193.第193章 綠色方案 一
    “圖哈切夫斯基同誌，歡迎您來到社會主義德國。”在柏林機場，赫斯曼對剛剛走下一架tb4客運型容克g.38的蘇聯型號）飛機的圖哈切夫斯基說。
    現在已經是1935年10月份了，第二次意大利阿比尼西亞戰爭在幾天前正式爆發，是在阿比尼西亞拒絕國聯決議而被開除後，因此意大利暫時被免除了遭受國聯集體製裁的厄運。不過墨索裏尼領導的這場戰爭仍舊不會很順利，因為全世界的輿論——除了德國、波羅的、奧地利和意大利三國的輿論——都一致譴責意大利是侵略者。德國的報紙當然也在譴責，不過譴責的原因不是因為意大利侵略阿比尼西亞，而是意大利政府用本來可以建設本國經濟的財富去幫助阿比尼西亞人……
    至於蘇聯，現在則一個勁兒大喊受騙上當——他們在9月份的《華爾華爾問題決議案》就是整治阿比尼西亞皇帝的決議）上是投了讚成票的，現在正忙著給自己洗白。同時，蘇聯還很高調向阿比尼西亞提供了武器裝備援助，而英國和法國則非常低調地給阿比尼西亞送去了武器。
    此外，還有不少國際誌願者成群結隊往阿比尼西亞跑——去阻擋意大利花血本幫助阿比尼西亞！
    不過赫斯曼的德國在這場鬧劇當中還是有所收獲的——墨索裏尼默認了德國“保護”奧地利的事實曆史上德國也是先“保護”後吞並），而且由於意大利沒有遭受國聯集體製裁，自然也就沒有退出國聯的問題。這樣德國在國際聯盟中就多了一個重要盟友，將來就能利用國聯決議對付捷克斯洛伐克了。
    “社會主義德國？”圖哈切夫斯基好一陣才反應過來，“啊，國家社會主義，德國是國家社會主義。”
    “在國家第一還是國際第一上我們是有分歧的，”赫斯曼笑了笑，“但是這不妨礙我們兩國同處社會主義陣營。”他扭頭看了看新任的蘇聯駐德國大使柯倫泰，“夫人，您說是不是這個道理？”
    “是啊，”柯倫泰笑著點頭，“現在全世界隻有三個社會主義國家，我們正處於資本主義的包圍中，應該緊密團結。”
    三個社會主義國家是指蘇聯、德國和武漢政府代表的中國——蘇聯和德國從1927年開始就承認武漢政府代表中國。而在赫斯曼提出“社會主義陣營”的概念後，而且斯大林出於團結德國對付波蘭的需要承認了這一陣營存在後，這三個國家就組成了非常鬆散的社會陣營。
    “對，我們都是社會主義陣營的國家。”圖哈切夫斯基含含糊糊地說。他不是外交口的工作人員，不大適應這樣公然撒謊的交談方式——在蘇聯國內，國家社會主義可是被批評成“偽社會主義”的。“這次我們就是為團結而來，步兵上將先生，我們遲早會一起對付白色波蘭的，是嗎？”
    “當然，我們會成為盟友的！真正的盟友！”赫斯曼說話的時候，記者們有蘇聯的記者也有德國的記者）已經架好了照相機和攝像機。
    “來，我們擁抱一下，”赫斯曼說，“德國的將軍和蘇聯的將軍，讓世界人民看看我們社會主義陣營是多麽的團結。”
    “對，我們非常團結！”圖哈切夫斯基和赫斯曼在各種鏡頭前麵熱情的握手和擁抱，心裏卻在琢磨：波蘭根本禁不起打，蘇德聯手的話，一個月就差不多了，然後呢？國家社會主義德國和社會主義蘇聯還有共同利益嗎？
    圖哈切夫斯基在革命勝利後基本沒有出過國，所以不知道資本主義和偽社會主義國家是什麽樣子的，柏林汽車交通異常繁忙，路上行人衣冠楚楚，神情歡樂，這樣一派繁榮昌盛、蒸蒸日上的景象使他感到驚訝。一眼望不到頭的商店櫥窗裏精美的商品琳琅滿目，這也讓他感到意外。
    雖然莫斯科在迎接外賓時也會盡量裝出繁榮和充沛的樣子，但是現在柏林展現出的一切非常自然，這是他們的日常生活——赫斯曼並沒有為圖哈切夫斯基安排什麽盛大歡迎儀式，隻是幾輛奔馳07汽車在柏林寬闊街道的車流中穿行，有幾次還被小堵了一會兒。
    奔馳07汽車把圖哈切夫斯基一行送到了柏林最好的凱撒霍夫飯店。這裏並不是“國賓館”，而是對外營業的大飯店，生意非常興隆，裝飾豪華的大廳裏麵不少穿著體麵的旅客正在辦理入住或是退房的手續。
    “圖哈切夫斯基同誌，”赫斯曼直接把圖哈切夫斯基帶進了一部升降電梯。“我們已經為您安排了行程，參觀措森的總參謀部，波茨坦的第一裝甲師軍營，沃爾夫斯堡的國民汽車廠——那裏將是德國最大的汽車生產基地，而且是一家國營企業。1934年5月26日奠基，預計在1938年1月完成第一期工程，2月開始量產汽車。我們準備在那裏生產一種廉價的國民汽車，這是一種賣給德國普通家庭的小汽車，每輛汽車的最低定價僅為990帝國馬克。”
    “990帝國馬克？”
    “圖哈切夫斯基同誌，盧布和馬克的比價大約是1比5。”娜塔莉在一旁解釋說，“990馬克就是不到200盧布。而德國去年的人均月收入是128帝國馬克，到時候每個德國普通家庭都會擁有汽車。”
    “那很便宜啊！”圖哈切夫斯基又一次被德國的先進給震驚了，汽車都要進千家萬戶了，這在蘇聯可沒有人敢想。“老百姓真的能買到？得生產多少輛？”
    “現在德國有大約1000萬個家庭，每個家庭一台就是1000萬台。”
    電梯的門打開了，一條寬敞，明亮，鋪滿了地毯的走廊呈現出來。赫斯曼一邊說著大話——考慮到1939年是總參謀部規劃中的“開戰年”，所以大部分德國老百姓恐怕得耐心等待上許多年才能買到990馬克的汽車了。
    “1000萬台？每年得生產多少？”
    “至少100萬台吧，”赫斯曼看了一眼圖哈切夫斯基，“紅色拿破侖”並沒有展現出驚訝的神情。“產量不是問題，問題是990馬克的售價有沒有辦法給生產商帶去合理的利潤。通過大規模生產、預付款購買和精心控製成本，這個售價可以讓汽車公司賺到錢。那可是100萬台產量啊，哪怕按照990馬克的最低配置價格計算，也能創造將近10億馬克的收入。我想1億馬克的毛利不成問題，而且還可以用顧客的預付款進行前期投資。
    希特勒總理準備推出一個‘每周5馬克’計劃，讓想要買車的人每周在勞工陣線的指定戶口上存上5個馬克，國民汽車公司則用這筆錢投資開辦工廠，目前已經有30萬人願意加入這個計劃了……這可是一種全新的商業模式，不得不說，我們的總理是個管理經濟的奇才。”
    被後世稱為“眾籌”的商業模式，好像就是希特勒發明的，雖然在曆史上這次“眾籌”好像搞成了詐騙案。不過在這個時空，希特勒的“眾籌”看來是能夠成功的。
    “這家國民汽車公司什麽時候可以達到100萬台年產量？”圖哈切夫斯基完全不關心利潤和經濟效益，他隻關心產量——因為他知道國民汽車的產能也是可以用來生產裝甲車和軍用載重汽車的。
    “關鍵在於市場。”赫斯曼走進了寬敞豪華的套房，服務生早就將點心、伏特加還有口味很重的俄羅斯咖啡擺放在了茶幾上，赫斯曼和圖哈切夫斯基還有隨行前來，卻一言不發的別爾津分賓主落座，然後繼續談話。
    “國民汽車廠第一期工程的達產目標的是年產30萬台國民車，2萬台卡車，8000台履帶式拖拉機，25萬台各種型號發動機。”
    8000台履帶式拖拉機！
    圖哈切夫斯基心想：這是8000輛坦克和履帶式裝甲車輛！德國人不可能隻有一家國民汽車廠能生產坦克……攻打波蘭根本不需要那麽多坦克和裝甲車，他們這是要征服全世界啊！
    赫斯曼看著圖哈切夫斯基，繼續介紹著行程安排，他說：“參觀完了國民汽車廠工地，我們還要去威廉港的造船廠參觀，我們可以觀看沙恩霍斯特號戰列艦的下水儀式。”
    這個時空的《英德海軍協定》比曆史上早了三年，所以沙恩霍斯特號也就提到1934年開工了，下水時間也提前到了1935年11月——不到一年半完工一艘三萬幾千噸級的戰列艦的艦體！這說明德國造船工業還沒有把本事都丟幹淨。
    不過艦體下水不等於戰艦完工，接下去的舾裝和試航還要花費幾年時間。沙恩赫斯特號真正入役，還得等到1938年——比曆史上提前了一年。
    另外，第三帝國的第一艘航空母艦現在也已經開始了艦體建造，預計將會在1938年投入試航！