203.第203章 幾家歡喜幾家憂
    第203章 幾家歡喜幾家憂
    美國，賓漢姆頓大學，化學和材料科學與工程係所在實驗樓的走廊上。
    “惠廷厄姆教授！惠廷厄姆教授！”
    一道聲音在走廊上響起，隻見一個人手中抱著兩本雜誌，衝向了一名正走在走廊上的老人。
    那名老人聽到喊聲，便轉過頭看去。
    見到來人後，這名老人便笑著招呼了一聲：“哦！是格拉姆先生啊，現在怎麽來找我了？”
    至於這位老人，他的名字，在化學界可謂是無人不知無人不曉。
    邁克爾·斯坦利·惠廷厄姆，鋰離子電池之父。
    他是鋰離子電池曆史上的關鍵人物，曾經發明了第一款可充電鋰金屬電池，該電池於1977年就獲得了專利。
    而一直到2019年的時候，他和另外兩名鋰電池方麵的重要貢獻者一同獲得了諾貝爾化學獎。
    可以說，提起鋰電池的曆史，他都是繞不開的一個關鍵人物。
    至於這位來找他的格拉姆，則是來自於埃克森美孚公司的一名高管。
    而埃克森美孚公司，在全世界都屬於鼎鼎大名的一家公司，其主要經營能源方麵的業務，特別是在石油方麵，可以稱之為全球最大的能源公司之一，畢竟它的前身，就是洛克菲勒家族的標準石油公司。
    當然除了石油業務，它在電池這種能源方麵也有著十分寬泛的業務。
    像是當年惠廷厄姆的專利，就曾經授權給埃克森美孚。
    兩者之間有著十分深厚的合作關係，一直到現在都保持著，所以這個格拉姆才會來找惠廷厄姆。
    跑到了惠廷厄姆麵前，格拉姆喘了幾口氣後，便說道：“惠廷厄姆教授，總算是見到您了，不知道最新一期的《jacs》和《acs nano》您看了嗎？”
    “嗯？《jacs》的新一期出了嗎？這個我倒是還沒有看，至於《acs nano》的話，對於納米技術這一方麵，我關注的倒是並不多多。”
    老人問道：“格拉姆先生來找我，難道是因為這兩個期刊上麵有什麽重要的成果？”
    “是的！”
    那位格拉姆先生點點頭，隨後就將手中的兩本雜誌遞給了這位惠廷厄姆教授。
    然後打開了目錄，標注出了上麵的三篇論文。
    “您看這三篇論文！這三種新的材料，是否代表著鋰硫固態電池？”
    一聽到這話，這位惠廷厄姆教授頓時眯起了眼睛。
    “鋰硫固態電池？你不是在開玩笑吧？”
    “當然沒有開玩笑！不然的話我也不至於專門跑過來找您啊！”
    格拉姆說道。
    惠廷厄姆看了一眼這三篇論文的標題。
    一種能夠有效抑製鋰枝晶生長的碳納米多孔材料？
    真的假的？
    關於鋰枝晶的問題，已經找到抑製方法了？
    假的吧？
    但是考慮到這篇論文所發表的期刊是《acs nano》，又不得不讓他暫時放下了心中的質疑。
    《acs nano》作為納米材料界的頂級期刊，其高達15的影響因子，比起《jacs》都還要高，能夠發表在這種期刊上麵的論文，可信度還是相當高的。
    這個材料是哪個研究團隊搞出來的？
    他立馬看向了論文的作者，隨後就是一愣。
    蕭易？
    這個名字他當然認識，就說前段時間蕭易搞出來的電子界麵反應遷移模型，他就看過。
    當初他還專門針對這個模型給出了十分積極的評價：“在界麵上，電子會表現出怎樣的行為，一直都是困擾學術界的一個重大難題，如果能夠解決這個問題，對於我們分析相關的材料都將會有著關鍵的作用，特別是在分析電化學方麵的問題上，更是至關重要。而慶幸的是，電子界麵反應遷移模型，為我們成功解決了這個問題。”
    而這才過去多久，在他的帶領下，居然搞出了這種成果出來？
    再看向《jacs》上麵的那兩篇論文。
    一種不管是在循環效率，還是在電導率等方麵都有著極為優秀性能的硫電極，居然是硫化聚丙烯腈？
    還有一種經過了改性處理的鋰磷硫氯固體電解質，這個界麵阻抗……還有這個離子電導率……
    他的心中越發感到震驚，直到最後，當即就對格拉姆說道：“走，現在就去實驗室，我現在就要開始實驗！”
    然後他二話不說，就向實驗室走去。
    八十多歲的人了，此時腳下的步伐仿佛都變得有力了。
    格拉姆連忙跟了上去，同時喊道：“教授慢點！等等我！”
    很快，按照論文中給出的步驟，他將這三種材料合成了出來，開始製備電池。
    隨著測量結果出來。
    “能量密度高達900多瓦時每千克！”
    看著這個結果，惠廷厄姆無比震撼。
    而旁邊的格拉姆也是眼睛一瞪。
    他忍不住喃喃道：“這個能量密度……比起當前最先進的電池都要超出兩、三倍吧？”
    “何止？”惠廷厄姆指著自己組裝出來的這個電池說道：“你看看我這個電池有多麽的簡陋，我敢打賭，將這個結構進行更進一步的優化，能量密度還能夠繼續提高四五百！”
    “而且，這種紙麵上的數據其實從科研的角度上來說並沒有太大的意義，你要知道的是，不管是鋰硫電池，還是固態電池，最重要的是其可行性，能夠將它造出來，並且讓其穩定運行，才是關鍵所在。”
    “伱想想，以前的那些鋰硫電池或者是固態電池方麵的技術，它們就算是造出來，能夠用嗎？能夠放心地放到消費市場嗎？”
    惠廷厄姆搖搖頭，說道：“肯定不行，就算是有著一定的安全性，但是用個半年就過保質期的技術，得到的隻能是消費者的謾罵。”
    “而現在，這三個技術卻是完全可行的，它們完全能夠經受得住消費者們的考驗。”
    他感歎了一聲，說道：“我可以和你打賭，最遲兩年之內，電池市場就要發生大變樣了，現在鋰離子電池在電池市場占據的規模應該有60了吧？”
    格拉姆說道：“根據我們公司的調研結果來看，已經有70了。”
    惠廷厄姆略微有些驚訝：“有這麽高了麽？”
    不過隨後他又搖搖頭，倒是也沒有太過吃驚。
    人類的各種技術發展到現在，在電池方麵，確實沒有其他材料能夠取代鋰電池的優越性能。
    至於設想當中的鎂離子電池、鋁離子電池等等，相比起鋰電池來說，在理論性能上都稱不上有多好。
    所以鋰電池的市占率越來越高這種事情，十分的正常，光是在消費電子市場方麵，基本上也就隻有鋰電池了，至於電動汽車方麵，倒是還有燃料電池這種異端，不過基本上也就隻有日本車和韓國車在使用這種技術，畢竟日韓兩國也算是在燃料電池上投入了非常巨大的成本，特別是日本，差不多算是經典的賭國運了。
    隻不過遺憾的是，他們都賭失敗了，都不如華國發展下來的鋰電池。
    隨後惠廷厄姆便說道：“相信我吧，鋰硫固態電池既然誕生了，估計五年之內，就能搶下百分之二十市場，隨著未來的生產成本下降，價格變便宜了之後，剩下的市場規模，也會迅速被全部取代的。”
    “蕭易應該已經為這三項技術申請專利了吧？”
    格拉姆點點頭，語氣有點不好：“根據我們調查的結果顯示，確實已經申請了。”
    惠廷厄姆搖搖頭：“那看來以後的電池市場，就要徹底變成華國人的了啊。”
    格拉姆沉默，並沒有反駁，因為他很清楚惠廷厄姆說的確實是真的。
    目前的電池市場，來自華國的林德時代和迪亞比加起來就占據了超過百分之五十的份額，分別位居全球第一和第二的位置，而前十的企業中，華國企業更是直接占據了六席，在全球市場份額中，占比超過了三分之二。
    而如今，就連鋰硫固態電池也出現在了華國，這讓埃克森美孚這些華國之外的能源企業都感受到了一種莫大的壓力。
    當然，造成這種局麵的原因，作為埃克森美孚公司高管的格拉姆倒是也很清楚。
    畢竟，華國之所以要大力發展新能源，也算是他們一手導致的。
    “那教授，我就不打擾你了，我先回公司了，得匯報一下情況。”
    “好，慢走。”
    惠廷厄姆點點頭。
    站在實驗室的門口，叉著腰看著格拉姆離開後，他又回到實驗室，拿起實驗數據，用欣賞的目光看了起來。
    至於市場規模什麽的，他就完全不關心了，畢竟已經80多歲的人了，這些事情已經不值得他的關注了。
    能夠看到有人在鋰電池技術上再次做出如此巨大的進步，他已經感到足夠滿意了。
    ……
    時間很快過去，隨著這三篇論文被人們發現，並且鋰硫固態電池技術也成功得到了驗證後，電池市場就隨之掀起了巨大的波動。
    在股票市場上，那些電池相關的公司，股價都迅速往下跌了不少。
    而這些公司也都連夜召開會議，商量應對這個新技術的方案。
    但毫無疑問的是，他們都十分清楚，就算他們再怎麽思考應對方案，對於這種事情也完全沒有好辦法。
    誰讓人家太先進了呢？
    除非他們也能夠在這方麵的技術上實現重大突破。
    然而，突破哪是那麽容易就能夠突破的，不然的話，他們這麽多年在這方麵投入了那麽多經費，豈不是早就搞出一大堆成果了？
    當然，對於學術界來說，這三樣成果也可謂是讓眾多課題組心態炸裂了。
    蕭易直接搞出了這麽牛逼的材料，豈不是顯得他們的課題就很沒用了？
    人家都已經能夠實用了，他們卻還在實驗室條件下。
    原本能發《nature》、《science》的成果，現在可能隻能發普通一區了，而原本能發普通一區的論文，可能就隻能淪落到三、四區去了。
    一時間，學術界也是哀嚎不斷。
    其中有些研究團隊還是某些大公司扶持的，結果隨著這件事情一出，這些個研究團隊就直接被公司領導怒罵了一頓飯桶之類的話語，然後被原地解散。
    他們有什麽辦法呢？
    科研就是這樣，贏家通吃，伴隨著一個技術的重大突破，必然會留下一地雞毛。
    時代浪潮尖上，隻能站著一個。
    不過，幾家歡喜幾家憂，對於其他公司和實驗室來說是慘劇，但是對於消費者們來說，這就是天大的好消息了。
    各種社交平台上麵討論這件事情的人絲毫不少。
    國內微博、知乎上麵討論的人更是相當之多，畢竟華國本來就是電池行業的領先者，討論的人多也算是正常。
    在知乎上麵，相關的問題更是登上了熱榜前三。
    【蕭易帶領的團隊成功在電池技術上麵取得十分重大的突破，相關的三篇論文也已經發表在《jacs》和《acs nano》兩大頂級期刊上，請問如何解讀這個消息？】
    點開這個問題，排在第一位的高讚回答的答主是一名專門從事材料、電化學等各種領域的研究人員，本身還是青華大學的一名教授。
    【謝邀，總算遇見一個和我專業對得上的問題了。
    關於如何解讀這個消息，那麽我隻需要說一點：你此時手上正拿著的手機，未來的續航將保底增加兩三倍，現在的手機普遍都是5000ah，那麽以後就可能是15000ah，甚至是20000ah，而且想要用到這種續航的電池，大概隻需要再等上一年就行。
    當然或許你現在手上拿著的是筆記本電腦，又或者是平板之類的設備，但也還是一個道理，你很快就能夠用上三、四倍於當前續航的筆記本電腦或者是平板什麽的。
    特別是筆記本電腦，如果你現在用的是indos電腦，那麽你是否羨慕過ac筆記本那強悍的續航？不用擔心，很快你就能夠用上比現在ac筆記本還要強悍的續航了，當然，如果你現在用的是ac電腦的話，那麽也不用擔心，你很快就可以用上續航也許達到三天以上的ac了。
    當然除此之外還有想開純電電動車的朋友，在不久的將來，純電電動車的續航，隨隨便便就能夠達到1000公裏以上，甚至如果是高性能的純電動車，2000公裏都完全有可能！
    而且，電動車原本令人詬病的低溫掉電問題，在鋰硫固態電池的加持下，也將不再是問題，根據各大實驗室的測試結果來看，即使是在零下五十度這種極端環境下，其也能夠保持百分之八十的性能，而且要知道的是，油車在低溫環境下，可能會出現無法啟動的問題，而電車卻就不存在這種問題，所以從某種程度上來說，使用鋰硫固態電池的純電車，除了不能加了油就能跑之外，在其他各種方麵將全方位擊敗油車。
    當然你如果用混動車的話，就當我沒說。
    但不可否認的是，純電動車，將真正實現零排放，將真正助力環境的變好，而且也絲毫不影響人們的出行體驗。
    總而言之，蕭易教授搞出來的鋰硫固態電池，將成為真正改變人們生活方式的技術！】
    (本章完)