爐渣車是一輛類似用於礦區礦車的放大版本，而且用於牽引的推拉杠杆還做得特別長，就是為了讓人不用太過接近高溫爐渣。
    車鬥做成活動傾覆式，隻要把卡榫拉開，就能從側麵傾倒。
    專門裝爐渣的車鬥，當然在耐高溫上有經過特別的處理。畢竟那可是溫度能高達兩千攝氏度的液態物，耐熱度差一點的東西，有可能光是靠近就直接被熔化。
    這樣的爐渣車用手工方式打造了三輛輪替使用，裝滿的爐渣會被送專門的爐渣坑放置，用以冷卻和存放。
    爐渣雖然被定義為雜質，但其實隻是有別於鐵與碳元素以外的物質，且含量相對較少。隻要能夠提取出來，這些東西一樣擁有極高的價值。
    不過現階段還做不到可以工業化處理爐渣的程度。林文理也不會將爐渣隨意丟棄、掩埋，因為這會對當地土壤造成嚴重的重金屬汙染。
    所以唯一的方法，就是設置多處爐渣坑。除了讓這高溫的玩意兒有地自然冷卻外，還能留待日後可以處理的時候，把裏頭有價值的金屬或其他物質提煉出來。
    現在爐渣處理工班的人唯一要做的一件事，就是等待命令，將排渣口開啟。然後小心地將裝滿爐渣的車鬥，用人力的方式牽引到爐渣坑，將其傾倒入其中。
    不管是排渣口或溶銑口的堵石，都是用和高爐建築本體同樣材料所製作的。因為有密閉的需求，所以想要開啟，可是得花一番功夫，更妄論試圖將其再次關閉了。
    舊式高爐的溶銑口基本上是不關的，但是排渣口會看情況關閉。
    基本上就是排渣口要是流出過多鐵水，就意味著這處通道要暫時關閉一段時間了。要是溶銑口出現些許鐵渣，那麽排渣口就要盡速打開。
    而爐渣與鐵水的製造量，大致維持在一比三的水平。意味著製造出三噸鐵水，也會同時生產出一噸左右的爐渣。
    不過具體情形還要看鐵礦石的質量。品質愈好的礦石，產出的爐渣也愈少。
    而大誌鐵礦的礦石品質，隻能說不好也不壞。就說林文理來的那個世界，那些公認的富礦沒幾座在國土疆域內，都是在世界其他地方。
    其實這麽想就可以理解了，凡是文明發展已久的地區，好的礦產早就被前人開采完了，哪裏輪得到後人。
    除非鑽進一些人煙罕至的深山老林，又或是人蹤絕跡的沙漠、海底，才有可能再找到一些被老祖宗漏到的寶貝。
    但毫無疑問，大誌鐵礦依然有開采的價值，其礦石質量符合普遍的標準，並沒有到十分差的地步。就是礦石成分跟歐羅巴洲的情形不太一樣，所以在除渣的工藝上需要做一點修正。
    這些事情，林文理當然事先就考慮好了。他現在要做的，就隻是讓被分配到高爐車間的弟兄們，學會怎麽安全地操作這些設備，然後不把自己的小命交代到這裏麵。
    ”排渣口開啟！”
    一聲令下，隨即負責的工班弟兄同聲複誦道：”開啟排渣口。”就有幾人合力拉扯著一個絞盤。
    絞盤上的鐵鏈通過一個滑輪，牢牢地扣在開關排渣口的堵石上。他們要做的就是利用絞盤，將堵石升起，讓高爐內部的爐渣流出。
    絞盤跟滑輪、鐵鏈，可就不是林文理打造的了，而是其他鐵匠科的弟兄分工合作的產物。
    當然，林文理還是有看過一眼，就當作檢驗了。然後挑了些不順眼的回爐重造。要說標準，那就是標準自在人心……
    此略過不提。
    在絞盤的收緊下，鐵鏈幾乎繃緊到極致；滑輪每一次在鐵鏈的牽引下轉動，都發出尖銳的摩擦聲。整組設備看起來隨時都會被扯壞的模樣，令人十分心驚。
    但對習慣於生死之間拚搏的人來說，這不算什麽，他們眼中就隻有達成任務。
    其實要不是操作規範與安全守則上有嚴格的要求，搞不好還會有人跑到堵石前，協助將這顆不大，但卡在溝槽中十分密合的石頭向上托起。
    完全不顧當爐渣流出來時，會不會澆到他們身上的問題。
    事實上，也的確有非輪值的工班弟兄這麽想。他們還考慮直接向林總經理提出建言，讓他下達這樣的命令。
    但是當高溫爐渣通過排渣口流出後，那些什麽稀奇古怪的想法都沒有了。
    紅冬冬的液態爐渣光是靠近，那撲麵而來的高溫就像要把臉給燙熟一樣。讓人無法想象要是被這玩意兒沾到身上，還能剩下些什麽。
    有了實物在眼前，所有人都更能體會那操作規範與安全守則中的字字句句，究竟是在警告些什麽。
    沒有人膽大到想用手或身體的任何部位，去試試剛出爐的爐渣究竟有什麽樣的觸感。這可不是被燙熟的問題，而是有沒有東西能被留下的問題。
    爐渣車不會裝到全滿，大概七分滿的位置，所有人就操作著在排渣通道後的第二道閘門關閉。
    除了避免在運送過程中晃蕩溢出外，也為關閉作業的時間留下一些富餘量，避免有工班的弟兄因為動作太慢，讓裝滿的爐渣滿溢出來。
    因為通過排渣通道的爐渣沒有剛出爐時的高溫，所以第二道閘門的設計與材質不像排渣口的堵石那麽嚴謹。而設立第二道閘門的目的，是為了替換爐渣車時使用。
    反正親眼看到爐渣是個什麽玩意兒的工班弟兄，小心翼翼地按照著操作規範，將爐渣車牽引到爐渣坑前傾倒。
    沒有人想拿自己的小命開玩笑，但他們也不會因為害怕，就拒絕執行這項工作。
    畢竟在演練的過程中，他們在練習牽引爐渣車的時候，裏頭雖然沒有高溫爐渣，但也裝了不少水作為模擬訓練。
    而且林總經理在說明工作的注意事項時，也早已提點過很多該注意的細節。或許在聽的時候，大家還懵懵懂懂的；但在實際操作的時候，那一字一句就像浮現在眼前一樣清晰。
    關注排渣作業的，當然不隻排渣工班的人，幾乎所有人都關注著這個部分。但其中另外一側溶銑工班的人，他們負責鐵水的處理，工作風險相似，他們花更多精神在細節上。
    鐵水雖然跟爐渣的地位不一樣，但是就危險性與特征來說是相同的。這一點在事前教育中，林文理也有特別強調過。
    所以在這個時候，直麵爐渣實物所得到的震撼，除了排渣工班的人外，就是溶銑工班的人最為直觀且重視。
    他們終於知道自己要對付的，究竟是什麽玩意兒了。也不用其他人提醒，所有人都回憶起那些操作規範與安全守則的文字。
    幸虧在場的人都是老兵出身，才有如此沉穩的心態。要是待在這個位置上的，是那些沒見過世麵的菜鳥，搞不好已經被眼前的場景給震撼到腦筋一片空白。
    ”溶銑口開啟預備。”
    命令聲提醒著溶銑工班的人不要光看戲，也輪到他們做事情了。
    產出的鐵水可以製成生鐵錠，等到將來有需要時再進行處理。但是林文理早就將這些鐵水用途安排得明明白白了，就不需要花時間冷卻，之後再想辦法熔化或軟化處理，好製成其他東西。
    所以在高爐車間裏頭，溶銑工班的數量是最多的。差不多一個輪替班內，會有三到五個工班在做事。不像負責操作粉碎機的，跟負責排渣作業的，都隻有一個工班的人手。
    溶銑工班的人之後還會拆分到其他地方，工作地點也會分開。但暫時，林文理還是把這群人湊在一個小組內做事。
    溶銑口下方暫時放置的是一座臨時的鐵水池，有一大群人拿著用坩堝做成的長柄勺在一旁等著。
    ”溶銑口開啟！”
    同樣是一聲令下，溶銑工班的弟兄複誦一聲，他們就用同樣的絞盤與鐵鏈、滑輪組合，將溶銑口的堵石向上移開。
    與排渣口不同的地方是，兩邊的堵石雖然會移到高爐本體外特別設置的一個小平台上放置，而鐵鏈與滑輪會作為第二道安全措施固定起來，避免堵石意外落下。
    這是為了將來有必要關閉排渣口或溶銑口時，堵石可以隨時派得上用場，而不用另外搬運與裝設。
    但屬於溶銑口這一邊的絞盤會被拆下來，用到其他地方。鐵鏈則固定在一旁的地錨上。排渣口這邊的情形，因為隨時有可能需要關閉排渣口，所以絞盤並不拆除。
    流出的鐵水按照設計，順著通道流入底下的鐵水池中。拿著長柄勺的弟兄積蓄在下方的鐵水，舀入旁邊已經準備好的大量翻砂模具中。
    剩下的人就負責搬運與準備這些模具。他們不隻要動作快，還需要小心。特別是剛澆鑄好，冷卻中的鑄鐵產品。
    或許這些東西看起來已經不是紅冬冬的模樣，但本身的高溫還是會使人受傷。在隻能靠人力搬運的現在，所有人不光要小心自己不要觸碰，還要防著別人靠近。
    所以溶銑工班的人負責的範圍最大，大部分都是禁止外人靠近的區域……