第17章 執行降落程序

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    最新網址:..    駕駛艙內。
    夏雨荷漂亮的睫毛撲閃著。
    聲音清脆。
    重複了一遍塔台管製員的指令,“8806收到,下高度1000保持...”
    陸輕舟雙手握著操作杆。
    向前下壓輕推。
    飛機一邊盤旋,一邊下高度。
    沒一會兒。
    飛機的高度就已經不到1000米了。
    陸輕舟繼續保持壓杆低頭,降低高度。
    當他看到高度儀上,飛機高度已經接近500米的時候,隨即伸手按了按位於頭頂位置的一個按鈕。
    下一秒。
    飛機飛控係統就提示盲降係統已經啟動成功。
    夏雨荷的眼裏閃過一絲訝異,隨即臉上又露出‘果不其然’的表情。
    哼!
    還騙我說是‘菜鳥’呢。
    動作嫻熟,技術精湛。
    而且下高度的過程平穩絲滑。
    剛才甚至不用抬頭,就可以做到準確無誤的從頭頂密密麻麻的按鈕之中找到‘盲降係統’按鈕。
    你敢說你是菜鳥?
    好多‘老鳥’都做不到你這麽熟爛於心呢。
    這時候,塔台管製員又下達了新的指令。
    夏雨荷這才反應過來。
    趕緊收斂心神,回複塔台。
    在塔台管製員的指揮下,飛機的高度不斷下降。
    陸輕舟扭頭看了一眼下方。
    因為沒有任何雲霧遮掩,所以地麵上的跑道清晰可見。
    他伸手打開著陸燈,釋放起落架。
    然後扭頭看向夏雨荷道,“聯係塔台,讓他們幫忙看看飛機起落架釋放成功沒有。”
    “啊...哦,好,好的。”夏雨荷有些手忙腳亂。
    這倒也怪不著她。
    人家本來就不是幹這一行的。
    現在有個大活人能勉強幫上忙就不錯了。
    沒必要挑三揀四。
    “塔台,8806呼叫,麻煩幫忙看一下我們的起落架有沒有釋放成功?”
    在飛控係統還沒有研發並運用到實踐之前,不管是軍用飛機還是民用飛機,在降落的時候都需要讓機場工作人員用望遠鏡觀察起落架是不是釋放成功,或者有沒有異常情況等等。
    畢竟飛行員在駕駛艙內,也沒辦法觀察到機腹起落架。
    當時。
    機場甚至還專門設立了‘觀察員’的崗位。
    主要工作就是觀察每一架即將降落的飛機的起落架。
    不過隨著飛控係統運用被發明並運用到實踐之中,這個崗位就被取消了。
    因為飛機要是有任何異常情況,飛控係統都會立即提示或發出警報。
    起落架釋放成功與否,也在飛控係統的管控之中。
    平時飛行員壓根就不需要地麵‘觀察員’替自己觀察。
    不過今天不是異常情況嘛。
    這架飛機都已經意外釋壓了。
    萬一再有別的故障沒有發現呢?
    小心駛得萬年船。
    很快。
    塔台就給予了回複,“8806,起落架無異常,可以降落。”
    “8806收到。”夏雨荷回複之後,就眼巴巴的看向陸輕舟。
    陸輕舟頓時沒好氣道,“看著我幹什麽?還不開始準備著陸檢查單?”
    “著陸檢查單?”夏雨荷拿起自己旁邊的平板電腦,一臉疑惑道,“是,是這個嗎?我,我不會.....”
    “抱歉,我把你當成我的副駕了。”陸輕舟這才反應過來。
    “對...對不起,都怪我沒用,幫不上你什麽。”夏雨荷嘟著小嘴,‘委屈巴巴’。
    “額....”陸輕舟一下子被幹沉默了。
    妹砸!
    這都什麽時候了。
    咱就別賣萌撒嬌了?
    所謂的‘著陸檢查單’,其實是‘飛行檢查單’的一部分。
    檢查單最早的使用是在20世紀30年代,在米國軍方開始使用。
    由於一名米國飛行員過度自信,起飛前忘記鬆開位移陣風控製鎖,導致飛機起飛時墜毀在跑道頭附近的山丘上。
    事後經過米國空軍及波音事故調查組,研究決定開始為飛行員製定防止“錯,忘,漏”的檢查單。
    這是檢查單最早的由來。
    說人話就是:駕駛飛機是一項技術活,步驟十分繁瑣,為了避免飛行員因為步驟繁瑣,從而遺漏某些必要的步驟,所以就把駕駛飛機的全部過程,以及出現意外情況該如何處置等等,統統編入在冊,供飛行員隨時參考。
    所以在飛行檢查單裏清楚的寫到:“機組必須明白,不可能製定包含所有情況的檢查單,其目的也不是代替良好的判斷。在某些情況下,根據機長的判斷,可能需要偏離檢查單。”
    也就是說,飛行檢查單檢查單隻是你的一個確保安全的‘棋子’,是應對常見非正常情況的標準解決方案。
    但對情況的判斷是否全麵、快速,執行檢查單的效果是否良好,和飛行員的理論、認知、判斷、評估、決策、管理息息相關。
    飛機降落也是一項技術活。
    所以大型飛機降落的時候,是需要機長駕駛,副駕使用‘著陸檢查單’查缺補漏。
    現在陸輕舟沒有副駕。
    隻有一個穿筒裙黑絲的傻白甜空姐。
    所以就隻能自己硬著頭皮獨自完成了。
    此時。
    飛機的高度越來越低了。
    低到塔台甚至能用肉眼就能看到遠處飛機的輪廓了。
    目測高度也就幾百米而已。
    獲準進入塔台和停機坪的記者們早就準備好了長槍短炮,對準了蔚藍的天空中,就等著8806航班的到來。
    候機大廳。
    幾乎所有人都湧向了落地窗前,仰頭看向天空。
    跑道外的鐵絲網上早就掛滿了黑壓壓的人了。
    更遠處的樓房樓頂也已經站滿了人。
    這些人就跟疊羅漢似的。
    從遠處看,隻能看到一顆顆黑壓壓的人頭。
    初步估計,在過去的二十多分鍾內,至少得有上萬人趕到了天府機場附近。
    這些人的目睹都很簡單。
    那就是想要親眼見證這一航空奇跡的發生。
    不但是見證了航空奇跡,更是見證了曆史。
    轟隆隆...轟隆隆....
    這時候,遠處天空響起了類似滾雷一般的聲音。
    “來了,是8806航班來了。”
    不知道是誰率先出聲。
    所有人在這一瞬間都不約而同的朝著遠處的天邊看了過去。
    果然。
    一架民航客機此時沐浴著陽光,出現在天邊,出現在眾人視線盡頭。
    陽光灑在白色的機身身上,這架空客a319客機宛如披上了一層金色鎧甲。
    就像一個大勝歸朝的大將軍,耀武揚威,趾高氣昂。
    這架飛機正是8806。
    當看到8806真的出現在了自己的視線之中,現場的所有人都一下子變得興奮起來。
    甚至大聲歡呼著朝天空揮手示意。
    無數的長槍短炮也瞄準了8806.
    試圖要將這一幕給完整的記錄下來。
    還是那句話。
    如果8806航班最終迫降成功的話,不僅僅是一百多條鮮活的生命得到了拯救,更是上演了一場驚心動魄的生命大逃亡。
    是一次可以寫進教科書裏的航空奇跡。
    更是一次能夠載入史冊的經典案例。
    一個沒有接受過任何係統培訓的普通人,竟然真的能將一架即將墜毀的飛機挽救回來,甚至還能迫降成功。
    這如果不是奇跡。
    那什麽才是真正的奇跡?
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