，就已經埋下了工程質量隱患。

    有媒體在事發後這樣報道:

    “早晨6時55分，莊兒台鎮的居民們突然被遼河上重物落水的聲音驚動，他們跑到岸邊時都驚呆了：大河上惟一一座連通盤錦和營口的深水橋莊兒台大橋中間出現了近30米的斷口！”

    “這是一座全長878．96米，寬15米的深水橋。”

    “在現場看到，這座橋的構造是每兩個橋墩之間由三段鋼筋混凝土橋麵連接而成，中間一段完全是由兩邊的橋托托住的。”

    報道還特意強調：

    “塌落的正是大橋中間的橋麵。橋的東麵斷口處突出了一根根斷掉的鋼筋，而西麵的橋托卻是橫切著斷裂的，卻沒有發現鋼筋的蹤跡。”

    在有過十年道橋建設工作經驗的蕭蕭眼裏，這樣的報道完全是被當時一些傳聞所誤導。

    大橋中間垮塌的兩孔橋麵板是整個大橋跨度最大部位，從現場情況看，橋麵板是預製的預應力梁板，不放鋼筋，除非是有了新的發明和發現。

    但是，如果預應力梁板本身質量出現了問題，鋼筋預應力被破壞，即使沒有重載車輛的作用，橋梁自身也會垮塌。

    而這樣的結果，是交通建設單位所不願意看到，更不願意承認的。不承認，問題就歸結於管理不善，重載車輛行駛，導致橋麵垮塌。如果承認了，從規劃設計，到橋梁施工，質量檢測，一係列深層次的問題就暴露出來。

    而確切的說，這樣一座連續多孔的入海口處的跨河大橋，從竣工通車，到垮塌，僅僅20年出頭，是絕對不應該的。

    正是這種不應該，蕭蕭和俊鋒的報道，還沒有完成，就被終止了。

    報道終止得很突然。

    當天晚間，家裏新聞熱線直播準備工作已經做好。

    時間定在下午5時10分，現在直播連線。

    為了增加現場感，報道地點就選在了能夠看到垮塌的最好位置。

    距離報道播出還有五分鍾，電話已經接入了直播間，通過手機可以清晰的聽到節目播出的聲音。

    電話突然被接回了導播間。

    “剛剛接到通知，台兒莊大橋垮塌事故，影響很大，暫時停止報道。”

    事故性報道被中止，其實很正常。

    不同的層麵會考慮不同的問題。

    單純就大橋垮塌的事來說。事就這麽簡單，橋建了，這麽大的橋，20多年，橋梁中間主跨部分垮塌了，車掉進去了，人也掉進去了，救上來了，送醫院了。

    還有幸運，其實又是最不幸的。

    比如說沒有掉下去的。走著走著，前麵的車沒了，接下來自己的農用三輪車，車頭懸在了斷橋邊上，年輕的小夫妻，眼下是十幾米下處，滔滔的河水。

    隨時處於生死一線，那時的恐怖，不如直接掉下去來得好一些。

    細思極恐。

    但是，如果經過媒體報道發酵，這事就不是這麽簡單了。

    大橋早就被定為危橋，險橋，事故出現一個月前，省級交通部門還專門做了鑒定。

    這個鑒定結果是什麽？如果鑒定結果早些出來，會不會避免大橋出現事故。

    即使鑒定結果出來了又怎麽樣？此前做過多次鑒定，除了定為危橋、險橋，即從來沒有對危在哪裏，險在哪裏做出說明。

    大橋上立了兩塊牌子，一個是限製通行20噸 ，一個是限製能遷15噸，這兩塊牌子以哪塊為準。即使都準，也沒有影響到百姓傳說的五、六十噸的大貨車，在夜深的時候，在大橋上“嗷嗷”的跑。

    “那車跑的，瘋了似的，跑慢一點，都得把橋壓塌。它們咋不掉河裏才好。”

    再就是橋頭擺放的小亭亭，這是公路部門專門用來看護超載車輛的。

    亭子裏沒見過幾回人，人都在外麵呆著，當地的，好像不是正式的人員，歪戴個帽子，衣衫也不扣，沒見到管事。

    晚間人就撤了，人撤了，車就沒人管了，隨著便的跑。

    當然，交管部門更擔心的是，如果這件事情被炒得過大、過火，就會引來更上一層部門對事件的全麵徹查，挖出更深層麵上的東西來。

    這絕不是事故中，有沒有傷亡這麽簡單。

    報道不做了，包袱就放下了，也算采訪任務完成了。

    於是，一行三人決定趕點完，回家。

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