太古、怡和的掌門人施約克、杜百裏，這一天約見虞洽卿商談。
    三家算是老對手了，當年在內河航運中，怡和、太古聯手打擊剛剛成立的寧紹輪，結果若不是虞洽卿利用‘同鄉會’湊集資金10萬兩白銀應戰，也就沒有如今他的航運帝國。
    但今天的聚會，顯然不是三方之間的競爭。
    聚會一開始，還算年輕，但詭計多謀的施約克便開口說道：“虞現在，在我們的英國，政府絕不會打壓民企，一定是大力支持民企，去和外資展開競爭。沒想到，招商局剛剛收回國有，第一個開刀的居然是你們華夏民企！”
    顯然，這是挑撥離間之言，雖然說的是事實。
    虞洽卿雖然貪財，但絕對是愛國愛南鯨政府的，不動神色的說道：“兩位，我們國家尚且比較貧困，招商局又是在生死邊緣，對於南鯨政府的做法，我個人雖然有些不滿意，但也是希望通過呼籲來改善這種情況。”
    “哈哈”杜百裏大笑道：“你們南鯨政府不明白一個道理，隻有私人企業發展起來，一個國家才會真正的強大，才會在全球有足夠的競爭力。虞先生，我們算是老朋友了，今天我們也就公開來說，在我們看來，招商局堅持不住兩三年，必然會倒閉。”
    招商局的情況，大家都心知肚明。
    雖然資產有三千多萬，但負債就有一千七百萬，看似資產比負債多得多，但實際上航運碼頭這些的回報率不高，甚至某段時間會虧損經營。
    虞洽卿直接說道：“兩位找我來，不會隻是說招商局的壞話吧？”
    他已經心知肚明，但還是和洋人保持著良好關係，畢竟他也是買辦出身。
    施約克馬上說道：“我們希望聯合起來，以降價措施來應對招商局的咄咄逼人，所以也希望你在內河航運上，和我們保持一樣。最終，將招商局拖的無力擴張。”
    虞洽卿則回道：“抱歉兩位，我們三北、宏安已經無力打價格戰，不像你們怡和、太古實力雄厚。”
    杜百裏進一步說道：“我們可以介紹英資銀行為你貸款”
    虞洽卿直接說道：“貸款隻會增加更大的風險”
    實際上，以他在租界的地位，和匯豐保持著良好的關係，中小額度的借款也不需要介紹和買辦。
    見虞洽卿油鹽不進，施約克和杜百裏也有些失望，忍不住在心裏責怪虞洽卿不是一個合格的商人。
    在他們的設想中，招商局負債累累，自身管理又混亂，隻要他們再次祭出價格戰，那麽招商局必定會被拖垮。
    當然，如果能拉攏華夏人來做內應，那也是非常好的一件事。
    但虞洽卿終究不敢坐這個‘賣國賊’，故一口回絕。
    待虞洽卿離開後。
    杜百裏說道：“看來，這次還是隻能靠我們兩家。在南北、南南的固定航線，我們再次降價20%，這個價格比招商局、環球航運的價格都低，我們又是英資（享有一些特殊關照），相信屆時我們會獲得優勢。這一次，我們要真正拖垮招商局！”
    他們的打算是，這次降價措施要持續長一些，徹底讓招商局虧損下去。
    雖然前麵已經玩過一次，而且以‘敗局’收尾，但顯然這一次他們更有信心。
    他們的目的，是通過這種手段，讓本就財政不算好的招商局，更加嚴重。
    屆時，進一步影響到招商局整個航線，特別是內河航線。
    因為在內河，怡和、太古也是擁有很大份額的，和招商局可謂並駕齊驅。
    一個國家的內河，都被列強占領者，可見國建的羸弱。
    施約克沉思片刻後，說道：“僅僅是這兩條航線的降價，對招商局影響不會是致命的。本來我們希望聯合虞洽卿一致行動，在內河也打出價格戰，沒想到此人不願意加入。不過我們現在還需要做的一件事，那就是散布招商局的負麵言論，並在花旗銀行那裏吹吹風，看看能不能在銀行這裏點一把火！”
    杜百裏頓時高看一下這個年輕的競爭企業大班，隨即說道：“你這個方法好，可以試一試。”
    虞洽卿拒絕怡和、太古的拉攏後，很快就從《東方日報》看到陳光良當天發表的文章。
    “好，果然沒有看錯這小子！”
    雖然虞洽卿也知道，哪怕是陳光良作為總經理，也未必能改變交通部的‘專營措施’，但至少也是一種態度。
    虞洽卿也希望通過拉攏更多的航運人士，討論民族航運的健康發展。
    與此同時。
    陳光良在《東方日報》發表的文章，也引起航運人士的人人討論。
    在這篇文章的最後，陳光良也直接的點名，希望政府應急速做好以下幾點：
     一應急參照各國成規，本國實情，樹立一貫海運政策；
     二在大合作未告完成前，應如何使國營招商局在發展業務對抗外航，不僅是牟利原則下協助民營航業，共謀國航進展，而完成國家經濟航業之真正意義，並不違反《約法》所載“航業政策”之本旨；
     三明示國家對航業經營政策之原則，如決定民營為主，則應明白告示國家，並無將民營輪船收歸國有之意，過去倡導合作，將來監督合作，均以不妨礙物權為原則，俾進一步解釋一部分民營航商之疑慮，而利合作進行；
     四為國營、民營業務不相衝突計，為救濟將頻破產民營航業計，應急協助並促成“全國航業合作”之實現；
     五以政府現在財政狀況，當不能與諸海運先進國比擬，既說不到補助航業，更談不到國家經營航業應具犧牲的意義，是以在國營、民營並存現狀下，應兼籌並顧，避免無謂的損失。
    社會一片喝彩聲。
    “陳先生還是非常有水平的，這篇文章非常有建設性的意見，南鯨政府應該好好考慮。”
    “對呀！我不僅要感歎一下，陳先生在二十二三歲時就有如此膽識才力，能夠發現並尖銳地指出華夏輪船航運業存在的問題之外，另一個使人佩服的地方，就是他的著眼點和出發點，都不是為自己或自己小集團的利益，而是從國營與民營航業應如何分工合作，從整個國家輪船航運業發展的角度而提出。”
    “招商局要發展，民營企業要發展。大家一改一致對外，將列強趕出我們的內河和沿海，才是當務之急。”
    當然，除了社會上的支持，陳光良的‘建言’並沒有引起南鯨方麵的重視。
    總司令看完文章，對交通部總長朱家驊說道：“你去和他講講，當務之急是把招商局經營好，莫要錯過時機，也莫要受人蠱惑，去做這種出風頭的事情。招商局經營好了，南鯨政府是不會虧待他的！”
    朱家驊馬上點點頭，說道：“是，我這就去和他說。”
    “年輕人啦，總是有著一股衝勁，我們年輕的時候也有。但真到了一定的年齡和地位，才會發現，有時候犧牲小家成全大家，才是真正的愛國愛民。”
    “嗯，國家的難處大家看不到，卻隻看到自己的難處，這些資本家真實目光短淺。”
    很顯然。
    在國家沒有徹底‘止戈’，經濟沒有發展起來，當權人是都把商人視為魚肉。就看是養大一點殺，還是直接一鍋端。
    怡和、太古，很快再次祭出價格戰，宣布在滬市至青島、天津，滬市至廈門、汕頭、香港、廣州的兩條航線降價20%。
    輿論一片嘩然。
    “帝國主義亡我華夏行業之心不死，這是趁著招商局的病，要他命啊！”
    “招商局不是在陳光良先生的帶領下，已經改革初見成效了嘛？”
    “陳光良的招商局改革，隻是在剔除隔壁弊端，但招商局的財政問題依舊非常嚴重，據說向美資銀行抵押貸款了足足四百萬美金，折合2000萬大洋出頭呢！”
    “我的天啦，豈不是說招商局負債累累嗎？”
    “那可不是，怡和、太古不就是抱著這樣的想法。”
    就在民眾一片議論紛紛中，也有人不甘心寂寞。
    日本的‘日清航運’遠東負責人小泉一郎，也找到怡和、太古的大班，商議加盟的事情。
    事實上。
    自從918事件、128事件發生後，日清航運在華夏內河的經營，遭受到強烈的抵製，絕大部分的航班紛紛停航，目前也僅有‘滬寧’、‘滬漢（漢口）’兩條航線還在經營。
    當然，這隻是內河的情況，日清在華夏還有沿海航線，特別是滬市至營口、大連等的航線；還包括華夏至東南亞、日本、台島等的航線，日清航運都占據很大。
    “兩位，我們日清公司願意助你們一臂之力，在內河發起價格戰，徹底擊垮招商局。”
    杜百裏和施約克雖然知道，日清公司在內河的航線已經很少，而且業務也遭受到抵製，但他們此時自然也是很高興有新盟友加盟。
    “好”杜百裏爽朗的說道：“招商局一旦垮台，屆時華夏航運就徹底完蛋，不管是沿海還是內河，都將成為我們外資航運的天下。”
    或許，這就是一個國家的‘國營企業’作用，因為有國家的支持，麵對外資便能禦敵。
    倘若招商局真的被拖垮，那麽這些列強會紛紛開香檳慶祝的。
    施約克也說道：“歡迎日清公司加盟我們的‘倒招商局’行動”
    小泉一郎笑道：“我們才是真正的朋友，而華夏隻是我們的美食！”
    “哈哈”
    帝國主義之心，路人皆知。
    怡和、太古宣布降價後，很快又散發招商局的不利言論，引起美資花旗銀行的關注。
    甚至，怡和、太古的大班親自前往花旗銀行，希望說服花旗銀行提前收回貸款，避免招商局倒台，還不起賬。
    當然，這些隻是怡和、太古的一廂情願，美國人這個時候隻想賺錢，對華夏也是如此，對日本也是如此。
    花旗銀行雖然有關注到招商局的負麵言論，但並沒有急著做決定，隻是召見招商局的總經理陳光良上門一談。
    花旗銀行總經理麥肯直接的問道：“陳先生，最近招商局的負麵言論，你有沒有看到？”
    招商局借貸花旗銀行400萬美金，但抵押物是滬市的碼頭和物業，所以麥肯還是比較放心的。
    隻是出於銀行的謹慎，他才招來陳光良問詢。
    另外一方麵，陳光良本人也抵押滬市的資產在花旗銀行，借貸180萬美金。
    所以，兩人算是非常熟悉的‘朋友’。
    陳光良隨即說道：“麥肯先生，我想你應該明白，隻有招商局經營好轉，才會有人故意散發這種負麵輿論。自從我上任招商局總經理的四個多月來，我們已經做了很多改善，包括.我想，你作為一名優秀的銀行家，應該明白，招商局今年的經營將得到大大的改善。”
    麥肯點點頭，他自然也是有關注到這些，便說道：“嗯，我隻是正常的詢問，並告知你們，我們將定的支持招商局。”
    本身抵押那些碼頭和物業，也是可以讓他沒有那麽擔心的。
    陳光良馬上說道：“多謝麥肯先生的支持，你放心，我們招商局一定準時償還債務的，畢竟這事關一個國家的信譽。”
    “好”
    打消麥肯的疑慮後，陳光良便離開花旗銀行。
    事實上，陳光良此時確實信心大增，今年招商局盈利本身不會低，畢竟僅取消‘買辦製’就可以節省六七十萬兩白銀。
    假設，招商局今年的盈利可以突破200多萬兩白銀，再加上宋仔文將美國的‘庚子賠款’105萬美金，即已經兌換成四百多萬兩白銀，存在招商局的賬戶上。
    如此多的白銀，就差不多可以換掉大部分的債務了。
    明年（1934），假設陳光良還在招商局的總經理位置上，那麽他還會推動招商局的‘跨洋航班’，開通中美、中歐的遠洋航班。
    船這個玩意，哪怕是1937年的抗戰，也很容易規避風險；例如，將船注冊到香港，也可以賣給英國人。
    總之，船到了三十年代後期，那絕對就是香餑餑。
    花旗銀行的事情解決後，陳光良對於日本的日清航運，也進行了針對性的布局——那就是繼續發動抵製。
    日清航運本身不足為慮，其在內河也就兩條航線還沒有退出，他們這個時候想通過降價來重回市場，顯然是癡人做夢。
    航運這個東西不是煤礦，屬於‘必須品’，誰要是敢做日本的航班，使用日本貨船拉貨，都必然受到巨大的社會輿論。
    甚至南鯨政府都會派出人，向這種‘漢奸’打擊報複。
    所以在日清的兩條內河航線中，反而迎來新的一輪抵製，讓日清公司偷雞不成蝕把米。