三角翼行動（15）
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最新網址：.. 按照導航指引，我將油門加到最大，力圖以最快速度繞過這堵雲牆。
為啥不能從雲牆內部穿過去？雲是由水汽形成的，難道鐵家夥還怕水汽碼？
如果僅僅是水汽倒還罷了，萬分危險的是強氣流。這堵雲牆裏麵的強氣流上下翻滾，用掀江倒海形容不僅不過分，甚至我窮盡詞匯，也難以描摹它的巨大破壞力。這架小小的三角翼一旦飛進雲牆，就如同吸進龍卷風的一片枯葉，瞬間無影無蹤。
我必須繞道而行。雲牆盡管離得很遠，但它的外圍影響仍不可小覷。狂風仿佛要將傘翼撕碎，黃豆大的雨點幾乎把我的臉頰砸出血坑。更加要命的是，雷電產生超強磁場幹擾，手機導航失靈了！
在海麵迫降？不到萬不得已，不能走這一步。因為海麵風浪太大，三角翼難逃翻滾傾覆的命運；再者海天一片混沌，用肉眼無法準確判斷空海距離，三角翼很可能一頭紮進怒濤之中。
借著雲層中的閃電，我努力觀察自己所處的方位和高度，竭力保持在相對安全的航路上飛行。不知掙紮了多久，飛著飛著，風雨漸漸小了；飛著飛著，閃電慢慢消失了；飛著飛著，下弦月隱約出現在東方天際；飛著飛著，手機導航又有顯示了。
什麽是逃出地獄？
這就是。
後台同事們重新發來導航數據，還貼心地告訴我，接下來，前方航路風平浪靜，暢通無阻：“相信林哥馬到功成！”我用語音回複：“我有故事你有酒！弟兄們，準備好紮啤和火鍋吧！”
誰料話音未落，發動機突然熄火。
最不願看到的危險，偏偏又被我遇上了！
我這次遭遇的熱帶暴風雨，其烈度遠遠超出預料。事實上，後台氣象專家通過氣象衛星實時雲圖及其他相關數據，比較準確地預測了這場暴風雨。然而，由於美國與盟友正在另一處海域進行聯合軍事演習，對氣象環境產生影響，天氣預測參數也發生了變化。
有人可能不太理解這種影響，不過，我曾親眼看見，一架c130“大力神”穿雲破霧降落時，空中雲霧被劃出一條很寬的通道。通道上方是晴天，兩邊是陰天。
隻需一枚戰術導彈爆炸產生的衝擊波，就可以造成氣壓波動，導致氣溫和降水變化，激發靜電放電強度，產生閃電。
言歸正傳。
發動機空中停車。由於拆除了電子點火器，無法在空中重新啟動，唯一的辦法就是在水麵迫降，然後手動點火。
但是眼下無法確定停車原因，如果是機械故障導致的熄火，那麽迫降在海麵上的三角翼就成了一隻浮筒，動彈不得，隻能隨波漂流。別說去救老婆了，我本人都是泥菩薩過河——自身難保。
我急得滿頭大汗，渾身不由自主地直打哆嗦。眼看離海麵越來越近，我忙中失智，一時竟不知如何處理是好。
後台發來語音：“林哥，別急，先看看油箱到底了沒有？”
一句話提醒了我。剛才這一番近乎瘋狂的搏風鬥雨，我估摸著偏離原航路至少一百公裏。為了掙脫暴風雨的撕扯，我將發動機轉速加到最大，油耗必然也最大，估計油箱該見底了。我扭過頭去，用手機照著亮觀察油箱浮標刻度，果然，燃油已經耗盡。
好在備用燃油充足，我瞬時定下心來，準備在海麵降落，補充燃油後，再手動點火，駕駛三角翼重返天際。
“林哥先別降落！”
後台負責機械保障的同事突然阻止我。這位兄弟的意思，由於剛才發動機在極端狀態下長時運行，不能確定溫度、壓力是否過高過大，潤滑係統是否正常，目前尚不能完全排除存在故障的可能性。萬一降落海麵，補充燃油後仍不能起飛，麻煩就大了。
“林哥，你右前方50公裏處，有一艘巴拿馬籍遠洋貨輪。以你現在的高度，能滑翔到貨輪近旁嗎？”他的意思，我先盡量滑翔過去，降落以後再重啟發動機。如能正常啟動最好，萬一重啟失敗，後台立即請求貨輪靠近救援。若需支付費用，在所不惜。
“手機顯示，我距離海平麵536米。”
後台一陣沉默。根據當時的氣象條件，任憑我們如何計算最理想的下滑比，如何設計最小下沉速度，如何規劃最長留空時間，都不能確保三角翼在536米的高度，定點滑翔至50公裏外的目標區域。
失望，不，幾乎是絕望的情緒再次襲上心頭。
我擦了一把額頭上的冷汗，在心裏默默祈禱：“觀音菩薩保佑！媽祖保佑！”連續默誦之後，不知是觀音菩薩和媽祖顯靈了，還是心理因素起了作用，我抬頭仰望月空，突然狂喊一聲：
“弟兄們，我老林今天試試走一趟天路！”
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